A többtárcsás súrlódó tengelykapcsoló kialakítása és működési elve

A többlemezes súrlódó tengelykapcsoló egy olyan nyomatékátviteli mechanizmus, amely súrlódó tárcsákból és acéltárcsákból áll. A nyomaték a tárcsák összenyomásakor fellépő súrlódási erőnek köszönhető. A többtárcsás tengelykapcsolókat széles körben használják a jármű különböző sebességváltóiban. Vegye figyelembe az eszközt, a működési elvet, valamint ezen mechanizmusok előnyeit és hátrányait.

A tengelykapcsoló működési elve

A többtárcsás tengelykapcsoló fő feladata, hogy a tárcsák közötti súrlódási erő miatt a bemeneti (hajtó) és a kimenő (hajtott) tengelyeket a megfelelő időben zökkenőmentesen be- és lekapcsolja. Ebben az esetben a nyomaték egyik tengelyről a másikra kerül át. A lemezeket a folyadéknyomás összenyomja.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az átvitt nyomaték értéke annál nagyobb, minél erősebbek a tárcsák érintkezési felületei. Működés közben a tengelykapcsoló megcsúszhat, és a hajtott tengely zökkenőmentesen, rángatás nélkül gyorsul.

A többlemezes mechanizmus fő különbsége a többitől az, hogy a lemezek számának növekedésével nő az érintkezési felületek száma, ami lehetővé teszi nagyobb nyomaték átvitelét.

A súrlódó tengelykapcsoló normál működésének alapja a tárcsák közötti állítható rés jelenléte. Ennek az intervallumnak meg kell egyeznie a gyártó által beállított értékkel. Ha a tengelykapcsoló tárcsák közötti hézag kisebb, mint a megadott érték, a tengelykapcsolók folyamatosan „összenyomott” állapotban vannak, és ennek megfelelően gyorsabban kopnak. Ha a távolság nagyobb, működés közben a tengelykapcsoló csúszása figyelhető meg. És ebben az esetben nem lehet elkerülni a gyors kopást. A tengelykapcsolók közötti hézagok pontos beállítása a tengelykapcsoló javítása során a megfelelő működés kulcsa.

Felépítés és fő alkatrészek

A többlemezes súrlódó tengelykapcsoló szerkezetileg acélból és váltakozó súrlódó tárcsákból álló csomag. Számuk közvetlenül attól függ, hogy milyen nyomatékot kell átvinni a tengelyek között.

Tehát kétféle alátét van a tengelykapcsolóban - acél és súrlódó. Mi a különbség köztük? A tény az, hogy a második típusú szíjtárcsa speciális bevonattal rendelkezik, amelyet "súrlódásnak" neveznek. Nagy súrlódású anyagokból készül: kerámia, karbon kompozitok, kevlár szál stb.

A legelterjedtebb súrlódó tárcsák a súrlódó réteggel ellátott acéltárcsák. Ezek azonban nem mindig acél alapúak, néha ezek a tengelykapcsoló alkatrészek tartós műanyagból készülnek. A tárcsák a hajtótengely agyához vannak rögzítve.

A közönséges súrlódásmentes acéltárcsákat egy hajtott tengelyhez csatlakoztatott dobba szerelik.

A tengelykapcsoló egy dugattyút és egy visszatérő rugót is tartalmaz. A folyadéknyomás hatására a dugattyú rányomja a tárcsacsomagot, súrlódási erőt hozva létre közöttük, és átadja a nyomatékot. A nyomás felengedése után a rugó visszaadja a dugattyút, és a tengelykapcsoló elenged.

Kétféle többtárcsás tengelykapcsoló létezik: száraz és nedves. A második típusú készülék részben olajjal van feltöltve. A kenés fontos:

• hatékonyabb hőelvezetés;
• Tengelykapcsoló alkatrészek kenése.

A nedves többtárcsás tengelykapcsolónak van egy hátránya - alacsony súrlódási tényező. A gyártók ezt a hátrányt a tárcsákra nehezedő nyomás növelésével és a legújabb súrlódó anyagok felhasználásával kompenzálják.

Előnyök és hátrányok

A többlemezes súrlódó tengelykapcsoló előnyei:

• tömörség;
• Többlemezes tengelykapcsoló használata esetén az egység méretei jelentősen csökkennek;
• jelentős nyomaték átvitele a mechanizmus kis méreteivel (a tárcsák számának növekedése miatt);
• a munka simasága;
• a hajtótengely és a hajtott tengely koaxiális összekapcsolásának lehetősége.

Ez a mechanizmus azonban nem mentes a hátrányoktól. Például az acél és a súrlódó tárcsák megéghetnek működés közben. Nedves többtárcsás tengelykapcsolókban a súrlódási tényező is változik a kenőanyag viszkozitásának változásával.

Csatlakozási alkalmazás

A többtárcsás tengelykapcsolókat széles körben használják az autókban. Ezt az eszközt a következő rendszerekben használják:

• tengelykapcsoló (nyomatékváltó nélküli CVT-kben);
• Automata sebességváltó (automata sebességváltó): Az automata sebességváltó tengelykapcsolója a nyomaték továbbítására szolgál a bolygókerekes hajtóműhöz.
• Robot sebességváltó: A robot sebességváltóban található kettős tengelykapcsoló tárcsacsomag nagy sebességű váltásra szolgál.
• Összkerékhajtási rendszerek: a súrlódó szerkezet az osztóműbe van beépítve (itt kuplung szükséges a középső differenciálmű automatikus reteszeléséhez);
• Differenciál: mechanikus eszköz teljes vagy részleges blokkolás funkciót lát el.