Próbaút Kia Cerato
A generációváltás után a Kia Cerato szedán mérete megnőtt, jól felszerelt és gyanúsan hasonlít a Stingerhez. És most ez az egyik legszebb autó az osztályban.
A Hyundai-Kia vezető tervezője, Peter Schreier már régóta unja ugyanazokat a kérdéseket, hogy mi késztette arra, hogy elhagyja a Volkswagent. Ennek ellenére az Audi TT dizájnját kidolgozó szakember mindig udvariasan azt válaszolja, hogy először is megvesztegette a lehetőség, hogy a nulláról induljon. Valójában a XNUMX -es évek közepén a dél -koreai márka autóinak külseje olyan pofátlan volt, mint a funchose, amelyhez forrásban lévő vízen kívül semmit sem adtak.
Marknak sürgősen szüksége volt egy saját arcra - és meg is volt. Először az úgynevezett "Tigris mosolya" volt rögzítve az autókra, majd a Kia szenzációsan lelőtte a Stinger modellt, ami után a koreaiak elveszítették az unalmas autók gyártásának jogát.
A "Stinger" -nel a Cerato negyedik generációs szedán dizájnjellemzőiben van valami közös, ami a szegmens egyik legfényesebb képviselőjévé teszi. A "Gran Turismo" zászlóshajóval az új Cerato meghosszabbított motorháztetővel, rövidebb hátsó véggel és az első oszlopokkal, amelyek 14 cm-rel elmozdulnak a hátsó rész felé, ami a szedán gyors hátsó alakját adja.
A lámpák most egy folytonos piros csíkkal vannak összekötve, ami szélesebbé teszi a Ceratot. Ezenkívül a Schreier irányításával készült tervezők agressziót adtak a lökhárítókhoz, és kereszt alakú elemeket is alkalmaztak a fényszórókban, amelyek az új Kia autók újabb védjegyévé váltak.
A "Stinger" -nel való hasonlóság az utastérben nyomon követhető, ahol repülőgép-turbinák formájában lévő terelők jelentek meg. Az Apple CarPlay és Android Auto támogatással ellátott multimédiás kijelzőt egy külön táblagépre cserélték, nyolc hüvelykes trapéz alakú érintőképernyős kijelzővel, amely ismerős számunkra az új Hyundai crossoverekből és a prémium Genesis almárka autóiból.
A belső tér többi része az új Kia Ceed-hez hasonlít a felső kategóriás változatban: ugyanaz a multifunkcionális kormánykerék, fényes elemek a kárpitban, egy légkondicionáló vezérlőegység és egy automata sebességváltó választógombja. Az analóg tárcsák között található egy 4,2 hüvelykes testreszabható TFT felügyeleti kijelző, amely különféle információkat jeleníthet meg az autó rendszereinek működéséről, az üzemanyag-fogyasztásról, az energiatartalékról és a sebességről.
A szedán nagyon kényelmes ülésekkel rendelkezik: a felső konfigurációban bőr borítja őket, a vezetőülés pedig memória funkcióval ellátott elektromos beállításokkal rendelkezik, amelyek azonban az első utas számára nem állnak rendelkezésre. A magas emberek hátulja kissé szűk lesz, de további USB-csatlakozók és szellőzőnyílások állnak a rendelkezésükre.
Az új Ceeddel a negyedik Cerato is megosztotta a K2 nevű platformot, ahol a mérnökök azonban hátul ötkarú felfüggesztés helyett keresztirányú gerendát használtak. Az alváz a korszerűsített csendes blokkokhoz volt rögzítve, és a motor új alumínium támaszokon állt.
A Cerato tengelytávja változatlan - 2700 milliméter -, de maga az autó is megnőtt. A megnövekedett első és hátsó túlnyúlás miatt (+20, illetve +60 mm) a szedán hossza 80 mm-rel nőtt az elődhöz képest, 4640 mm-re.
Ennek köszönhetően a csomagtartó térfogata 20 literrel nőtt, és most akár 502 liter rakomány is elfér benne. A szedán magassága 5 mm-rel (1450 mm-ig) nőtt, ami felszabadít egy kis helyet az első és a második sorban.
Merevebb szerkezet és informatív, kellemes súllyal megtöltött kormánykerék lehetővé teszi, hogy pontosan illeszkedjen az autó egy keskeny szerpentin kanyarulataiba a horvát tartományban. A felfüggesztés, bár néha elkapja a szabálytalanságokat, de meglehetősen simán - észrevehető rázkódások nélkül - csinálja.
De a motorok ugyanazok maradtak, mint a harmadik generációs szedánéi. Az alap Cerato-t 1,6 literes Gamma szívással kínálják, 128 lóerős fejlesztéssel. és 155 Nm nyomaték, amelyet hatfokozatú "mechanikával" és ugyanolyan tartományú automata váltóval kombinálnak.
