Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, Előző – Közúti teszt

Tartalom

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, tesztünk - Road Test
- - - Pagella
város
A városon kívül
országút
Élet a fedélzeten
Ár és költségek
biztonság

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, tesztünk - Road Test

A koreai kompakt lenyűgözi sportos megjelenésével, de valójában kényelmes, praktikus családi szedán.

Pagella

város	7/ 10
A városon kívül	7/ 10
országút	7/ 10

Élet a fedélzeten	8/ 10
Ár és költségek	8/ 10
biztonság	8/ 10

Az új Kia Cee'd GT Line kis turbófeltöltős 1.0-ás benzinmotorral alacsony fogyasztású, és kiváló felszereltséggel és felszereltséggel büszkélkedhet, így az egyik legforgalmasabb piaci szegmens. Kicsit vonzóbb lehet a sportos vezetésben.

A C szegmens, a kompakt szedán szegmens tele van piaci részesedésért versenyző versenyzőkkel. Ott vagyunk Volkswagen Golf, Ford Focus, Új Opel AstraVagy Peugeot 308 и Reno Megan, nemhogy prémium -szerű Mercedes A osztály e Audi A3... Mindegyik hatékony motorokkal, vonzó berendezésekkel és olyan anyagokkal van felszerelve, amelyek gyönyörűek tapintásra és megjelenésre.

Új Kia Cee'd egyértelműen csábító módon kiemelkedik ebben a csoportban. Övé a vonal agresszív és nagyon személyes, különösen ebben a verzióban GT-Line 120 lóerős, XNUMX lóerős turbófeltöltős, háromhengeres benzinmotorral, „lépést tartva a korral”, és gazdag felszereltséggel.

A lista valóban mohó: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, kettős kipufogó krómozott részletekkel, alumínium pedálok, sötétített hátsó ablakok, hátsó légterelő, speciális ülések és most az elkerülhetetlen első és hátsó LED-világítás.

La Cee'dEz azonban nem az, aminek látszik. A sportos esztétika a kissé egyenes irányú és nem túl kommunikatív kormányzásból származik (bár minden bizonnyal más gumiabroncsokkal is javult volna) és a lágy lengéscsillapítókból.

Az utazás azonban kellemes: a kezelőszervek megfelelő súlyúak, a belső tér pedig jól hangszigetelt. A kézi sebességváltó kellemes szerkezetű (Golfra emlékeztet), a motor kerek és progresszív háromhengeres. A fedélzeten lévő hely jó, még ha nem is tűnik ki, de néhány versenytársát mégis felülmúlja. A fogyasztás is jó: 18 km / l "valós életben" érhető el.

város

A 431 cm hosszú és 178 cm széles Kia Cee'd biztosan nem a városi autók királynője, de nem is olajszállító tartályhajó. BAN BEN motor Az 1.0-s turbó jó szövetséges a városban: jó lövése van, hangtalan - a "trojkán" - és elég rugalmas. A könnyű kezelőszervek kevésbé fárasztóvá teszik a vezetést, elöl pedig jó a kilátás, ami hátulról nem mondható el. A hátsó ablak valóban túl kicsi, és szenzorok és tolatókamera nélkül - ezen a verzión alapkivitelben - nagyon nehéz lenne nem eltalálni valamit manőverezés közben.

Végül a lándzsát törném le fogyasztás: 6,2 l / 100 km - kiváló eredmény egy 1.0-s turbóhoz, különösen, ha a C szegmensre szerelik.

A városon kívül

La Kia Cee'd, változatban GT-Line, edz még néhány izmot, de minden a megjelenésen múlik. A sportos vonalak alatt valójában a koreai egy csendes családi szedán lelkét mutatja. A kormány három különböző teljesítménynövelési móddal rendelkezik: Kényelem, normál és sport... Valójában csak az ellenállás változik, és minden üzemmódban mindig túl könnyű és "fájdalomcsillapító". Ez rendben van a csendes vezetéshez, de amikor úgy érzi, hogy húz egy kicsit, a kormány nem ad önbizalmat. Tudjuk azonban, hogy a jó gumiabroncsok mennyit fognak változtatni (az autónk hőfelszerelése nem igazán alkalmas), ezért elhalasztjuk a végső döntést. BAN BEN lengéscsillapítók remek munkát végeznek ütésekkel és ütésekkel: úgy tűnik, mintha a Cee'd légpárnán repülne, de kanyarodáskor észrevehető tekeréssé válik.

