Mikor kell gumit cserélni nyárira. Mi a különbség a védők között? Szimmetrikus, aszimmetrikus vagy irányított?

Vásárol új gumit az autójához? Pénzköltés előtt gondolja át, hogy melyik típus és márka lenne a legjobb. Gondolja át azt is, hogy milyen futófelülettel kell rendelkeznie az új guminak. Néha nem kell fizetni.

A nyári gumik keményebb keverékből készülnek, mint a téli gumik. Ezért alacsony hőmérsékleten rosszabbul teljesítenek, amikor megmerevednek, elvesztik a tapadást és meghosszabbítják a féktávot. De hét Celsius-fok feletti pozitív hőmérsékleten sokkal jobbak. A nagyobb kivágásokkal jól elvezetik a vizet, és kanyarodáskor jobb tapadást biztosítanak, mint a téli gumik. Az időjósok szerint a téli időjárás Lengyelországban április közepéig tart. Ekkor a napi középhőmérsékletnek el kell érnie a hét Celsius-fokot. Ideje tehát a gumikat nyárira cserélni. Erre most érdemes felkészülni.

Gumiabroncsméret - jobb, ha nem viszi túlzásba a cserét

A gumiabroncs méretét az autógyártó követelményei alapján választják ki. Ezekre vonatkozó információk a használati utasításban vagy a gáztartály fedelén találhatók. Ha csere beszerelése mellett döntünk, ne feledjük, hogy a kerék átmérője (abroncsprofil plusz a felni átmérője) nem térhet el 3%-nál nagyobb mértékben. példamutatótól.

A gumiabroncs futófelülete fontosabb, mint a márka

Az új gumiabroncsok választéka piacunkon óriási. A vezető európai gyártók mellett a sofőröket az ázsiai beszállítók is csábítják. A statisztikai Kowalski számára a választás nagyon nehéz lehet. – Nagyon gyakran a márka befolyásolja a járművezetőket, nem a gumik típusa. Városi autóhoz drága külföldi termékeket vesznek, aminek az előnyeit úgysem fogják használni soha. Vannak olyan helyzetek is, amikor egy erős autó tulajdonosa egy vezető gyártó legdrágább szimmetrikus abroncsait részesíti előnyben, ahelyett, hogy egy kevésbé ismert márkától származó irányított abroncsokat választana. Sok sofőr nem veszi észre, hogy a futófelület fontosabb, mint a cég címkéje – magyarázza Andrzej Wilczynski, egy rzeszowi abroncskezelő üzem tulajdonosa.

Háromféle gumiabroncs: aszimmetrikus, szimmetrikus és irányított

Háromféle védőeszköz népszerű a piacon.

Szimmetrikus gumikmindkét oldalon ugyanaz a futófelület. Ennek köszönhetően a tengelyek mentén tetszőleges módon elmozdíthatók, biztosítva az egyenletes gumikopást. Az összeszerelés módjától és a gördülési iránytól függetlenül a gumiabroncsok ugyanúgy viselkednek, ezért nem szükséges levenni őket a távtartókon lévő felnikről. Kétségtelenül ez a szimmetrikus gumiabroncsok egyik legnagyobb előnye. Másodszor, alacsony ár az egyszerű tervezés és az alacsony gyártási költségek miatt. Az alacsony gördülési ellenállás miatt az ilyen típusú abroncsok viszonylag csendesek és lassan kopnak.

Az ilyen abroncsok legnagyobb hátránya a rossz vízelvezetés, ami megnöveli az autó fékútját és növeli az aquaplaning kockázatát.

– Éppen ezért a szimmetrikus gumiabroncsokat leggyakrabban kis teljesítményű és méretű autókban használják. Elegendők városi járművekhez, valamint olyan szállítójárművekhez, amelyek nem érnek el nagy sebességet – magyarázza Arkadiusz Jazwa, a rzeszowi vulkanizáló.

Második típus aszimmetrikus gumik. Főleg a futófelület mintázatában térnek el a szimmetrikusoktól, aminek ebben az esetben mindkét oldalon más a formája. Megfelelő összeszerelés szükséges, figyelembe véve a gumiabroncsok belső és külső oldalát. Emiatt a gumiabroncsok semmilyen módon nem mozgathatók a tengelyek között, ami szimmetrikus mintázatot tesz lehetővé.

Az aszimmetrikus gumiabroncs kialakítása tökéletesebb. Az abroncsok külső oldala erősebb blokkokból készült, így ez a rész sokkal merevebb. Ő az, aki a leginkább terhelt kanyarodáskor, amikor a centrifugális erő hat a gumikra. Az abroncs belső, lágyabb oldalán lévő mély barázdák elszívják a vizet, így az autó jól védve van a hidroplaning ellen.

– Az ilyen típusú abroncsok sokkal jobb menetteljesítményt biztosítanak, mint a szimmetrikus abroncsok, és egyenletesen kopnak. Sajnos a nagyobb gördülési ellenállás magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezet – magyarázza Andrzej Wilczynski.

