Rövid teszt: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Így a város utcáin kóborolva azon tűnődtünk, vajon miért vásárolt egy férfi (valójában egy cég) egy kis furgont 11.050 euróért. A fent említett pizzafutár -társaságok sokkal olcsóbbak, még az új kisvárosi kisteherautók árai is tízezrek alatt kezdődnek.

Tudjuk, hogy a Yaris jó gyerek, és ugyanez vonatkozik a hátsó padra és az ablakos változatra is: egy jól kidolgozott és szemnek tetszetős gép, tisztességes menetminőséggel és kellemesen puha kormánnyal, bár a (dizájn) már tudja. a jelenlegi Yarisa élettartama lejár.

Belül rengeteg fiók és tárolóhely található, az anyagok (főleg, ha az autót munkahorgoknak nézzük) jó minőségűek, az egyébként kicsi ülések elég masszívak, és az egyetlen "hiba" egy gomb felszerelése irányítani az utazást. számítógép: megtalálta a helyét a szenzorokban, így vezetés közben a kijelző cseréje veszélyes üzlet.

A tesztmotor literes térfogata volt (1,3 literes, 100 "lóerős" motor is rendelkezésre áll), és mivel soha nem szállítottunk száz kilogrammnál nagyobb rakományt, 51 kilowatt maximális teljesítmény elegendő volt. Akár 170 kilométeres óránkénti sebességet fejleszt, de a digitális mérők 150 -es számánál már majdnem 5.000 fordulat / perc sebességgel „sikít”, és a gyors szállítás érdekében a városban is legalább háromezer fordulatot kell forgatni.

Mivel a motornak csak három hengere van, alapjáraton kicsit több rezgést bocsát ki, de egyáltalán nem jár durván vagy olcsón. A vizsgálatok során a fogyasztás majdnem nyolc literre emelkedett, amikor siettünk, és hat literre csökkent száz kilométeren, amikor mérsékelten fogyasztottuk a gázt. Tisztelettel kell adóznunk a sebességváltó előtt, a felnőtt autó egy osztállyal magasabb.

A csomagtérben lévő hátsó ülés helyett kemény, lapos alja van, amelyet már repedezett szövet borít. A kellően nagy csomagtérrel többet szállít a kisteherautóban, mint gondolná, de a rakomány ne legyen túl nehéz: ha messzire nyúlik a szárazföld belsejében, akkor a hátad fog szenvedni.

A válasz az első bekezdésben feltett kérdésre: a Yaris esetében a tulajdonos két területen jeleskedik, nevezetesen a minőségben és a képben. Ezt is figyelembe veszik az öko-narancsok szállításakor.

Matevж Hribar, fotó: Matevж Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	11.050 €
A tesztmodell költsége:	11.400 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	51 kW (69 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	15,7
Maximális sebesség:	155 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 998 cm3 - maximális teljesítmény 51 kW (69 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 93 Nm 3.600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Емкость:	végsebesség 155 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 15,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 118 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.060 kg - megengedett össztömeg 1.440 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.785 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.530 mm - tengelytáv 2.460 mm - csomagtartó.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 42 l
Doboz:	1.158

Méréseink

T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / kilométer -számláló állapota: 16.357 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,5 év ( 113 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,7m
AM táblázat:	42m

оценка

• Ajkunkról: Yaris Wang jó futár. Hogy alkalmas-e az Ön vállalkozására, és hajlandó-e jó 11 ezret fizetni - nem tudjuk.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kivitelezés

ügyesség

kellemes vezetési tulajdonságok, vezetési érzés

Terjedés

kapacitás méret szerint

fedélzeti számítógép gombjainak és napi kilométer-számlálójának telepítése

az aljzat aprítása a raktérben

nincs USB port

tolatáskor hangos síp belül