Rövid teszt: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ajtó)

A stílus személyes döntés, életvitelünk, gondolkodásunk és nem utolsósorban minden tevékenységünk kérdése. Van akinek van, van akinek kicsit kevesebb, van akinek sokat jelent, van akinek semmit.

Sasha Kapetanovich

De a Yaris ebben a divatos álruhában határozottan elér egy elég magas szintet. Nem kell bemutatni a baba Toyotát, máris egy friss arculattal ismerkedtünk meg, ami pontosan követi a Toyota tervezési irányelveit, és már sokat írtunk róla. Az utakon biztosan nem marad észrevétlen az új Yaris sem, hiszen arculatával egészen merészen hívja fel magára a figyelmet. A Lounge változatban rengeteg kiegészítővel kényezteti majd, melyek elsősorban a minőségi anyagok felhasználásán, a színkombinációkkal való játékon és a rengeteg szórakoztató elektronikán alapulnak. A piros cérna természetesen az elegancia. Ebben a Yarisban tényleg sok van belőlük, pedig városi kisautóról van szó.

A három küllős bőrkormány magassága és mélysége állítható, ugyanez a bőr található a sebességváltó karon és a kézifékkaron is. A belső térben az elegancia érdekében gyönyörűen berendezték az egyre nyitottabb kárpitokat barna varrásokkal, amelyek valahogy vintage stílust kölcsönöznek, vagy az exkluzivitás benyomását keltik. A bőr, elegáns varratok és az ízléses színek tökéletesen illeszkednek a szellőzőnyílások ezüstös széleihez és a szatén króm horgokhoz. De a Yaris Lounge nemcsak a presztízsét bizonyítja, hanem amint a gombnyomásra beindítja a benzinmotort, megjelenik egy elegáns multimédiás kijelző, amely megmutatja az összes információt, amire a vezetőnek és az első utasnak a megfelelő ülésen szüksége van egy kellemes utazáshoz. . ...

Tolatáskor a képernyőn minden megjelenik az autó mögött, így a hossza alig valamivel kevesebb, mint négy méter, és az érzékelők és kamerák segítségével lehetőség van a gyermekek parkolására. Szeretjük azt is, ahogy az üzemanyag -fogyasztási grafikon megjelenik a képernyőn, így gyorsan azonosíthatja, hogy hol fogyasztott több üzemanyagot, mint amennyit kellett volna. Hasznos eszköznek bizonyult a Yaris üzemanyag -fogyasztásának nyomon követésében. A 99 ló ellenére a motor nem nyújtja azt a mozgékonyságot, amire számíthat, és mindenekelőtt elveszíti mozgékonyságát autópályán óránként több mint 120 kilométeren. A gyorsabb vezetés vagy előzés érdekében kissé fel kell gyorsítani, hogy megfelelően elvégezze a feladatát. Határozottan nem olyasmi, amit egy hatfokozatú kézi sebességváltós kisautótól elvárhat.

A reagálás hiánya a városi vezetésnél is megmutatkozik, ahol a Yarist nem kell olyan erősen tolni magasabb fordulatszámra, csak az egyébként pontos váltókarral működik, egyik fokozatból a másikba váltásnál kicsit túl van rajta. Tekintve, hogy a Yaris egy elsősorban városi közlekedésre tervezett autó, a motor meglehetősen tisztességes, csendes vagy hangtompító még nagyobb sebességnél is. Az üzemanyag-fogyasztás is alacsonyabb lehet. Gyorsan autópályán és utasokkal teli autóban akár 7,7 liter benzint is fogyaszt száz kilométeren, mérsékelt vezetéssel pedig jóval alacsonyabb, és száz kilométerenként 6,9 liter benzint fogyaszt.

Ennek a kedvezményes Yarisnak az alapára valamivel kevesebb, mint 11 ezer, egy ilyen felszereltségű autóért pedig valamivel több, mint 13 ezret kell levonni. Nem éppen olcsó persze, de a kínáltakon kívül leginkább az elegáns megjelenésről és a gazdag felszereltségről van szó, ez az ár már nem annyira túlárazott.

szöveg: Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ajtó) (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	10.900 €
A tesztmodell költsége:	13.237 €
Erő:	73 kW (99 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,7
Maximális sebesség:	175 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,0l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.329 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (99 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 125 Nm 4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motoros első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Емкость:	végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 114 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.040 kg - megengedett össztömeg 1.490 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.950 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.510 mm - tengelytáv 2.510 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 42 l.
Doboz:	286 l.

Méréseink

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / kilométer -számláló állapota: 2.036 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,7 év ( 122 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	13,9 / 21,7 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	20,7 / 31,6 s (V/P)
Maximális sebesség:	175 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,6 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,3m
AM táblázat:	40m

оценка

• Lenyűgözött a kivitelezés minősége és a belső tér megjelenése, amelyben a tervezők a helyes utat járták be, ami érdekessé, modernné és mindenekelőtt elegánssá teszi az autót. Valami, ami nem állandó gyakorlat ebben az osztályban. A motort tesztelték, és tökéletesen teszi a dolgát a városban és a külvárosokban. Autópályákhoz dízeleket ajánlunk.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

opcionális felszerelés

kivitelezés

magas derék

az ülés és a kormánykerék korlátozott rugalmassága

hiányzik a nagyobb rugalmasság a hatodik fokozatban