Amikor nem tudod bekapcsolni az irányjelzőt és nem kapsz érte semmit
Tartalom
Önmagában nem jelent veszélyt egy üzemképes autó ésszerű sebességgel ápolt útpadkán való mozgása. De a jármű manőverének kezdetével egyszerre minden megváltozhat, legyen szó kanyarról, visszakanyarról vagy előzéssel járó sávváltásról. A jármű mozgásvektorának minden pillanatban bekövetkező változását össze kell kapcsolni a pálya konfigurációjával és a rajta lévő többi közlekedő helyzetével. Ellenkező esetben minden véget érhet a baleset szomorú rövidítésével jelölt eseménnyel. Az egyes közlekedők helyzetében bekövetkező jövőbeni változások előrejelzésére, amelyeket a többieknek figyelembe kell venniük, és a jelzések fény irányjelzők, röviden irányjelzők. Ugyanakkor, ha nem szükséges, beépítésük gyakran nem kevésbé veszélyes, mint ha nem fordítják meg a KRESZ-t.
Mikor nem szabad bekapcsolni az irányjelzőt
Annak megértéséhez, hogy az irányjelző lámpát mikor lehet vagy nem szabad bekapcsolni, világosan meg kell érteni, mikor egyszerűen lehetetlen az irányjelző bekapcsolása nélkül. Az Art. 8.1 SDA, a járművezető köteles haladéktalanul irányjelzőt adni, amikor elindul, kanyarodik vagy visszakanyarodik, sávot vált, vagy megáll.
Minden autó fel van szerelve irányjelző lámpákkal.
Ugyanakkor önmagában a közelgő fordulat fényjelzése nem öncél. Az irányjelző jelzését követő manőver semmi esetre sem zavarhatja a többi közlekedőt, és nem válhat veszélyforrássá. Ezenkívül ezt a jelzést a manőver megkezdése előtt kell adni, és nem azzal egyidejűleg, és azonnal ki kell kapcsolni a manőver befejezése után.
De általánosságban mindig úgy tűnt számomra, hogy az irányjelzők bekapcsolása ahhoz a vágyhoz kell, hogy hasonlítson egy normál vezető számára, hogy mosson kezet étkezés előtt. Vagyis tudatalatti szinten kell megvalósítani, a "miért?" kérdés nélkül. Bár valószínűleg nem mindenki mos kezet...
Bár a KRESZ-ben megjelölt követelmények egyértelműen megfogalmazottak, a gyakorlatban azonban még a tapasztalt járművezetőknek is kétségei vannak az irányjelzőkkel jelezendő kanyarok értelmezésében. Például, ha egy főút jobbra vagy balra derékszögben kanyarodik, és egy mellékút a korábbi irányát folytatja, akkor néhány járművezetőnek az a benyomása támad, hogy a főút követéséhez nincs szükség külön fényjelzésre. Ha azonban figyelembe vesszük, hogy a „főút” kifejezés meghatározza a forgalom prioritásait, de semmiképpen nem az irányát, akkor világossá válik, hogy derékszögű kanyarodáskor feltétlenül be kell kapcsolni az irányjelzőt.
Ha a főút derékszögben kanyarodik, az irányjelzőt be kell kapcsolni
Ugyanez történik, amikor egy Y alakú kereszteződést kell leküzdeni, ami után a pálya ketté válik. Itt a vezetőnek feltétlenül jeleznie kell a megfelelő jelzéssel, hogy e két útvonal egyikét választotta.
De ha az elöl haladó főút enyhe kanyart tesz, és egy mellékút csatlakozik hozzá, akkor a járművezető továbbhaladhat a főúton anélkül, hogy bármilyen jelzést kapna a mozgási irány megváltoztatásáról. Abban az esetben, ha másodlagosra akar fordulni, akkor nem teheti meg az irányjelző bekapcsolása nélkül.
Amikor a főút simán kanyarodik, az irányjelzőt nem szabad bekapcsolni.
A KRESZ, világosan megjelölve azokat az eseteket, amikor az irányjelzőket fel kell kapcsolni, az irányjelző lámpa be nem kapcsolását is szabályozza:
- ha az úttest irányának változása más utakon való áthaladás nélkül történik;
- ha a mozgást az autópályán kanyargós pálya mentén hajtják végre, és a sáv nem változik.
Milyen kérdések ? Elfoglalt vagy! Határozottan forgatni akartam a kormányt - kapcsolja be az irányjelzőt !!!
Videó: mikor és mikor ne kapcsolja be az irányjelzőket
Egyes sofőrök úgy gondolják, hogy ha nem kapcsolják be az irányjelzőket az autójukon, akkor nem adnak jelzést a többi közlekedőnek. Valójában a be nem kapcsolt irányjelzők egyértelmű jelzések, és azt jelzik, hogy az autó ugyanazon a pályán kíván tovább haladni. Éppen ezért a be nem kapcsolt irányjelzők a KRESZ-ben egyenrangúan jelennek meg a közlekedésben résztvevőket egymás szándékára figyelmeztető egyenrangú jelzésekkel.