A legnépszerűbb változatnak azonban - akárcsak korábban - a Nu család 150 lóerős (192 Nm) kétliteres szívóegységével és automata váltóval kell rendelkeznie. Ez a kombináció az előd eladásainak akár 2018% -át adta 60 első félévében. A mérnökök kissé optimalizálták a sebességváltót az áttétel változtatásával, ami hatással volt a szedán dinamikájára - az állítólagos nulláról „százra” gyorsulás 9,3-ról 9,8 másodpercre nőtt.
Ezek természetesen messze nem a legimpozánsabb adatok, bár nem mondható el, hogy a szedán felháborítóan lassú. A "gép" és a motor kiváló megértéssel bír, de ez utóbbi észrevehetően elveszíti érdeklődését a 70 km / h feletti sebességnél történő gyors gyorsulás iránt. A mért városi vezetéshez a hullám dinamikája elfogadható, de az autópályán történő előzéseket már előre meg kell gondolni.
A szedán legerősebb változatának intelligens Smart rendszere van, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy az elektronikát megbízza az egységek optimális beállításainak önálló megválasztásával, igazodva a vezetési stílushoz és a vezetési körülményekhez. Élesen megnyomta a gázpedált - a sebességváltó késett, a motor zajt hallatott, és a képernyőn megjelent a "Sport" felirat. Felengedte a pedált partolás közben, és a rendszer automatikusan Eco Diet módra váltott.
Kár, de az oroszországi negyedik Ceratonak nem volt 1,4 literes turbómotorja, amelynek teljesítménye 140 erő volt, vidám kombinációban a "robot" -val, amellyel a soplatform "Sid" rendelkezik. Így a Kia marketingesei megpróbálják szétválasztani a két modellt különböző osztályokba - az új szedánt az európai és az ifjúsági Ceed magasabb státusú alternatívájaként pozícionálják. Dél-Koreában azonban az ott K3 néven forgalmazott modellnek "feltöltött" GT változata lesz, 204 literes kompresszoros, 1,6 literes motorral. Egy ilyen változat hazánkban való megjelenésének lehetősége azonban nagyon homályos.
A Kia Cerato öt változatban kapható, 13 800 dollártól. A jó koreai hagyomány szerint az autó már alapjaiban is jól van felszerelve: hat légzsák, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek, dinamikus árfolyamstabilitás, segítség az emelkedőn történő induláskor, fűtött első ülések, szélvédőmosó fúvókák, multimédia hat hangszórók és légkondicionáló.
Az automata sebességváltóval rendelkező autó 500 dollárral többe kerül, a 150 literes, 14 lóerős motorral szerelt szedán pedig legalább 700 14 dollárba kerül. A következő Luxe berendezés például hátsó parkolóérzékelőkkel, külön klímaberendezéssel, elektromos kabinfűtéssel és fűtött kormánykerékkel rendelkezik (300 15 dollártól). A Prestige felszereltségi szint (700 XNUMX dollártól) egy nyolc hüvelykes multimédiás érintőképernyőt kínál Apple CarPlay-vel és Android Auto-val, visszapillantó kamerát, vezetési mód választó rendszert és fűthető hátsó üléseket.
A Premium berendezés (17 000 USD) csak kétliteres motorokkal érhető el. Egy ilyen autó felszerelését kiegészítik LED-es fényszórók, egy második USB-port, egy vezeték nélküli töltőállomás az okostelefonok számára, kulcs nélküli belépés, valamint egy vakfolt-figyelő rendszer és egy segédfunkció, amikor hátramennek a parkolóból. A bőr felsővel és elektromosan állítható vezetőüléssel ellátott Premium + felső verzió 17 800 dollárnál kezdődik.
A negyedik Cerato fő riválisa továbbra is a Skoda Octavia marad, amely továbbra is megőrzi vezető pozícióját a kompakt szedánok és a liftbackek között - 2018 első felében a cseh modell az eladások 42% -át tette ki ebben a szegmensben. A középkonfigurációban az Ambition 150 lóerős motorral és DSG Octavia-val (17 000 USD-tól) majdnem 2 forinttal drágább, mint a koreai luxe-változat, két literes porlasztóval és automatikus sebességváltóval ( 15 200 dollár). De az új Kia Cerato árának és felszereltségének egyensúlya, a jó kezelhetőség és természetesen a fényes megjelenés túl jó kombináció.
| Type | Szedán |
| Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm | 4640/1800/1450 |
| Tengelytáv, mm | 2700 |
| Súly, kg | 1322 |
| motor típusa | Benzin, R4 |
| Munkaerő, köbméter cm | 1999 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 150 a 6200-on |
| Max. menő. pillanat, Nm fordulatszámon | 192 a 4000-on |
| Sebességváltó, hajtás | 6АКП, elöl |
| Maximális sebesség, km / h | 203 |
| Gyorsulás 100 km / h-ra, a | 9,8 |
| Üzemanyag-fogyasztás (vízszintes / útvonal / keverék), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Csomagtérfogat, l | 502 |
| Ár tól, USD | 14 700 |
