Kono a korona után: a Hyundai Kono bemutatása
Kona valójában egy kisváros a legnagyobb Hawaii szigeten, jól fejlett turisztikai szempontból. A Konával a Hyundai ígéretet tesz arra, hogy kiegészíti a Nissan Juke által indított üzleti osztályt. Formai szempontból a dél -koreaiak minden bizonnyal követték Jook példáját, bár nem mentek ilyen "elutasított" irányba. Az újratervezett első rész nappali menetfényekkel és a motorháztető szélén lévő irányjelzőkkel mindenképpen teljesen új értelmezés a Hyundai számára. A maszk agresszív megjelenését a test többi része tompítja, így Kona hátulról nagyon szépnek tűnik, és már nem sértő. Méretét tekintve az autó külseje gyakorlatilag nem különbözik az osztály versenytársaitól.
A belsőépítészeti tervezés nem meglepő. Elég nyugodt kialakítás, amelyet a sötét műanyag dominál, a tulajdonos saját színkombinációjú betéteket adhat hozzá. A helyiséget tekintve mindenképpen jobb, mint a Juké, különösen a hátsó ülésen.
A Kona hamarosan forgalomba kerül a hazai, azaz a dél-koreai piacon, Európában nem sokkal a Frankfurti Autószalonon várható hivatalos vásári premier után számítunk rá. Mivel még sok idő van hátra az értékesítés kezdetéig, az árakat még nem közölték. Az már tudható, hogy az akció elején két motorkészlet lesz elérhető: kisebb háromhengeres turbós benzinmotorral és literes lökettérfogattal (120 "lóerő") hatfokozatú kézi váltóval. és elöl szerelt. Összkerékhajtású, erősebb, 177 lóerős benzines turbómotorhoz hétfokozatú, összkerékhajtású duplakuplungos váltót párosítanak. Turbódízelek? A Hyundai jövőre ígéri nekik. Aztán – ahogy azt a legtöbb autómárka most elvárja – világosabbá válik, hogy milyenek lesznek a kisebb turbódízel motorok képességei, hiszen Európában új szabványokat dolgoznak ki a szén-monoxid és a különféle egyéb engedélyezett gázok és szállópor mennyiségére vonatkozóan. A Hyundai az új, 1,6 literes turbódízel két változatát jelenti be – 115 és 136 lóerős. Kicsit később, de valószínűleg jövőre a Kona is kap elektromos hajtást (hasonlóan ahhoz, amit az Ioniq-tól ismerünk).
Esetleg mást is érdekel a Kone "mechanikai" része? Az első tengely „klasszikus”, rugós támasztékokkal (McPherson), a hátsó tengely rendes félmerev tengely (elsőkerék-hajtású változatokhoz), egyébként többirányú. Városiasabb megjelenése ellenére a Kono nagyobb járdaszegélyeken vagy kevésbé nehéz terepen is áthajtható – az autó alja 170 milliméterre van a talajtól. Az autó tömege (az összkerékhajtású változatban) kissé eltérõnek tûnik, bár a Hyundai azt állítja, hogy saját koreai gyárukból származó, erõs, könnyû fémlemezt fognak használni a karosszéria megépítéséhez.
A Hyundai bejelentette, hogy minden Kone-t alapfelszereltségként felszerel automata fékrendszerrel (AEB), amely kamera és radarérzékelő segítségével képes észlelni a normál akadályokat (autókat) és az autó előtti gyalogosokat, valamint három fázisban működik. Az alap a vezető figyelmeztetése (látható és hallható) a fék előzetes előkészítésével, az ütközés várható lehetőségétől függően; ha azonban a rendszer úgy találja, hogy ütközés veszélye áll fenn, akkor automatikusan fékez. Nyolc kilométer/óra felett bármilyen sebességgel fog működni. A többi biztonsági berendezést a sávelhagyásra figyelmeztető, automatikusan elsötétülő fényszórók, a vezetői fókuszfigyelés, a holttér-felismerés a tolatásra figyelmeztetésig felár ellenében vehetik majd igénybe az ügyfelek.
Az állítólagos hardver az illesztőprogramnak a virtuális világhoz (hát az internethez) való tartós csatlakoztatásához egy másik hardverszinttől is függ. A Kona alapkivitelben öt hüvelykes (monokróm) központi kijelzővel rendelkezik, amely rádiót, blue-tooth csatlakozást, valamint AUX és USB csatlakozókat kínál. Hét hüvelykes színes érintőképernyő kiválasztásakor néhány további felszerelés is elérhető lesz - tolatókamera tolatáskor vagy okostelefonokhoz (Apple és Androidok) való csatlakoztatáskor. A harmadik lehetőség egy nyolc hüvelykes színes képernyő lesz, amely hét évre szóló Hyundai Live előfizetést ad a vásárlónak, valamint XNUMXD-s térképeket a navigációs készülékhez hét év folyamatos frissítéssel.
A Kona újabb lépést jelent a Hyundai azon terveiben, hogy 2021 -re az európai piac vezető ázsiai gyártójává kíván válni. Ehhez a Kona mellett egy csomó más új terméket (modellt és verziót) is bemutatnak, a Hyundai azt állítja, hogy 30 darab lesz belőle.
szöveg: Tomaž Porekar · fotó: Hyundai és Tomaž Porekar
