Rövid teszt: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

A kis hibridek népszerűek, némelyik meleg süteményként megy. Például a Nissan Juke-t, amely az idei év első három hónapjában már 816 vásárlót győzött meg, és a 2008-as Peugeot-t mindössze 192 vásárló választotta. Ami olyan lenyűgöző a Nissanban, azt tegyük félre. De a 2008-as csak egy jó kis autó, valamivel magasabbra helyezve a 208-as testvérénél, azoknak, akik több helyet keresnek kisebb autókban, és mindenekelőtt kényelmesebb ülést és beszállást. A megjelenése ugyanakkor nagyon elegáns, bár természetesen Peugeot-hoz hasonlóan nem feltűnő. A belső tér nagyon kellemes, az ergonómia teljes mértékben megfelel az elvárásoknak. Néhányuknak – legalábbis kezdetben – problémái lesznek az elrendezéssel és a kormány méretével.

Ez hasonló a kisebb 208 -ashoz és 308 -ashoz, és a vezető előtti érzékelőket úgy helyezik el, hogy a vezetőnek a kormánykeréken keresztül kell rájuk néznie. Így a kormánykerék szinte a vezető ölében fekszik. A legtöbb ember számára ez a helyzet idővel elfogadhatóvá válik, egyesek számára azonban nem. A belső tér többi része egyszerűen gyönyörű. A műszerfal nagyon modern kialakítású, szinte minden vezérlőgombot eltávolítottak, helyükre egy központi érintőképernyő került. A lovaglás kissé homályos, különösen nagy sebességnél, mert az ujjpárnával néha nem sikerül találni egy helyet, ahol megnyomhatjuk, de mindenekelőtt azt kell követnie a sofőrnek, hogy eltekintsen az előtte történtekről. Itt is igaz, hogy hosszan tartó használat mellett ennyire megszokjuk. A vezető- és az első utasülések helyzete figyelemre méltó, ha az első utasok nem éppen óriások, akkor hátul elég hely van, különösen a lábak számára.

Valójában csak ott van, de az autó mérete miatt nem kell csodákat várni. A 350 literes csomagtér ideálisnak tűnik az általános szállítási igények kielégítésére. Az Allure hosszú listát tartalmaz az alapfelszereltségről, és sok hasznos és már elegáns elemet tartalmaz (például LED mennyezeti lámpákat). Az érintőképernyős berendezéseknek megfelelő infotainment elemek széles választéka is rendelkezésre áll. Bluetooth -on keresztül könnyen csatlakoztatható mobiltelefonhoz, az USB -csatlakozó kényelmes. Egy navigációs készülék és egy fedélzeti számítógép teszi teljessé a tökéletességet. 2008 -ban volt egy további lehetőségünk a (félautomata) parkolásra, használata elég egyszerűnek tűnik. 2008 szíve azonban egy új, 1,6 literes turbó dízelmotor, BlueHDi felirattal. Ez már elég jól bevált a "testvéri" DS 3 -ban egy ideje.

Itt is bebizonyosodott, hogy a PSA mérnökei nagyszerű munkát végeztek ezzel a verzióval. Valamivel erősebb, mint az e-HDi változat (5 "lóerővel"), de úgy tűnik, ez tényleg egy kiváló tulajdonságokkal (gyorsulás, végsebesség) rendelkező motor. A benyomás fontos része a szerénység az üzemanyag-fogyasztás tekintetében. Normál körünkön 4,5 liter volt 100 kilométeren, a teszt átlaga pedig egészen elfogadható 5,8 liter 100 kilométeren. Az utolsó meglepetés azonban a Peugeot árpolitikája. Bárki, aki úgy dönt, hogy ettől a márkától vásárol, nagyon ügyeljen az árra. Ez legalábbis a 2008-ban rendelkezésünkre bocsátott forgalmazó adataiból megítélhető. A tesztautó ára minden tartozékával (kivéve az automata parkolórendszert, a 17 colos kerekeket és a fekete metálfényezést) 22.197 18 euró volt. de ha a vevő úgy dönt, hogy Peugeot-finanszírozással vásárol, akkor az XNUMX ezer alatt lesz. Igazán exkluzív ár.

szó: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	13.812 €
A tesztmodell költsége:	18.064 €
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,6
Maximális sebesség:	192 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	3,7l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.500 300 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Tömeg:	üres jármű 1.200 kg - megengedett össztömeg 1.710 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.159 mm - szélesség 1.739 mm - magasság 1.556 mm - tengelytáv 2.538 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	350–1.172 l.

Méréseink

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / kilométer -számláló állapota: 2.325 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,3 év ( 130 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,7 / 17,8 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	10,7 / 26,2 s (V/P)
Maximális sebesség:	192 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	5,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	4,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,0m
AM táblázat:	40m

оценка

• Erőteljes és gazdaságos turbódízel motorja, emelt karosszériája és több ülőhelye megfizethető és modern megoldást kínál.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

csendes, de erős motor

Üzemanyag gazdaság

gazdag felszerelés

egyszerű használat

Grip Control rendszer

az üzemanyagtartály kinyitása kulccsal

nincs mozgatható hátsó padja