Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Tartalom
Ha azt mondanánk, hogy a távol-keleti autósorok vonzóak az európai vásárlók számára, hazudnánk. Például a Spectra alacsony orra, amely a szinte elliptikus, krómozott maszkot és az optikailag túl kicsi fényszórót egyesíti, nem kelt túlzottan pozitív érzelmeket. Még a csípőt is. Ezúttal azonban nem az oldalsó csík a hibás – hátul emelkedik, pontosan a mai trendeknek megfelelően –, hanem a túl kicsi kerekek.
Ugyanis az európai autógyártók csak az alsó és az alacsonyabb osztályú autók képviselőire helyezik a 14 colos kerekeket. És megzavarhatja a Spectre -ben. Így a hátsó rész kellemesen meglephet. Külsőleg nem tűnik túl kicsinek, és az érdekes hátsó lámpák és csomagtérfedél kialakítása, spoilerrel befejezve, az európai ízlésnek is megfelelhet.
De ha a Kio Spectro -t nézi, azt hinné, hogy jó négy és fél méter hosszú? A Renault Mégane Classic például 70 milliméterrel kisebb, így a Spectra nem igazi versenytárs. Még az Opel Vectra is 15 milliméterrel rövidebb, a Škoda Octavia pedig elég közel van európai versenytársaihoz. Ez azt jelenti, hogy a Spectra 65 mm -rel magasabb a ténylegesen lecserélt Sephia II -nél, ami elég biztató.
Sokkal kevésbé biztató, hogy pontosan ugyanolyan hosszú tengelytávja van. Még biztatóbbak az érzések, ha kinyitod a szimpatikusan kidolgozott fenék fedelét. Mindössze 416 liter áll rendelkezésre, a szövet, amivel van borítva, átlag alatti, ahogy a kidolgozás is, és túl kicsi a nyílás, amelyen keresztül hosszabb tárgyakat lehet betolni az utastérbe. De a csomagtartóval kapcsolatos kritikák még nem értek véget. A teleszkópos tartókonzolok helyett itt még klasszikusnak számítanak, a csomagtérfedél belülről teljesen csupasz, a perforált fémlemez pedig, ami némi fantáziával akár a fedél zárásához is fogantyúként szolgálhatna, olyan éles szélekkel rendelkezik, hogy beletapadnak az ujjak. ez nem ajánlott. Tehát, ha le akarja zárni a csomagtartót, egyetlen dolga van: kívülről fogja meg a fedelet, és piszkolja be a kezét. De amikor már ettől egy kicsit ideges vagy, újabb meglepetés vár rád. Színeltérés! A hátsó lökhárító több árnyalatban különbözik a karosszéria többi részétől. Nem lehet igaz, igaz? !! Ez! Szintén elöl.
Régóta ismert, hogy a Kiah -nak nincs távirányítója a középső zárak működtetéséhez. Legalábbis egyelőre az utastér szokásos belseje. A műanyag még mindig sötétszürke és elég szilárd. A fekete kiegészítők élénkítik a középkonzolt, a műszerek körüli rész pedig sima marad, és ugyanolyan minőségű (átlag alatti). A mérők átlátszóak, de túl egyszerűek, a háttérvilágítás sárgászöld, és a sebességmérő még mindig rendelkezik mindkét skálával (futásteljesítmény és futásteljesítmény). Még a műszerfal kapcsolói is logikátlanok, és sokan nem világítanak éjszaka.
Az első ülések némileg korrigálják azt az érzést, hogy nem minden olyan, mint a Sephia II-ben. Különösen azoknak a sofőröknek, akiknek nincs dicséretes oldaltapadása, de elég merev, nem fáraszt hosszú utakon, és mindenekelőtt jól szabályozott. Ez utóbbi vonatkozik a kormányra is, ha nem veszi figyelembe a mélységbeállítást. De ez nem segít! Egy átlagos európai sofőr számára az egyetlen elfogadható pozíció, amikor az ülés a legalacsonyabb, a kormány pedig a legmagasabb ponton van, mert különben - el sem hiszed - gyorsan elfogy köztük a lábtér. Egy újabb bizonyíték arra, hogy a Spectra nem teljesen egyedi európai vásárlók számára készült. Ezt bizonyítja a hátsó ülés tágassága. Van ott hely elég, de nem annyi, mint amennyit egy négy és fél méteres autótól elvárna az ember.
