Kia Sportage 2022 értékelés
Tartalom
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
- Van valami érdekes a kialakításában? 10/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 9/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
- Milyen vezetni? 9/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10
- döntés
Tudod, hogy Daniel Radcliffe csak egy ügyetlen fickó volt Harry Potter és most ő egy durván jóképű, de mókás fickó, aki könnyedén el tudná játszani James Bondot? Ez történt a Kia Sportage esetében is.
Ez a közepes méretű SUV 2016-ban egy kisautóból egy nagyobb, új generációs modellré fejlődött.
Miután elolvasta az új Sportage termékcsaládról szóló beszámolót, többet fog tudni, mint egy autókereskedő. Megtudhatja, mennyibe kerül, melyik Sportage a legmegfelelőbb az Ön számára, mindent megtudhat a biztonsági technológiájáról, mennyire praktikus, mennyibe kerül a karbantartás és milyen vezetni.
Kész? Megy.
| Kia Sportage 2022: S (elöl) | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 2.0L |
| Üzemanyag típusa | Szokásos ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 8.1 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $34,445 |
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
A Sportage vonal belépési pontja a 2.0 literes motorral és kézi sebességváltóval felszerelt S kivitel, amely 32,445 34,445 dollárba kerül. Ha autót akarsz, az XNUMX XNUMX dollár lesz. S ezzel a motorral csak elsőkerék-hajtás.
A 2.0 literes motor is benne van az SX felszereltségben, és 35,000 37,000 dollárba kerül a kézi sebességváltó, a 2.0 41,000 XNUMX dollárba pedig az automata. Az XNUMX literes motor az SX+ változatban XNUMX XNUMX dollárba kerül, és csak automata.
A belépő szintű S-hez alapfelszereltség a 8.0 hüvelykes érintőképernyő vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto funkcióval.
Emellett csak az autók rendelkeznek 1.6 literes turbó-benzin- és dízelmotorral, azok is csak összkerékhajtásúak.
Van egy SX+ 1.6 literes motorral 43,500 49,370 dollárért és egy GT-Line XNUMX XNUMX dollárért.
Aztán jön a dízel: 39,845 42,400 dollár S, 46,900 52,370 SX, XNUMX XNUMX SX+ és XNUMX XNUMX dollár GT-Line.
Az Entry Class S alapfelszereltségű 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, tetősínekkel, 8.0 hüvelykes érintőképernyővel, Apple CarPlay és Android Auto vezeték nélküli csatlakozással, digitális műszercsoporttal, hat hangszórós sztereóval, tolatókamerával és hátsó parkolóérzékelőkkel, adaptív tempomattal, szövet ülések, légkondicionáló, LED fényszórók és ugyanazok a LED-es menetlámpák.
A GT-Line vezeték nélküli telefontöltőt tartalmaz.
Az SX 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, 12.3 hüvelykes kijelzőt, Apple CarPlay-t és Android Auto-t (de szükség lesz vezetékre), műholdas navigációs rendszert és kétzónás klímaberendezést tartalmaz.
Az SX+ 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, nyolc hangszórós Harman Kardon sztereót, fűthető első üléseket elektromos vezetőüléssel, biztonsági üveget és közelítő kulcsot kapott.
A GT-Line kettős hajlított, 12.3 hüvelykes képernyővel, bőrülésekkel (elektromos első) és panorámás napfénytetővel rendelkezik.
A legjobb hely a kínálatban az SX+ 1.6 literes négyhengeres motorral. Ez a legjobb ár-érték arány a legjobb motorral.
A GT Line nyolc hangszórós Harman Kardon sztereó rendszerrel rendelkezik.
Van valami érdekes a kialakításában? 10/10
Az új generációs Sportage egy dobozos, agresszív kinézetű szépség...legalábbis szerintem.
Imádom, hogy úgy tűnik, úgy tervezték, hogy nem törődik azzal, hogy az embereknek tetszik-e vagy sem, és ez az egyediségébe vetett merész bizalom az, ami szerintem leköti az embereket, és megakadályozza, hogy túlságosan ismerőssé váljon.
Manapság nem sok olyan közepes méretű SUV van, amelynek ne lenne ellentétes arcuk. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.
Az új generációs Sportage egy szögletes, agresszív megjelenésű szépség.
Úgy tűnik, egy olyan korszakot élünk, amikor minden autónk extravagáns maszkot visel, és a Sportage a legérdekesebb az összes közül, hátrasöpört LED-es nappali menetlámpáival és nagy, alacsony hálós hűtőrácsával.
Úgy tűnik, szinte nem ebből a világból. Csakúgy, mint a pompásan részletezett hátsó lámpákkal és légterelővel ellátott csomagtérajtó a csomagtartó peremén.
A Sportage felkeltette az érdeklődést hátrahúzott LED-es nappali menetfényeivel és nagy, alacsony hálós hűtőrácsával.
Belül a szögletes megjelenés az egész kabinban folytatódik, és jól látható az ajtókilincs és a szellőzőnyílás kialakításában.
A Sportage belseje stílusos, modern, és még a belépő szintű S-osztályban is átgondoltnak tűnik, de a GT-Line-ban a hatalmas íves képernyők és a bőrkárpitok jönnek szóba.
