Korrózió, festékvesztés, karcolások a karosszérián – hogyan kezeljük ezeket

Még egy viszonylag új, fényezési és perforációs garanciával rendelkező autó is berozsdásodhat. A költséges javítások elkerülése érdekében évente kétszer ellenőrizze a lapok állapotát.

Még 10-15 évvel ezelőtt is gyakori volt a korrózió. Márkától függetlenül több évnyi működés után a mi éghajlatunkon az autók nagyon berozsdásodtak. A kivételt a Volkswagen és az Audi vezette német autók jelentették, amelyek a jó védelemnek köszönhetően sokáig örömet szereztek a tulajdonosnak a fényezés kiváló állapotával. Évek óta a Volvo és a Saab járműveket is a tömör fémlemezhez kötik.

A karosszéria fényezésére és perforációjára vonatkozó garancia nem oldja meg a problémát

Sajnos az egyre hosszabb garanciák ellenére a mai járművek már nem annyira korrózióállóak. Szinte minden márkájú autó rozsdásodik, még a legdrágábbak is, elméletileg a legjobban védettek is. Fontos megjegyezni, hogy sok esetben a garancia nem terjed ki a javításokra, így az autótulajdonosok magukra maradnak a harctéren.

Példa? – 6 vége óta vezetek egy Volkswagen Passat B2006-ot. Tavaly sok korróziót találtam a csomagtérajtón. Mivel szervizeltem az autót és a perforációs garancia is érvényes, elmentem reklamálni a hibára. A kereskedőtől hallottam, hogy nem fizetnek a javításért, mert az ajtó nem belül, hanem kívül rozsdás - ideges a rzeszowi sofőr. A Ford az internetes fórumokon is hírhedt. – 2002-es Ford Mondeo kombit vezetek. Garanciális javítás keretében a hátsó ajtót és az összes ajtót már többször lelakkoztam. Sajnos a probléma rendszeresen visszatér. Egy ilyen osztályú autó vásárlásakor arra gondoltam, hogy nem lesznek ilyen meglepetések – írja az internetező..

A gyártók csökkentik a költségeket

Arthur Ledniewski, egy tapasztalt festő szerint a modern autókkal kapcsolatos probléma a gyártási költségmegtakarítás miatt lehet. „Még fiatal prémium márkájú autók is érkeznek üzemünkbe. Rozsdásodnak is. Sajnos a gyártók költségcsökkentése alacsonyabb anyagokat vagy gyengébb rozsdavédelmet jelent. Sajnos láthatod a következményeit. Ledniewski szerint jelenleg az autógyártók a mennyiségre és a minőségre összpontosítanak.

Nem könnyű elkerülni a bajt. A korrózió megelőzése nem egyszerű, különösen a mi éghajlatunkon. A hosszú, hideg, nedves tél tökéletes környezet a rozsda kialakulásához. A probléma különösen a városban és a főbb autópályákon közlekedő sofőröket érinti, bőségesen megszórva sóval. Az autótulajdonosok egyik szövetségese a testápolás. A technológiák eltérőek, de a működési elv hasonló. Ez abból áll, hogy az alvázat rugalmas, olajos védőréteggel vonják be, amely egyfajta bevonatot hoz létre a fém elemek számára.

A szerkesztők javasolják:

Metszeti sebességmérés. Rögzíti a bűncselekményeket éjszaka?

Jármű regisztráció. Lesznek változások

Ezek a modellek vezető szerepet töltenek be a megbízhatóság terén. Értékelés

– A kanadai Valvoline cég ügynökét használjuk. Felhordáskor gumiszerű bevonattá alakul. Ennek köszönhetően nem törik le. Egy ilyen réteg hatékonyan elnyeli az apró kövek becsapódását, és megakadályozza, hogy só és hó kerüljön az alvázra” – magyarázza Mieczysław Polak, egy rzeszówi autószerviz tulajdonosa.

A test egy kicsit másképp van rögzítve. Itt a feldolgozás abból áll, hogy a zárt profilokba védőanyagot viszünk be. A legtöbb jó gyárban ma már penetránsokat használnak, így a karbantartás nem igényli például az ajtókárpit eltávolítását. Speciálisan kialakított technológiai lyukakon keresztül jut be a folyadék az ajtón, és itt áthalad a fémlemezeken, kitöltve a legkisebb réseket. A teljes autó karbantartása 600 PLN-től 1000 PLN-ig terjed. Ez nem ad XNUMX%-os korrózióvédelmi garanciát, de mindenképpen segít elkerülni a problémákat.

Lásd még: Skoda Octavia tesztünkben

A kisebb hibákat saját maga is kijavíthatja

A szakértők szerint minden vezetőnek évente legalább egyszer, de lehetőleg kétszer ellenőriznie kell autója alvázát és karosszériáját. Ennek köszönhetően a korróziós foltok elég gyorsan észlelhetők, így a javítás csak helyi javításra korlátozódik. – A kis buborékok csiszolópapírral könnyen letisztíthatók, majd alapozóval és lakkal bevonhatók. Az ilyen javítások költsége általában alacsony. Csak egy papírlapra és egy kis csomag lakkra és alapozóra van szüksége. 50 zloty is elég nekik – mondja Artur Ledniowski.

A fényezés színe könnyen kiválasztható az autó adattábláján található szimbólumból. Ha az autó régebbi, a színe kissé kifakulhat. Ezután a lakk megrendelhető a keverőhelyiségben, ahol az aktuális szín alapján kerül kiválasztásra. Egy 400 ml-es spray ára körülbelül 50-80 PLN. Komolyabb meghibásodások esetén fel kell keresni a festőt. A nagy korróziós pontok esetén általában nagyobb felület alapos tisztítása, és gyakran folt behelyezése szükséges a sérült területre. Kész javításokat használnak például a szárnyakon, a kerékívek területén, amelyek szeretnek korrodálódni, különösen a régi japán autókon. Egy elem javításának költsége ebben az esetben 300-500 PLN, és ha a lakkozás a szomszédos elem további festését igényli, akkor ennek az összegnek körülbelül a felét kell hozzáadni.

Megpróbálhatja saját maga eltávolítani a sekély karcolásokat. Például speciális színű paszta vagy tej használatával. – Az alapozót és extrém esetben a fémlemezt érő mély karcolások miatt fel kell keresni a festőt. Minél hamarabb döntünk, annál jobb. Ha egy sérült elemet egy lakkozatlan rétegre viszünk, az gyorsan korrózióhoz vezet” – teszi hozzá Ledniewski.