Ennél az autóhossznál a motorkínálat is szerény az európai versenytársakhoz képest, mivel csak 1, 5 és 1 literes négyhengeres motorokat kínál. Tehát csak két benzinmotor van, amelyek közül az erősebbek átlagosan csak 6 kW / 75 LE -t képesek előállítani. és 102 Nm nyomaték. Ez azt jelenti, hogy nem fog csalódni a gyorsulásban és természetesen a motor rugalmasságában.
Csalódni fog a magasabb fordulatszámon jelentkező zaj, az utazás közbeni üzemanyag -fogyasztás, valamint a pontatlan sebességváltó és a puha futómű. Azonban azonnal fel kell ismerni, hogy a jogilag korlátozott sebességnél ezt gyakorlatilag nem fogja érezni. Ugyanakkor a motor mérsékelten erőteljes és csendes lesz, az üzemanyag -fogyasztás teljesen elfogadható, a felfüggesztés lágyan és kényelmesen kezdi elnyelni a szabálytalanságokat, és kellemes érzés az utastérben is. Minden gyönyörűen van elhelyezve az utasok feje felett. Világító lámpa, két olvasólámpa, szemüvegfiók és esernyőkben tárolt kozmetikai tükrök.
Az Elantra és a Matrix (Hyundai) hasonlóságai egyáltalán nem véletlenek! Ezt tovább bizonyítja a bőrbe burkolt sebességváltó kar és a kormány, a vezető bal lábának valódi támasza, míg a Spectre jobb oldali támaszt az első ülések között elhelyezett fiók biztosítja. Nos, ez egy teljesen más szenzáció, mint amit egy Spectre csomagtérét nézve vagy megnyomva kap.
Tehát igaz, amit a címben írtunk – a Spectra nagyon sokféle érzést képes kiváltani. Az azonban, hogy milyen széles, elsősorban Öntől és az elvárásaitól függ.
Matevž Koroshec
FOTÓ: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Törzsadatok
| Értékesítés: | KMAG dd |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 10.369,18 € |
| A tesztmodell költsége: | 11.760,22 € |
| Erő: | 75 kW (102 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,5 |
| Maximális sebesség: | 186 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 8,0l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 3 év vagy 100.000 6 km, 5 év garancia rozsda ellen, 160.000 év vagy XNUMX XNUMX km plusz garancia (motor és sebességváltó) |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - elöl szerelt keresztirányú - furat és löket 78,0 × 83,4 mm - lökettérfogat 1594 cm3 - kompresszió 9,5:1 - maximális teljesítmény 75 kW (102 LE) 5500 ford./percnél - átlagos dugattyú sebesség maximális teljesítmény mellett 15,3 m / s - fajlagos teljesítmény 47,1 kW / l (64,0 l. henger - könnyűfém fej - elektronikus többpontos befecskendezés és elektronikus gyújtás - folyadékhűtés 144 l - motorolaj 4500 l - akkumulátor 5 V, 2 Ah - generátor 4 A - változó katalizátor |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motor hajtások első kerekek - egyetlen száraz kuplung - 5 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 3,416 1,895; II. 1,276 óra; III. 0,968 óra; IV. 0,780; v. 3,272; hátramenet 4,167 – differenciálmű 5,5 – keréktárcsák 14J × 185 – gumik 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), gördülési tartomány 1000 m – sebesség 33,2 sebességfokozatnál XNUMX ford/perc XNUMX km/h |
| Емкость: | végsebesség 186 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (ólommentes benzin, 95-ös általános iskola) |
| Szállítás és felfüggesztés: | szedán - 4 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - Cx = n/a - elöl szimpla felfüggesztés, rugós támasztékok, keresztsínek, stabilizátor - hátsó szimpla felfüggesztés, rugós rugóstagok, dupla lengőkarok, hosszvezetők, stabilizátor - két kerék fékek , első tárcsa ( kényszerhűtéssel), hátsó tárcsa, szervokormány, ABS, EBD, hátsó mechanikus rögzítőfék (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, 3,1 fordulat a szélső pontok között |
