Rövid teszt: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Kilenc személy (beleértve a sofőrt is) befogadására alkalmas személygépkocsikban szokatlan dolog. Dars lakói is így gondolták, és az idei évtől az ilyen autókkal közlekedők „kiváltságos” a drágább szlovén autópálya-matrica áráért. Helyes-e, ha az ilyen gépek tulajdonosai máskor és máshol erősebben ütik a pénztárcát. De már ez az intézkedés is egyfajta bizonyíték arra, hogy ezek a dobozos félpótkocsik különböznek az autóktól. Ezt persze mindenki tudja, akinek több embert vagy rakományt kell szállítania.

A Transporter (és két másik Volkswagen-jármű, más néven egyszerűen a több felszerelés és értékesebb anyagok, például a Caravelle és a Multivan miatt) különleges helyet foglal el a félpótkocsik között. Ezt saját tapasztalatainkból neki tulajdonítjuk, és a használt autók ára is ezt mutatja.

A kétliteres, 103 kilowattos turbódízellel szerelt tesztváltozat a második az Auto magazin szerkesztői számára. 2010-ben először teszteltünk egy kicsit gazdagabb változatot, ami szintén többe (akár 40 ezer euróba) került. A tesztelt modellnek ezúttal "különleges" az ára, amit természetesen Szlovéniában már egyetlen autókereskedő sem utasíthat vissza.

Alacsonyabb áron a vevő egyszerűen valamivel kevesebbet kap, például nálunk, hogy ne legyenek tolóajtók a bal oldalon. De egyáltalán nincs szükségünk rájuk ilyen ülésrendben, mint ebben a Transporter Kombiban. Elsősorban utasok szállítására tervezték. A két, egyenként három üléses pad mellett egy rögzített pad is található a vezetőülés mellett, amelyen kettőt lehet dagasztani.

Kevesebb dicséretet fog hallani a tágasságért, ha minden ülés foglalt, de a kényelem kielégítő, tekintve, hogy egy ilyen elrendezés kompromisszum a maximális utasszám és a furgon helyisége között. Ez a verzió azonban inkább az áruszállításra tűnik. Ezt bizonyítja az a lehetőség is, hogy le lehet venni az üléseket az utastérből, és az óriási teret áruszállításra lehet használni. Ha le akarja szerelni a padüléseket, csak azt javaslom, hogy végezzen két feladatot, mert az ülések meglehetősen nehézek és a feladat nehéz.

A Transporter Kombi jó teljesítményt mutat. Ha csak a számokat nézzük, talán 140 "ló" nem lesz elég egy ilyen géphez. De ez a Volkswagen motor harmadik teljesítményszintje. A motor jól működik, és még meglepőbb a szerény üzemanyag -fogyasztás. Ez igaz a tesztkörünk eredményeire is, amelynek során a szokásos járműfogyasztás kimutatásával mentünk a gyárakba, ami meglehetősen szokatlan. A tesztelés során a fogyasztás is meglehetősen mérsékelt volt, természetesen várható, hogy ha teherbírással (több mint egy tonna) terheljük, akkor megnő.

A Transporter elismerést érdemel továbbá aszfaltozott utakon való vezetési kényelméért, és kisebb mértékben hangkényelméért is, mert a Volkswagen nagyon kevés alkalmas anyagot osztott ki a fülke hátuljára a fülke alól érkező hangok elnyomására. alváz.

Szöveg: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	31.200 €
A tesztmodell költsége:	34.790 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,8
Maximális sebesség:	161 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,5l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 3.500 ford./percnél - maximális nyomaték 340 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Емкость:	végsebesség 161 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 198 g / km.
Tömeg:	üres jármű 2.176 kg - megengedett össztömeg 2.800 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.892 mm - szélesség 1.904 mm - magasság 1.970 mm - tengelytáv 3.000 mm - csomagtartó np l - üzemanyagtartály 80 l.

Méréseink

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / kilométer -számláló állapota: 16.615 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,6 év ( 121 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,0 / 16,5 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	13,5 / 18,2 s (V/P)
Maximális sebesség:	161 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,1 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,1m
AM táblázat:	44m

оценка

• Ez a Transporter inkább teherautónak tűnik, mint busznak. Meglepetés egy erőteljes és gazdaságos motorral.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor és sebességváltó

tágasság és könnyű használat

Üzemanyag gazdaság

tartós anyagok a belső térben

vezető ülés

a test láthatósága

elégtelen hűtés és fűtés

hangszigetelés

nehéz csomagtérajtó

oldalsó tolóajtó csak a jobb oldalon

nehéz padülés eltávolítása

rögzített utasülés

Teherautó kapcsoló