Légkondícionáló. Hogyan működik és hogyan kell tesztelni?
Érdemes most elgondolkodni a klíma felülvizsgálatán, amíg még nincs meleg. Ennek köszönhetően elkerüljük az esetleges "klímával" kapcsolatos problémákat és a sorbanállást a műhelyekben.
A tavasz a klíma ellenőrzésének ideje. A szakértők szerint ezt évente legalább egyszer, lehetőleg kétszer - kora tavasszal és ősszel - meg kell tenni. Érdemes vigyázni erre a bonyolult, drága alkatrészekből álló rendszerre.
A gondatlanság ára több ezer zlotyra is rúghat. Erre gyakran magának is emlékeznie kell, mert még a felhatalmazott műhelyek is meg tudják győzni a vásárlókat arról, hogy légkondicionálójuk nem igényel karbantartást. És nincsenek ilyen rendszerek, és hamis biztosítékokkal nem lehet félrevezetni!
Lásd még: Autójavítás. Hogyan ne tévesszen meg?
Még egy teljesen működőképes klímaberendezés esetén is elérheti a 10-15 százalékot az éves munkafolyadék veszteség. Emiatt ellenőrizni kell a rendszer állapotát. Azt is érdemes tudni, hogy az ellenőrzés során mit kell tenni a szakszerű kiszolgálás érdekében. Az alábbiakban erről írunk, néhány fontos hírrel és érdekességgel kiegészítve az autó klímáját.
Hogyan működik a légkondicionáló?
– A folyamat azzal kezdődik, hogy a munkafolyadékot gáznemű formában kompresszorral összenyomják, és a kondenzátorba juttatják, ami nagyon hasonlít az autóradiátorhoz. A munkaközeg lecsapódik és folyékony formában, még mindig nagy nyomás alatt kerül a szárítóba. A nagynyomású körben az üzemi nyomás meghaladhatja a 20 atmoszférát, ezért a csövek és csatlakozások szilárdságának nagyon magasnak kell lennie.
– A speciális granulátummal feltöltött szárító felfogja a szennyeződéseket és a vizet, ami különösen kedvezőtlen tényező a rendszerben (zavarja az elpárologtató működését). Ezután a munkaközeg folyékony formában és nagy nyomás alatt belép az elpárologtatóba.
Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?
– A munkaközeg nyomásmentes az elpárologtatóban. Folyékony formában felveszi a hőt a környezetből. Az elpárologtató mellett van egy ventilátor, amely hűtött levegőt juttat a terelőkre, majd az autó belsejébe.
– Az expanzió után a gáznemű munkaközeg a kisnyomású körön keresztül visszatér a kompresszorba, és a folyamat megismétlődik. A légkondicionáló rendszer speciális szelepeket és vezérlőket is tartalmaz. A kompresszort a munkaközeggel kevert speciális olajjal kenik.
Klíma "igen"
A nagyon forró autóbelsőben (40 - 45 °C) történő hosszabb vezetés akár 30%-kal csökkenti a vezető koncentráló képességét és mozgáskoordinációját, és jelentősen megnő a balesetveszély. A légkondicionáló rendszer lehűti a vezető környezetét, és nagyfokú koncentrációt ér el. Még sok órányi vezetés sem jár együtt specifikus fáradtsággal (kifáradás), amely a hosszan tartó magas hőmérsékletnek való kitettséggel jár. Sok autóipari szakember a klímaberendezéseket biztonsági elemnek tartja.
A klímaberendezés levegője jól kiszárad, és tökéletesen eltávolítja a vízgőzt az ablakokból. Ez a folyamat sokkal gyorsabb, mint a közvetlenül az autóból vett levegőnél. Ez különösen értékes nyáron, amikor esik az eső (a kinti hőség ellenére az üveg belseje gyorsan bepárásodik), illetve ősszel és télen, amikor komoly és gyakori problémává válik a vízgőz lerakódása az üvegen.
A légkondicionálás a vezetési kényelem tényezője mindenki számára, aki az autóban tartózkodik a forró napokon. A legjobb hangulat kellemes utazást tesz lehetővé, az utasoknak nem kell izzadniuk, csak a hűvös fürdőre és az átöltözésre gondolnak.
