Rövid teszt: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ajtó)

Mii, bár kicsi, mondja Seat. Úgy érzed, hogy az egyik nagytestvéredben ülsz, kivéve, hogy nincs sok hely és sokkal kisebb a külső méret, oké? Egyesek, különösen a klasszikus orientációjú kliensek határozottan - és vannak, akik más dolgokat akarnak a babáknak. Utóbbinak természetesen más márkák versenytársai is vannak, de hogy a Volkswagen receptje működik, azt az is bizonyítja, hogy nem Up! A Citigo már nem ritkaság. A másik pároshoz hasonlóan Mii is a tágasságnak örül: a hosszú lábúak remekül érzik magukat a volán mögött, a gyerekek pedig nem fognak rosszul érezni magukat hátul.

Ilyen teljes hosszúságú csodák minden bizonnyal nem várhatók, és a teljesen lehajtott első ülések és a hátsó térd ugyanannyi helyet foglal el. Első pillantásra a csomagtartó kicsi, de csak azért, mert dupla alja van, ami nagyon hasznosnak bizonyul, mivel nem csak (például) számítógép táska, hanem táska számára is elegendő hely van a sorompó alatt vízből. palack vagy tányér sör. A hátsó polc többi része "kézi", így elfelejtheti leengedni, és csak a visszapillantó tükörbe nézve fogja tudni, amikor a kormány mögé kerül. Motor? A 75 literes daráló gazdaságos, és XNUMX lóereje még mindig elég erős ahhoz, hogy az autópályán lévő Mii ne legyen arra ítélve, hogy kamionok között közlekedjen.

Az ötfokozatú váltó elég gyors és precíz ahhoz, hogy a Mii jól érezze magát a városban. A műszerek és a rádiók az egyszerűbb típusok, de mivel a műszerfalon az autós rendszerekkel remekül együttműködő Navigon navigáció dominál, így nem csak kihangosított hívások kezdeményezésére, hanem zenelejátszásra és fedélzeti számítógép adatainak megtekintésére is alkalmas. Kiváló megoldás - ha megbízható lenne. Sajnos a Navigon folyamatosan elvesztette a kapcsolatot.

Néha panaszkodott, de kiderült, hogy minden rendben, de legalább a felében újra kellett indítani a rendszert (ami azt jelenti, hogy tíz másodpercig le kell nyomni a bekapcsológombot, és még tovább kell várni, amíg a rendszer talpra áll. ) . Az Up!-nál, ahol a Garmin egység volt, nem voltak ilyen problémák. De az összbenyomás továbbra is pozitív: a Mii jó városi autó, ötajtós karosszériája miatt praktikus, elég kicsi ahhoz, hogy ne legyen gond a parkolással, és elég erős ahhoz, hogy ne ijedjen meg az autópálya.

szöveg: Dusan Lukic

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 kapu) (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	10.287 €
A tesztmodell költsége:	11.053 €
Erő:	55 kW (75 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,8
Maximális sebesség:	171 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,7l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 999 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 6.200-es fordulatszámon - maximális nyomaték 95 Nm 3.000-4.300 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	végsebesség 171 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 13,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 108 g / km.
Tömeg:	üres jármű 929 kg - megengedett össztömeg 1.290 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.557 mm - szélesség 1.645 mm - magasság 1.489 mm - tengelytáv 2.420 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 35 l.
Doboz:	251–950 l.

Méréseink

T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / kilométer -számláló állapota: 5.098 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,6 év ( 119 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	171 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	5,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	4,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,9m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Seat verziója a konszern városi gyerekéről nem rosszabb, mint a másik kettő. Így a forma és az ár dönt a választáskor.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

fogyasztás

tágas elülső

dupla törzs alja

A Bluetooth rendszer nem működik megfelelően

túl nagy hatótávolság az első és a második fokozat között