Kulcsok és kártyák
Az elmúlt évtizedben az autókulcsok jelentős fejlesztésen mentek keresztül. Egyes autókban ezeket teljesen megszüntették.
Az autókulcsok metamorfózisai azzal a szükséglettel járnak, hogy egyre magasabb szintű biztonságot kell nyújtani mások tulajdonának szerelmesei részéről. A gépészeti szerkezeteket egyre inkább felváltják az elektromos és távirányítós zárak. A komplett készlet napjai elmúltak 
Az autó kulcsai három példányból álltak: az egyik az ajtó kinyitásához, a másik a benzintartály kinyitásához, a harmadik pedig a gyújtáskapcsoló vezérléséhez. Ha egy modern autó fém kulccsal van felszerelve, akkor egy példányt használnak az ajtók zárainak kinyitásához és a jármű elindításához.
A gyártási költségek és a szabadalmi követelmények miatt az autógyártók különféle zárakat és kapcsolódó kulcsokat használnak. A legegyszerűbbek a csavaros betétes zárak voltak, amelyeket lapos kulccsal nyitottak, egyik oldalán résekkel. Ez a döntés korlátozza a lehetséges rövidítési kombinációk számát, előfordult, hogy a használt kulcsszó kevesebb volt, mint az adott típusú autók sorozatszáma, így azok ismétlődővé váltak. Sokkal hatékonyabb 
megbízható kulcsok a fémmag mindkét oldalán kialakított nyílásokkal. A hornyolt záraknak azonban volt egy jelentős hátránya. Rosszul karbantartott, téli körülmények között lefagytak bent, ami tulajdonképpen meg is akadályozta az autó kinyitását. Egészen a közelmúltig teljesen más zárkialakítást használt. 
Ford cég. Az ilyen típusú zár kulcsának jellegzetes kialakítása volt. A végrészben egy 4 mm átmérőjű kerek csapot lapítottak, ezen a részen különböző formájú és méretű bevágásokat alakítottak ki, amelyek zárkódot alkottak. Bár kevésbé voltak hajlamosak a fagyásra, a tüske nagy belső átmérője miatt a tolvajok könnyen megsemmisíthették őket az úgynevezett töredékkel.
Jelenleg az autógyártók új zárszerkezeteket fejlesztenek ki, hogy jobban megvédjék az autót. Az ilyen zárak téglalap alakú fémszalag formájú kulcsokkal vannak felszerelve, amelyek mindkét oldalán egyedi, nehezen másolható mintázatú síneket marnak. A legtöbb modern autóban fém 
a kulcs a nagyméretű vezérlőrész kiegészítése, melynek riasztó- és indításgátló moduljai, valamint a központi zár nyitására szolgáló gombok bemetszéssel uralják a fémrészt. A műanyag ház belsejében egy akkumulátor található, amely az elektromos áramkörök energiatárolója. Amikor az akkumulátor lemerül, a készülék leáll, és lehetetlenné válik az ajtó kinyitása vagy a motor beindítása. Ezért ajánlatos évente egyszer cserélni a kulcselemet a közelgő tél előtt. Az akkumulátor cseréjekor a lehető legrövidebbnek kell lennie annak az időnek, ameddig az elektronika feszültségmentesen marad. Biztonsági okokból ezt az eljárást felhatalmazott szerelőkre kell bízni.
Az elmúlt években, amikor az elektronika nagy népszerűségnek örvend az autókban, megjelentek a kulcskártyák, amelyek lehetővé teszik az autóajtó kinyitását, majd egy speciális olvasóba való behelyezés után a motor indítását a start-stop gombbal. Az elektronikus kártya nagyon jól védi az autót, de leáll, ha nincs áram a belső vagy az autó akkumulátorában. Az "elektronikus" kulcsot óvni kell a kemény felületre eséstől és a nedvességtől. Egyes kártyák fémkulcsot tartalmaznak, hogy az autót ki lehessen nyitni, ha az elektronika meghibásodik.
A riasztóval aktiválható központi zár szinte alapfelszereltséggé vált, a hagyományos kulcs már a múlté.