Il motor 120 LE-t fejleszt. és 170 Nm nyomaték – elegendő erő az autó könnyű mozgatásához. A Cee'd 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 11,1 km/h-ra, és eléri a 190 km/órát, országúton pedig 100 liter üzemanyaggal haladja meg a 4,2 km-t.

országút

La Kia Cee'd kilométereket hajt közömbösen, némán és könnyedén. A hangszigetelésről gondoskodtak, és a sebességhatárolóval ellátott sebességtartó automatika, még ha most természetesnek is vesszük, mindig öröm. Az ülés kényelmes és kissé felemelt, a grafika pedig egyszerű és érthető.

A gombok elhelyezkedése a műszerfalon jól átgondolt, különösen az infotainment rendszer gombjai. Mindegyik könnyen hozzáférhető és intuitív, sokkal jobb, mint sok német, akik "racionális" gazdálkodással büszkélkedhetnek.

A kicsi 1.0 -ás turbó sajnos a hatodik fokozat ellenére is szenved egy kicsit az autópályán, és ennek megfelelően nő a fogyasztás.

„A GT Line verzió igazi fénypontja a felszereltség, szinte nincs olyan, amit ne tartalmazna a csomag”

Élet a fedélzeten

Néhány évvel ezelőttig azt mondhattukpilótafülke jó minőségű volt egy koreai számára. Ennek most nem lenne értelme. A koreaiak erősek, és minőségük nem rosszabb, mint az európaiaké, sőt bizonyos esetekben még jobbak is.

Az anyagok kellemes tapintásúak még kemény műanyagok esetében is. Elég megnézni az ajtókat és a gombok megjelenését, hogy megértsük, milyen gondosan építették fel Cee'd -et. Az analóg üzemanyag- és hőmérséklet -jelzővel ellátott digitális berendezések is jók.

A fedélzeten lévő hely alkalmas magas emberek számára is. BAN BEN a csomagtartó di 380 liter a szegmens átlaga felett van, de vannak, akik jobbak.

A verzió igazi fénypontja GT-Line van felszerelés, gyakorlatilag semmi, ami nincs benne: intelligens kulcs indítógombbal, automatikus vészfékezés, adaptív sebességtartó automatika, fényszórótávolság-szabályozó, elektromos és fűtött visszapillantó tükrök, kétzónás klíma, digitális rádió DAB, fedélzeti számítógép és hátsó parkolóérzékelők .

Ne hagyja ki a standard navigációs rendszert (7 év térképfrissítéssel), a hátsó kamerát, a 4,3 hüvelykes érintőképernyőt és az elkerülhetetlen Aux / USB / DVD-csatlakozókat.

Gépünk is fel van szerelve Techno Pak (opcionális 2.500 euróért), amely hátsó szellőzőket tartalmaz, Xenon fényszórók fényszórómosóval, elektromos kézifék, elektrokróm belső visszapillantó tükör, 10 irányban mozgatható vezetőülés memóriával, esőérzékelővel és panorámatetővel. Kapzsi csomag, amely nem ad hozzá semmi jelentőset, de extra luxust ad.

Ár és költségek

Listaár Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 LE 22.750 1.500 euró, ami 110 euróval kevesebb, mint az egyenértékű dízelmotoros, XNUMX LE teljesítményű változat, amely minden bizonnyal kedvenc lesz a piacon. A motortól függetlenül a Cee'd keveset fogyaszt, és sok versenytársával ellentétben teljesen fel van szerelve minden tartozékkal, ami szinte lehetetlenné teszi az árak emelését további opciókkal.