| Tömeg: | üres jármű 1169 kg - megengedett össztömeg 1600 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1250 kg, fék nélkül 530 kg - megengedett tetőterhelés 50 kg |
| Külső méretek: | hosszúság 4510 mm - szélesség 1720 mm - magasság 1415 mm - tengelytáv 2560 mm - első nyomtáv 1470 mm - hátul 1455 mm - minimális hasmagasság 150 mm - vezetési sugár 8,5 m |
| Belső méretek: | hossz (műszerfal a hátsó üléstámláig) 1670 mm - szélesség (térdben) elöl 1400 mm, hátul 1410 mm - magasság az ülés felett elöl 930-960 mm, hátul 900 mm - hosszanti első ülés 920-1130 mm, hátsó ülés 870 - 650 mm - első ülés hossza 490 mm, hátsó ülés 450 mm - kormánykerék átmérője 380 mm - üzemanyagtartály 50 l |
| Doboz: | normál 416 l |
Méréseink
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, relatív vl. = 59%, kilométer -számláló állapota = 2250 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 1000 méterre a várostól: | 34,4 év ( 150 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 22,5. (V.) o |
| Maximális sebesség: | 182 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 9,1l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 9,9l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 9,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 61,0m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 58dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 57dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 57dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 68dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 64dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 62dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 70dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 68dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
Általános értékelés (294/420)
Mindennel, amit kínál, a Kia Spectra alig éri el a hármat, de ha hozzávesszük az akciós árat és a hosszú garanciaidőt, akkor végül is elég szilárd.
Külső (10/15)
A forma meglehetősen átlagos minősítést érdemel, de nem világos, hogy a fémlemez és a lökhárítók színárnyalatai eltérőek.
Belső (93/140)
A belső tér komor szürke, az ergonómia átlag alatti, a kapcsolók pedig logikátlanok, de a legnagyobb kritika minden bizonnyal a kicsi és nyers csomagtartó.
Motor, sebességváltó (25
/ 40)Az 1,6 literes motor kielégíti az átlagos igényes sofőrt, de sajnos ez nem így van a hajtáslánccal, ami rendkívül pontatlan.
Vezetési teljesítmény (64
/ 95)A legnagyobb kifogásom a túl puha felfüggesztés, így minden más jól működik.
Teljesítmény (22/35)
Nincsenek nagyobb megjegyzések a gyorsulásról és a végsebességről (a várakozásokon belül!), És egy kis nyomaték előre jelzi, hogy ez a motor nem rugalmas.
Biztonság (42/45)
Ami az alapkonfigurációt illeti, a készlet csak két légzsákot tartalmaz, minden másért csak külön kell fizetni.
Gazdaság
Az ésszerű ár, az üzemanyag -fogyasztás és a hosszú garanciaidő mindenképpen a Spectra javára válik, de ez sajnos nem vonatkozik az értékvesztésre.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
ár
jótállási időszakok
kellően merev és jól állítható vezetőülés
szépen szervezett fejtér
doboz az első ülések között
kicsi és átlag alatti csomagtér
klasszikus konzolok és csupasz fémlap (éles élek!) a csomagtérfedél belső oldalán
mért távolság a kormánykerék és a vezetőülés között
hangos motor a felső működési tartományban
pontatlan sebességváltó
(is) puha felfüggesztés
