Rövid teszt: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
A legújabb generációs Opel Cabrio megjelenésével azonban ez és még sok minden megváltozott. De legyünk pontosak – a legújabb Astra kabrió nem csak egy kabrió volt, hanem a kemény összecsukható tető miatt hívták TwinTopnak. És különben is, az Astra volt. Az Opel új kabriója, amely ma már nem is annyira új, valóban ugyanarra a platformra épült, mint az Astra, de ez nem jelenti azt, hogy Astra kabrióról van szó. A Cascada esetében ez még azt sem jelenti, hogy az autók egy osztályba tartoznak, hiszen a Cascada lényegesen nagyobb, mint az Astra, akár 23 centiméterrel.
Így bátran kijelenthetjük, hogy az új Opel kabriónak minden joga megvan a (külön) nevére. De ez nem csak centiméteres növekedés. A méret segít neki, de tény, hogy ez egy nagy gép, ami szintén sokat ad. A nagyokról beszélve azonban figyelembe kell venni a súlyát is, amely jelentősen meghaladja a klasszikus keménytetős azonos méretű szedán méretét egy kabrió rovására. Nos, ez nem jelent problémát, de csak a megfelelő motor kiválasztásáig. Valamikor régen az Opel (és nem csak ők, hanem szinte az összes autómárka) úgy döntött, hogy csökkenti a motorok mennyiségét (az úgynevezett méretcsökkentést).
Természetesen egy kisebb motor is könnyebb, így kisebb fékeket is felszerelhet az autóra, spórolhat egyes alkatrészeken stb. A végeredmény természetesen jelentős megtakarítást jelent az autó összsúlyában, ami végül is a motor térfogata szempontjából még egészen tisztességes. Bonyodalmak természetesen a kabrióval. Ez a karosszéria megerősítése miatt lényegesen nehezebb, mint egy normál autó, és a plusz súly miatt a motornak sokkal több dolga van. És ebben a részben a motorok egy másik darab. Minél több erő van, annál könnyebb nekik. És ezúttal egyébként csak 1,6 literes motorral a Cascadóval nem volt gond.
Főleg nem azért, mert két változatban kapható (nagyjából fél éve vezettük be a 170 lóerőt), de az 1,6 literes turbós benzinmotor erősebb változata 200 lóerővel büszkélkedhet, ami elég lenne, ha tréfa egy kicsit, még a teherautónak is. Nos, a Cascado számára ez biztosan így van. Ezzel a kabrió sportos jegyet is kap. A hosszú tengelytáv és az autó átgondolt súlya miatt nincs probléma akkor sem, ha gyorsabban halad kanyargós úton. A Cascada gyenge alapon mutatja eredetét - az átalakítható testgörbületet nem lehet teljesen kiküszöbölni. A rázás azonban teljesen elfogadható, és talán még kevesebb is, mint egy nagyobb, és mindenekelőtt lényegesen drágább kabrióban.
Térjünk vissza a motorhoz. Sőt, 200 "lovának" nincs problémája a Kaszkád súlyával. A kép azonban a gázfogyasztással változik. A teszt átlaga meghaladta a tíz litert, így a szokásos fogyasztás tisztességes 7,1 liter volt 100 kilométeren. Ha összehasonlítjuk a motor mindkét verzióját, akkor az átlagos benzinfogyasztás majdnem megegyezik, de jelentős különbség van a normálhoz képest, nevezetesen, az erősebb verzióban egy literrel kevesebb. Miért? A válasz egyszerű: egy terjedelmes autó 200 lóerőt sokkal jobban bír, mint 170 ló. Mivel azonban ez egy új generációs motor, természetesen a sportos vezetéshez nem szükséges ennek megfelelően növelni a fogyasztást. Ezért a Cascado-ról és 1,6 literes motorjáról is írhat, hogy a több kevesebb!
A Cascada belseje is lenyűgözött minket. Nos, néhánynak már megvan a külső formája és színe, amely jól illik a bordó vörös vászontetőhöz. Ez határozottan az egyik legfontosabb része az autónak, ezért érdemes megjegyezni, hogy akár 50 kilométer / órás sebességgel is lehet mozgatni. Az eljárás 17 másodpercet vesz igénybe, így könnyen kinyithatja vagy bezárhatja a tetőt, amikor megáll a közlekedési lámpánál.
Belül bőrkárpitokkal, fűtött és hűtött első ülésekkel, navigációval, visszapillantó kamerával és sok más finomsággal is lenyűgöznek. A kiegészítők több mint hétezer euróval emelték a Cascado árát, és leginkább, majdnem háromezer eurót kell levonni a bőrkárpitozásért. Enélkül sokkal tisztességesebb lett volna az ára. Lehet azonban írni a Cascado számára, hogy megéri az árát. Ha egy számlálóval a kezében kezdené keresni a versenytársakat, több tízezer euróval többe kerülne. Ezért a bőrkárpit sem jelenthet problémát.
Szöveg: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Törzsadatok
| Értékesítés: | Opel Délkelet -Európa Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 24.360 € |
| A tesztmodell költsége: | 43.970 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,7 |
| Maximális sebesség: | 235 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 147 kW (200 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 280 Nm 1.650-3.200 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Емкость: | végsebesség 235 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 158 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.680 kg - megengedett össztömeg 2.140 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.695 mm – szélesség 1.840 mm – magasság 1.445 mm – tengelytáv 2.695 mm – csomagtartó 280–750 56 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / kilométer -számláló állapota: 9.893 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,4 év ( 139 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,9 / 11,9 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 235 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 10,3 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,6m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
A Cascadóval az Opelnek nincsenek illúziói az értékesítési eredményekkel kapcsolatban. De ez nem jelenti azt, hogy valami hiányzik az autóból. Egyszerűen egy olyan autóosztályban utazik, amely nagymértékben függ az időjárási viszonyoktól és a földrajzi elhelyezkedéstől. De ne aggódj – még a zárt tetejű Cascada is több mint autóhoz méltó!
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
motor
szélvédelem
tetőmozgás akár 50 km / h sebességgel
parkoló autó tetejének nyitása / zárása kulccsal vagy távirányítóval
infotainment rendszer és Bluetooth
jólét és tágasság az utastérben
a kivitelezés minősége és pontossága
A Cascada nincs kedvezmény az alapárból.
átlagos üzemanyag -fogyasztás