Igen, a fiatalabb verziók nem olyan divatosak, mint a GT-Line. Nem mindegyiknek van texturált felülete, és az S és SX sok üres panellel rendelkezik, ahol a magasabb minőségűek valódi gombokat növesztenek.
Kár, hogy a Kia a jelek szerint minden energiáját a csúcskategóriás autóbelső kialakításra összpontosította.
4660 mm-es hosszával az új Sportage 175 mm-rel hosszabb, mint az előző modell.
Viszont nem hiszem el, hogy Kia. Hát tényleg tudok. Tanúja voltam annak, ahogy a tervezés, a mérnöki és a technológia színvonalát egyre magasabbra emelték az elmúlt 10 évben, odáig, hogy a minőség szinte megkülönböztethetetlennek tűnik az Auditól, és sokkal kreatívabbnak tűnik a tervezésben.
A 4660 mm-es új Sportage 175 mm-rel hosszabb, mint a korábbi modell, de a szélessége nagyjából ugyanannyi: 1865 mm széles és 1665 mm magas (1680 mm nagyobb tetősínekkel).
A régi Sportage kisebb volt, mint a legújabb Toyota RAV4. Az új nagyobb.
A Kia Sportage nyolc színben kapható: tiszta fehér, acélszürke, gravitációs szürke, Vesta kék, hajnalpiros, fekete ötvözet, fehér gyöngy és dzsungelerdő zöld.
Mennyire praktikus a belső tér? 9/10
Minél több Sportage, annál több hely van benne. Sokkal több. A csomagtartó 16.5%-kal nagyobb, mint az előző modellé, 543 literes. Ez egy literrel több, mint a RAV4 hasznos teherbírása.
Minél több Sportage, annál több hely van benne.
Nyolc százalékkal nőtt a hely a második sorban is. Egy hozzám hasonló 191 cm-es ember számára ez a különbség a hátsó feszesség és a kényelmes illeszkedés, valamint a vezetőülés mögötti tágas térd között.
Az utastérben kiváló a tárolóhely a nagy első ajtózsebekkel, négy pohártartóval (kettő elöl és kettő hátul), valamint egy mély tárolódobozsal a középkonzolban.
Nyolc százalékkal nőtt a hely a második sorban is.
A műszerfalban két USB-port található (A és C típusú), valamint további kettő a második sorban a magasabb fokozatokhoz. A GT-Line vezeték nélküli telefontöltőt tartalmaz.
Minden burkolat rendelkezik irányított szellőzőnyílásokkal a második sorban, és biztonsági üveggel a hátsó ablakokhoz SX+ és újabb modelleken.
A kézi sebességváltós Sportage tárolóhelye kevesebb a középkonzolon, mint az automata testvérei, amelyeknek a váltó körül bőséges hely áll rendelkezésre a laza tárgyak számára.
A csomagtartó 16.5%-kal nagyobb, mint az előző modellé, 543 literes.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
A Sportage kínálatában három motor található. 2.0 literes négyhengeres benzinmotor 115 kW/192 Nm nyomatékkal, ami az előző modellben is volt.
A 2.0 literes turbófeltöltős, négyhengeres dízelmotor 137 kW/416 Nm nyomatékkal ismét ugyanaz volt a régi Sportage-ben.
De egy új, 1.6 literes, négyhengeres turbófeltöltős benzinmotorral bővült (a korábbi 2.4 literes benzines helyére), 132 kW/265 Nm teljesítménnyel.
A 2.0 literes benzinmotor hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval, a dízelmotorhoz hagyományos nyolcfokozatú automata, az 1.6 literes motorhoz hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval szerelhető ( DCT).
Új, 1.6 literes, négyhengeres, 132 kW/265 Nm-es turbófeltöltős benzinmotorral bővült.
Ha dízel vontatását tervezi, akkor az 1900 kg-os vontatási kapacitás fékekkel megfelel Önnek. Az automata sebességváltóval és DCT-vel felszerelt benzinmotorok fékezőereje 1650 kg.
A 2.0 literes benzines Sportage elsőkerék-hajtású, a dízel vagy 1.6 literes pedig összkerékhajtású.
Ami hiányzik, az a Sportage hibrid változata, amelyet a tengerentúlon árulnak. Ahogy az alábbi, üzemanyaggal foglalkozó részben is mondtam, ha a Kia nem hozza el Ausztráliába, úgy gondolom, ez megszakító lesz azok számára, akik a RAV4 Hybrid és a csak benzines Kia Sportage között választanak.
Milyen vezetni? 9/10
Éppen a Sportage riválisaiban, a Hyundai Tucsonban, a Toyota RAV4-ben és a Mitsubishi Outlanderben töltöttem az időt. Azt mondhatom, hogy a Sportage jobban bírja, mint mindegyik.
Nemcsak a Kia duplakuplungos automata sebességváltója finomabb, mint a Tucsoné, és a Sportage bármelyik motorjával a gyorsulás is jobb, mint amit a RAV4 kínál, de a menet és a kezelhetőség is más szinten van.
