Tesztvezetés Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Ha kalandozáshoz személyes tapintású és érzéki városi modellt szeretne, akkor ez a megfelelő hely.

Ma divat logikátlannak lenni. Egyre többen vagyunk boldogok, ha azt csináljuk, amit a közelmúltig nem szerettünk. Egészen a közelmúltig anyáink azt mondták, hogy öltözzünk melegen, mi pedig tiltakoztunk. Ma az emberek mindenféle vízhatlan, szélálló és légáteresztő ruházatot vásárolnak, amit a mindennapi életben viselnek – teljesen önként és rendeltetésszerű használat nélkül. Miért? Mert érdekli őket. Nem meglepő, hogy az olyan autók, mint a Mini Countryman, egyre népszerűbbek.

Bár az objektivitás érdekében el kell ismernünk, hogy különösen a MINI Countryman nem praktikus és nem is ésszerűtlen. Mert az igazság az, hogy ebben az autóban kényelmesebb az ülések elérése, mint bármelyik másik MINI-ben. A vezetőülésből nyíló gyönyörű kilátás szintén előny, amit nem szabad lebecsülni – ez az autó csak lélekben képes örömet okozni a már fiatal embereknek, életkorban azonban nem. Bizonyos mértékig ez vonatkozik a Soulra, de nem a Juke-ra. Juka szenvedélye, hogy bármi áron vitákat provokáljon maga körül.

Juke: egy stílus, amelyet vagy szeretsz, vagy nem

Alig három év alatt a Nissannak félmillió példányt sikerült eladnia a Juke-ból – a modell premierjén egy ilyen piaci siker fikciónak hangzott, nem teljesen tudományosan. Mivel azonban a piaci szenzáció már tény lett, a Juke részleges frissítésével a változtatások inkább kozmetikai jellegűek. Valójában a legfontosabb újdonság az, hogy a 2WD változatban jelentősen megnövelték a csomagtartó térfogatát - 251-ről 354 literre. A raktér szerény rugalmassága azonban változatlan maradt. A hátsó üléseken sincs sok hely – főleg magasságban. Másrészt a vezető és társa a tágas teret és a színes belső hangulatot élvezheti. Az ergonómia ugyan nem tökéletes, de az olyan megoldások, mint a középső kijelző és a körülötte lévő gombok eltérő működési módjai mindenképpen frissességet hoznak, bár a gyakorlati előnyök vitathatóak.

Megnyomjuk az indítógombot – és itt az 1,2 literes motor zajosan emlékeztet magára. Igen, bár kicsi, de 1200 köbcentis autó. A CM éles turbófeltöltős köhögéssel hívja fel a figyelmet, már-már egy amerikai rendőrautó hangeffektusát elérve. Ennél is fontosabb, hogy a Nissan motor tapadása lényegesen magabiztosabb, mint a teszten részt vevő két ellenfél szívó egységei. Az alacsony fordulatszámon tapasztalható nyomaték bősége miatt a japán mérnökök úgy döntöttek, hogy a sebességváltó hatodik fokozatát meglehetősen „hosszúvá” teszik. Ez csökkenti a zajszintet és az üzemanyag-fogyasztást (a tesztben átlagosan 8,6 l / 100 km).

Az elektromos vezetőképesség is kiváló. A kezelés meglehetősen spontán, és az ESP rendszer sikeresen küzd az alulkormányzottság ellen. Sajnos a Juke fékrendszere kiábrándítóan teljesített, ami sajnos kárpótolt a kedvező ár és a gazdag felszereltség által megszerzett pontokért. A MINI és a Kia nem akar reflektorfénybe kerülni – bár nem bánják.

Lélek: szokatlan formájú rendes gép

A lélek kialakítása inkább képernyőhöz hasonlít. Úgy tűnik, hogy ez az autó készen áll minden kalandra, de valójában nehéz bármi extrémebbet megbirkózni, mint egy (nem különösebben durva) földúton vezetni. A Cee'd alapján a Soul csak elsőkerék-hajtással szerelhető fel, és teljesen aszfaltozott utakra lett kifejlesztve. Azonban még rajtuk sem tündököl különösebb dinamizmussal. A kormánybeállítás három fokozatban állítható, de egyik sem változtat a közvetett érzeten és a kormány visszajelzésének hiányán. Gyorsabb kanyarokban az autó nem fordul korán, az ESP pedig határozottan és megalkuvást nem ismerve avatkozik be. Emellett a 18 colos kerekek egyáltalán nem tesznek jót az utazási kényelemnek – ez sem a Soul fegyelmezésének koronája. Főleg teljesen megterhelt állapotban elég durván reagál a Soul az útfelület egyenetlenségére. Ha mindehhez hozzávesszük a zajos, letargikus, 1,6 literes szívó benzinmotort, nem tehetjük meg, hogy a sportos vezetés egyáltalán nem a Kia kedvenc időtöltése. Másrészt a Soul mindenkinek kedvére lesz, aki tágas belső teret és a legmodernebb infotainment berendezéseket keres. Ráadásul ebben az összehasonlító tesztben az itteni ülések a legkényelmesebbek. A modell megnyeri a bajnokságot, és mindkét üléssoron a csomagtartó is nagy, bár nem túl rugalmas. Megbízható fékekkel, kiterjedt kényelmi és biztonsági felszerelésekkel, valamint hétéves garanciával a Soul bizonyítja, hogy egy SUV birtoklása nem mindig rossz befektetés.

