Kína kemény piacra lép Ausztráliában: a Ford Ranger Raptor-mérgezés a GWM ágyúval, az Everest megerősíti Ózt

A Great Wall Cannon Everest Ausztrália kívánságlistájának élén áll.

Az eddigi legerősebb kínai modell megszilárdítja pozícióját Ausztráliában, a Great Wall Cannon Everest pedig szilárdan a márka látókörében van a mi piacunkon.

Bár a modellt hivatalosan még nem erősítették meg Ausztráliában, közölte a GWM. CarsGuidea rivális Ford Ranger Raptorra és a Nissan Navara Warriorra figyel, a márka kívánságlistáján egy feljavított ágyúval.

„Jól kijelenthetjük, hogy a GWM Ute Everest kiadását a helyi csapat jól fogadta Ausztráliában” – mondja Steve McIver, a GWM Australia és New Zealand marketing és kommunikációs vezetője.

„A fejlett dizájn és a XNUMXWD képesség érdekes kiegészítővé teszi a GWM Ute termékcsaládot.

"Már folynak a megbeszélések a központi irodában dolgozó kollégáinkkal, de még nem dőlt el, hogy láthatjuk-e majd a Down Underben."

A Chengdui Nemzetközi Autószalonon most bemutatott GWM Everest komolyan növeli a Cannon terepjáró képességeit, és a márka az alváztól a gázolási mélységig és az összkerékhajtásig mindenen dolgozik.

Kicsit kitérünk a külső változásokra, de most koncentráljunk a bőr alatti dolgokra, mert komoly változás történt.

Először is az Everest alvázát erősítették meg, így alapfelszereltségként 4300 kg-os csörlőt szereltek fel. Az automatikus 4WD-választó rendszert is felváltotta egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuálisan váltson a 2H, 4H és 4L funkciók között.

Három reteszelő differenciálmű is található, egy légzőcső, amely 700 mm-re növeli a gázolási mélységet, az új, elsötétített kerekeknek tűnik, és egy új Off-Road Expert üzemmód telepítése, amely automatikusan letiltja a vezetést segítő eszközöket (például érzékelőket és mozgásérzékelőket). kipörgésgátló és stabilitás-szabályozás), hogy a vezető teljes irányítást biztosítson. Van egy új kúszó üzemmód és egy négykerekű irányváltó funkció is.

Egyebekben a márka 2.0 literes turbódízelje (120 kW és 400 Nm) továbbra is lendületet ad, és nyolcfokozatú ZF automata sebességváltóval párosul. Továbbra is 5410 mm hosszú, 1934 mm magas és 1886 mm széles, tengelytávja 3230 mm. Alapfelszereltségként 27 fokos, 25 fokos és 21.1 fokos megközelítési, kilépési és rámpaszöget kínál, bár ezeket az adatokat az Everest esetében még nem frissítették.