Bővebben: Keresztút. Hogyan kell használni őket? 

A harmadik népszerű futófelület típus az úgynevezett irányított futófelület. Irányított gumiabroncsok a közepén V betű alakban van kivágva. A hornyok mélyek, így nagyon jól elvezetik a vizet. Ezért az ilyen típusú abroncsok jól teljesítenek nehéz, esős körülmények között is. A kerekek közötti forgás csak a gumiabroncs megfelelő gördülési irányával lehetséges. Az irányított gumiabroncsokat az oldalra bélyegzett nyíl irányában kell felszerelni. Az autó egyik oldalán lévő abroncsok cserélhetők anélkül, hogy levennék őket a felniről. Ahhoz, hogy a gumiabroncsokat az autó jobb oldaláról balra tolja, le kell venni a felniről és meg kell fordítani. Az ilyen típusú abroncsok sport- és prémium járművekhez ajánlottak.

Új gumiabroncs címkék

November 1-től minden, az Európai Unióban forgalmazott új gumiabroncsot új címkével látnak el. Nekik köszönhetően a vezető könnyebben értékelheti a gumiabroncs-paramétereket, például a gördülési ellenállást, nedves tapadást és a gumiabroncs zaját.

Az új címkéket és leírásukat itt tekintheti meg: Új gumiabroncs-jelölések – nézze meg, mi van a címkéken november 1-től

Csökkentek a nyári gumi árai

Arkadiusz Yazva szerint idén körülbelül 10-15 százalékos lesz a nyári gumik részesedése. olcsóbb, mint tavaly. „A gyártók kicsit rosszul számoltak, és túl sok gumit gyártottak tavaly. Az árutömeg egyszerűen nem kelt el. Igen, sok üzletben a tavalyi abroncsok érvényesülnek, de nem kell félni tőlük. A gyártástól számított 36 hónapig a gumiabroncsokat teljes körű garanciával árusítják – mondja Arkadiusz Yazva.

Az autóboltokban a hazai és külföldi középkategóriás abroncsok a legnépszerűbbek. – A jó ár-érték aránynak köszönhetően bestsellereink a Dębica, a Matador, a Barum és a Kormoran. Az olyan vezető márkák termékeit, mint a Bridgestone, a Continental, a Goodyear, a Michelin vagy a Pirelli, lényegesen kevesebb vásárló választja. A legolcsóbb kínai gumik marginálisak, egyáltalán nem adják el – teszi hozzá a vulkanizáló.

Lásd még: Használt gumik és felnik. Ellenőrizze, hogy érdemes-e megvenni

A népszerű 205/55/16 méretű nyári gumiért 220-240 PLN-t kell fizetni Dębica, Sawa és Daytona esetében, 300-320 PLN-t a Continental, Michelin, Pirelli és Goodyear esetében. A kisebbik, 195/65/15 ára körülbelül 170-180 PLN a Kormoran, Dębica és Daytona esetében, míg a Pirelli, Dunlop és Goodyear körülbelül 220-240 PLN. A gumiabroncsok cseréje a műhelyben körülbelül 30 percet vesz igénybe. Költség - a lemezek méretétől és típusától függően - 60-100 PLN készletenként, beleértve a kiegyensúlyozást. A legtöbbet az alufelnivel és 4×4-es autók tulajdonosai fizetik majd. Egy garnitúra téli gumiabroncs tárolása a következő szezonig 70-80 PLN-be kerül.

Csak jó állapotú használt gumik

A használt gumik érdekes alternatívát jelentenek az új gumikkal szemben. A vulkanizálók azonban azt tanácsolják, hogy bölcsen vásárolják meg őket, mert a vonzó ár csapda lehet. – Ahhoz, hogy egy gumiabroncs biztonságos közlekedésre alkalmas legyen, legalább 5 mm-es futófelülettel kell rendelkeznie. Mindkét oldalon egyenletesen kell viselni. Nem javaslom, hogy négy-öt évnél régebbi abroncsokat vásároljon” – mondja Andrzej Wilczynski. És hozzáteszi, érdemes meghagyni az áru visszaküldésének lehetőségét az eladónak, ha kiderül, hogy hibás. „Nagyon gyakran csak az abroncs felnire való felszerelése és felfújása után láthatók tisztán a dudorok és a fogak” – magyarázza.

A lengyel törvények szerint egy gumiabroncs minimális profilmélysége 1,6 mm. Erről tanúskodnak az abroncson található TWI kopásjelzők. A gyakorlatban azonban nem szabad megkockáztatnia, hogy 3 mm-nél kisebb futófelület-vastagságú nyári gumival közlekedjen. Az ilyen abroncsok tulajdonságai sokkal rosszabbak, mint azt a gyártó várta. A legtöbb gumiabroncs élettartama a gyártástól számított 5-8 év. A régi gumikat cserélni kell.