Kia Stonic 1.6 CRDi, teszt – Road Test
Tartalom
Kia Stonic 1.6 CRDi, teszt – Road Test
Kipróbáltuk a Kia Stonic 1.6 CRDi -t: a kis koreai SUV olcsó, sok lehetőséget kínál és kellemes vezetni. Csak a belső tér javítható
Pagella
|
|
A Kia Stonic egy nem szabványos SUV, szinte kicsinek tekinthető, crossovernek álcázva. Eredmény? Sport Utility, ideális városba és kanyarokban mozgékony (de kevésbé tágas, mint a versenytársak).
La Kia Stonik nincs SUV mint mindenki más: a mérete Rio amelyből származik (és ezért gondoljuk úgy, mint a "B szegmens" álcázva Crossoverek több, mint egy igazi sport segédprogram), ez kiemelkedik tervezés sokkal szexibb, mint kacsintgatni az off-road világra.
A miénkben út próba le kell tesztelnünk a kicsi drágább változatát SUV ázsiai elsőkerék meghajtású: 1.6 CRDi nagyon gazdag környezetben energia... Találjuk meg együtt erősségeit és gyengeségeit.
város
La Kia Stonik főszereplőnk út próba a SUV Városra alkalmas: Kis külső méretei (mindössze 4,14 méter hosszú) és nyers műanyag kerítések miatt, amelyek nagyon hasznosak a parkolóhelyeken. BAN BEN hátsó ablak, azonban nem túl nagy, de a manőverek soha nem okoznak gondot, ha számíthat rá parktronic vissza és túl TV kamera sorozat.
Il motor Turbódízel 1.6 CRDi 110 LE-vel a 260 Nm-es nyomaték pedig – rugalmasabb, mint a homokos – teljes tolóerőt 2.000 ford./perc alatt, és „0-100” értéket ad riválisaival (11,3 másodperc). A beállítás sportos, elég éles reakcióval a lyukaknál.
A városon kívül
Az a tény, hogy méretében (7 cm-rel hosszabb, 3 cm szélesebb és 7 magasabb, a tetőn lévő rudakat számolva) és súlyában nagyon hasonló az „unokatestvérhez”. Rio készült Kia Stonik az egyik kicsi SUV a legviccesebb és legdinamikusabb. Az aszfaltra ragasztva és alacsonyabb, mint a közvetlen versenytársai, úgy tűnik, nem törődik a könnyű off-road teljesítménnyel annak érdekében, hogy a maximális elkötelezettségre összpontosítson durva kevert terepen.
Il motor - mint láttuk - előnyben részesíti a lineáris és kész szállítást a kemény és tiszta teljesítmény helyett, de Sebesség (hatfokozatú manuális, pontos karral) és mindenekelőtt kormányzás (érzékeny a kívánt pontra) kielégíti. Azok azonban, akik a vezetés élvezetét keresik, jobbak, ha 1.0 turbós benzinre hagyatkoznak.
országút
In autópálya la Kia Stonik tárgyunk út próba nem éppen laza: a merev felfüggesztés – kanyarokban annyira meggyőző – vágya túl sok ütést okoz a gödröcskékben, és nagy sebességnél némi aerodinamikai zaj is eluralkodik rajta. Pozitívumként azonban megjegyezzük a nagyfokú stabilitás érzését irányváltáskor és fékek erős.
fejezet autonómia: House bejelenti a babát SUV Koreai felszereltségű motor - kicsit zajos a hidegben - 1.6 CRDi a távolság 1.071 km, de a valóságban lehetetlen elérni a 900 -as magasságot. Meghibásodás vége tank kicsi (45 liter) fogyasztás (megfelelő).
Élet a fedélzeten
La Kia Stonik a SUV a gyermektelen fiatal párokat célozza meg: a szalon olyan tágas, mint egy Rio (ezért a sokoldalúbb crossoverekhez képest - de egyben terjedelmesebb is - nem jut elég centiméter a hátsó utasok fejéhez és vállához) ill. a csomagtartó majdnem azonos (332 liter, szemben a 325 -tel), de valamivel magasabb a töltési küszöb. A helyzet javul a dupla fenék használatával és a kanapé leütésével.
vonatkozóan dekoráció в Irányítópult (gondosan összeszerelve és kiváló 7 hüvelykes érintőképernyővel díszítve) uralja a kemény műanyagot.
Ár és költségek
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy főszereplőnk út próba három erőssége van, amelyeket nem szabad alábecsülni. DE tervezés mindenképpen sikeres, ár nagyon érdekes (22.750 евро) és egy alapfelszerelés nagyon gazdag. Néhány példa? Autórádió Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с kormánykerék kezelőszervei, könnyűfém keréktárcsák 17"-től automatikus klímaberendezés, Tempomat, ködlámpa, belső bőr / szövet, navigátor, pedáltábla be alumínium, összecsukható tükrök elektromos érzékelők fényre és esőre, parktronic hátulról azzal TV kamera és sötétített hátsó ablakok.
Mindegyik eggyel együtt Szavatosság nagyon hosszú (7 év vagy 150.000 XNUMX km) és fogyasztás a középkategóriában (deklarált 23,8 km / l, minden vezetési körülmény között mindig 15 felett). Ehelyett az érték megőrzése: minden attól függ, hogy milyen sikereket ér el a baba Crossoverek Ázsiai a versenytársakkal teli szegmensben, például a kis szegmensben SUV és a jövőből, amely minden autóra vár dízel.
biztonság
La Kia Stonik kicsi, de van egy biztonsági felszerelés a "nagyból": légzsák elülső, oldalsó és függöny, Isofix támadások, figyelmeztetés a sávelhagyásra, stabilitás és tapadásgátló, automatikus fékezés gyalogos érzékeléssel, nyomásfigyeléssel busz és a vezető fáradtságérzékelése.
Ezen kívül én fékek teljesítmény, kiváló kanyarstabilitás és jó kilátás előre.
leírás
Technika
| motor | turbódízel, 4 henger |
| Elfogultság | 1.582 cm |
| Maximális teljesítmény / fordulat / perc | 81 kW (110 LE) 4.000 súlynál |
| Maximális nyomaték / fordulatszám | 260 Nm - 1.500 bemenet |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | 6 sebességes manuális |
Hatalom
| törzs | 332 / 1.155 liter |
| tank | 45 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 175 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 másodperc |
| Városi / kiegészítő / átlagos fogyasztás | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Szabadság | 1.071 km |
| CO2-kibocsátás | 109 g / km |
Használati költségek
| ár | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17 colos könnyűfém keréktárcsák | sorozatszám |
| Sebességtartó automatika | sorozatszám |
| Adaptív sebességtartó automatika | nem segített. |
| Ködlámpa | sorozatszám |
| Szalon bőr / szövet | sorozatszám |
| Műholdas navigátor | sorozatszám |
| Fényérzékelő | sorozatszám |
| Esőérzékelő | sorozatszám |
| Post parktronika. | sorozatszám |
| Fém festék | 600 евро |