Honfitárs: Minden nap egy kis öröm

2010-ben a MINI bemutatta a Countrymant, és akkoriban még sokan azon töprengtek, hogy igazi MINI-e vagy sem. Ma már kevesen teszik fel ezt a kérdést. Miért? Mert a válasz már régóta egyértelmű: „A cég – igen!”. Az autó úgy fogy, mint egy vekni kenyér, és jó okkal, mint rugalmas belső elrendezése. A hátsó ülések vízszintesen állíthatók, a háttámlák dőlésszöge állítható. Kicsit több tudástárral ez az autó könnyedén elbírja egy négyfős családi nyaralás, és persze egy négytagú család poggyászát is. A futómű határai az ütések elnyelésekor csak teljes terhelésnél láthatók – minden más helyzetben a szorosan illeszkedő Cooper nagyon tisztességes vezetést mutat. Belül a modell egyedi kialakítású, a modell nyári részleges frissítése után pedig tartósabb anyagokkal. A mindennapi használat során az ergonómia sokkal jobbnak bizonyul, mint azt a funkcionális elemek szokatlannak tűnő tervezési logikája sugallja. A további testreszabási lehetőségek óriásiak, de még drágábbá teszik az autót - igaz, a Countryman már több mint 15 000 leva. Drágább, mint a hasonló Soul.

Az egyik dolog, amivel a MINI – az utolsó fillérig – igazolja az árát, az az elképzelhetetlen élvezet, amit a vezetés során nyújt. Útközben a MINI Countryman úgy viselkedik, mint egy felnőtt gokart – még a terhelés hirtelen megváltozására is könnyű és ellenőrzött hátsó előtolással reagál – amit az ESP rendszer okosan kiegyensúlyoz. A kifogástalan kormányzási pontosság és a fantasztikus váltás miatt a Countrymanben nem mindig olyan fontos a motorválasztás – a MINI-ben a mozgékonyság mindenekelőtt a kezelhetőségen múlik. Ami tulajdonképpen jó a Cooper Countryman esetében, hiszen a PSA-val közösen épített 1,6 literes szívómotor, 122 LE-s motor tisztességes, de határozottan nem észbontó teljesítményt nyújt. Megfelel az Euro 6-os normáknak, átlagfogyasztása 8,3 l/100 km, de őszintén szólva lényegesen jobb hajtásokkal is elérhető a Countryman. A Cooper az egyetlen tesztrésztvevő, amely kettős meghajtással rendelhető. Így most már mindent teljesíthet, amit a megjelenése ígér.

Szöveg: Sebastian Renz

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

Kia Soul - 441 pontok

A koreai márka imázsának megfelelően a Soul okos, tágas és modern képviselője a kis SUV kategóriának. A fékek nagyon jól működnek, de ugyanez nem mondható el a letargikus motorról vagy a Soul bizonytalan kezeléséről.

MINI Cooper Countryman – 445 pontok

A márka hagyományainak megfelelően a Countryman kiváló kezelhetőségével inspirál, amihez egész tisztességes vezetési kényelmet kell adni. Annak ellenére, hogy a teszten a legrövidebb karosszériát mutatják be, a MINI a belső tér legokosabb felhasználásával büszkélkedhet. A motor meglehetősen lassú.

Nissan Juke – 434 pontok

Juke a más és provokatív művészet mestere. Gazdag felszereltséggel rendelkezik, elfogadható áron, kiváló kezelhetőséggel és temperamentumos motorral rendelkezik. A fékek azonban nem túl meggyőzőek, kevés a belső tér, és a kívánatos a kényelmes menet.

műszaki információk

Kia lélek	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Munkaerő	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Hatalom	132 k.s. (97 kW) 6300 fordulat / perc sebesség mellett	122 k.s. (90 kW) 6000 fordulat / perc sebesség mellett	115 k.s. (85 kW) 4500 fordulat / perc sebesség mellett
max. nyomaték	161 Nm 4850 fordulat / perc sebesség mellett	160 Nm @ 4250 ford / perc	190 Nm 2000 fordulat / perc sebesség mellett
gyorsulás 0-100 km / h	11,4	11,6	10,3
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Maximális sebesség	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Alapár	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Itthon " cikkek " Üresek » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Három lázadó