A Largus ellenőrzőpont gyenge

Mielőtt vettem magamnak egy 5 üléses Largust, vezettem a Kalinát, és mindig is szokás volt, hogy 120 km / h sebességnél ötödik fokozatban a fordulatszámmérő tűje alig haladta meg a 3000 ford./perc értéket. Egészen kényelmes volt üzemeltetni az autómat, még azt is figyelembe véve, hogy a hangszigetelés nem volt olyan meleg.

De mit vettem észre, amikor Lada Largusba költöztem! Ugyanezen sebesség mellett a motor fordulatszáma sokkal magasabb, mint a Kalinaé. Azt is megkíméli, hogy kevesebb a zaj az utastérben, és nem annyira hallható a motor működése. De akkor is feszülni kezd, ha 100 km/h-val halad, és a motor 3000 ford./perc fölé fordul.

Úgy döntöttem, kiderítem, mi a baj a Largus ellenőrzőponttal, lehet, hogy ennek így kell lennie? Sok fórumot áttanulmányozva az egyiken egy érdekes témára bukkantam, amely szerint az enyém váltója valójában a furgonból van, ami azt jelenti, hogy már nem sebességre, hanem tapadásra tervezték. De hogyan engedhette ezt meg a gyártó?

Kiderült, hogy az 5 személyes Larguson a fő pár alárendelt száma 4,93, a szabályok szerint pedig 4,2-nek kell lennie. És most minden ilyen sebességváltóval rendelkező tulajdonosnak szenvednie kell? Ravaszul vezeted magad, autópályán legfeljebb 90 km / h, és a fordulatszámmérő 3000-et mutat. Ez biztosan nem jó.

Miért rakna egy közönséges személyautó egy kombiba olyan sebességváltót, amelyen a fő pár ilyen alárendelt száma van? Végül is ez nem egy teherautó, amelynek fő dolga a tapadás, itt éppen ellenkezőleg, nagyobb sebességre van szüksége, még akkor is, ha kevésbé dinamikus.

Egyszóval a mi vitéz Avtovazunk, mint mindig, valami érthetetlent csinál, hogy ittas emberek gyűjtenek-e oda mindent, vagy rakják be a raktáron lévő alkatrészeket, az nem világos. De egy dolog világos, hogy ha ez így folytatódik, akkor senki sem lesz elégedett az ilyen autókkal.