A Tucsont túl simának találom, a RAV-ot kicsit fásultnak, az Outlandert pedig a legtöbb úton hiányzik a higgadtság és a merevség.
A Sportage számára egy ausztrál mérnökcsapat rugózási rendszert fejlesztett ki útjaink számára.
Sokféle úton teszteltem a Sportage-et, nem csak kényelmes, de jobban kezelhető is volt.
Elég egyszerű válasz erre. A Sportage az egyetlen ezek közül a SUV-k közül, amelynek felfüggesztési rendszerét egy ausztrál mérnökcsapat tervezte útjainkra.
Ez úgy történt, hogy meghajtottuk őket, és a lengéscsillapítók és rugók különböző kombinációit próbáltuk ki, amíg a „hangolás” megfelelő lett.
Ez a megközelítés nemcsak a legtöbb autógyártótól különbözteti meg a Kiát, hanem még a Hyundai testvércégétől is, amely felhagyott a helyi felfüggesztés tuningolásával, és emiatt a menetminőség romlott.
Őszintén szólva a kormányzás nem olyan, mint amit a Kiától vártam. Kicsit túl könnyű és hiányosnak tűnik, de ez az egyetlen terület, ahol a helyi mérnökcsapat nem tudott sokat változtatni a COVID-19 korlátozások miatt.
Valamihez, ami kívülről sajtreszelőnek tűnik, belülről kiváló a láthatóság. Belülről pedig alig hallani a szél zaját.
GT-Line 1.6 literes turbó-benzinmotorral.
A dízel Sportage-ot mentem, ami a legerősebbnek tűnt (na jó, ennek van a legnagyobb nyomatéka és teljesítménye). 2.0 literes, manuális váltóval szerelt benzinmotort is kipróbáltam, és hátulról jól szórakozott, bár városi forgalomban nehéz munka.
De a legjobb a GT-Line volt, 1.6 literes turbó-benzinmotorral, amely nemcsak élesen és gyorsan gyorsul a kategóriájában, hanem simább váltást is biztosít a duplakuplungos automata sebességváltóval, jobban, mint a Tucson DCT-je. .
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
Ez lenne a Sportage nagyon kevés gyenge pontjainak egyike.
A Kia szerint a nyílt és városi utak kombinációja után a 2.0 literes, kézi váltóval szerelt benzinmotor 7.7 l/100 km-t, az autó pedig 8.1 l/100 km-t kell, hogy fogyasztson.
Az 1.6 literes turbó-benzinmotor fogyasztása 7.2 l/100 km, míg a 2.0 literes turbódízel mindössze 6.3 l/100 km.
A Kia a Sportage hibrid változatát árulja a tengerentúlon, és Ausztráliába kell szállítania. Mint mondtam, az üzemanyag- és energiarendszerek ezen területe hamarosan sok ausztrál számára akadály lesz.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
7 év / korlátlan futásteljesítmény
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10
A Sportage még nem kapott ANCAP biztonsági besorolást, és értesíteni fogjuk Önt, amikor bejelentik.
Minden osztály rendelkezik AEB-vel, amely még a csomópontokban is képes észlelni a kerékpárosokat és a gyalogosokat, van sávelhagyásra figyelmeztető és sávtartó asszisztens, fékezéssel a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető és holttérfigyelő.
Az összes Sportage-t vezető- és utasoldali légzsákkal, vezető- és utasoldali oldallégzsákokkal, kettős függönylégzsákkal és új első középlégzsákkal szerelték fel a modellhez.
A gyermeküléseknél három Top Tether rögzítési pont és két ISOFIX pont található a második sorban.
Valamennyi Sportage-hez a csomagtér padlója alá is tartozik egy teljes méretű pótabroncs. Itt nincs hülye helytakarékosság. Tudod milyen ritka ez manapság? Kiemelkedő.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10
A Sportage mögött hét év futásteljesítmény korlátlan garancia vonatkozik.
A szervizelés 12 havi/15,000 2.0 3479 km-es időközönként javasolt, és a költségek korlátozottak. A 497 literes benzinmotor összköltsége hét év alatt 1.6 dollár (évente 3988 dollár), a 570 literes benzinesé 3624 dollár (évente 518 dollár), a dízelmotoré pedig XNUMX dollár (évente XNUMX dollár).
Tehát bár a garancia hosszabb, mint a legtöbb autómárkáé, a Sportage szolgáltatási árai általában drágábbak, mint a versenytársaké.
döntés
A régi Sportage népszerű volt, de túl kicsi volt, és hiányzott belőle a legújabb RAV4-ekben és Tucsonokban található finomítás és belső technológia. Ez az új generáció minden tekintetben felülmúlja ezeket a járműveket, a tervezéstől a kivitelezésen és a technológián át egészen az utazásig és a kezelhetőségig.
Az egyetlen terület, ahol a Sportage hiányzik, az a hibrid változat hiánya, amelyet a tengerentúlon lehet kapni, de itt nem.
A legjobb hely a kínálatban az SX+ 1.6 literes négyhengeres motorral. Ez a legjobb ár-érték arány a legjobb motorral.
