Rövid teszt: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Ez természetesen dilemma, valójában egy olyan probléma, amelyet a legjobb eleve kezelni. Ez a gyerek valójában egy Fiat 500, de jól áttervezett. Ez természetesen azt jelenti, hogy sokkal drágább. Szóval srácok, ha nyáladzik, akkor is nézze meg az árat, amitől valószínűleg rövid időn belül újra kiszárad a szája. De ha a csillogás nem jelent problémát, élvezze az olvasást!
Tavaly nyáron egy erősebb verziót teszteltünk, de ezúttal egy kicsit civilebb volt. Nem mintha az Abarth 595C Competizione egy versenyautó 180 lóerővel, robotváltóval és sokak számára sportülésekkel. A gyengébb változata tehát "csak" 165 "lóerős", ami persze elhanyagolhatóan kevesebb, de külsőre nem biztos, hogy olyan szívós. Talán a tökéletes autó egy gyors nőnek... de kinek feltétlenül szeretnie kell a gyors utazást. A teszt Abarth 595C mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 7,9 kilométer/órás sebességre, végsebessége pedig eléri a 218 kilométer/órát. Ha az első információ csábítónak tűnik, a második ijesztő. Elismerem, valószínűleg egy tapasztalt sofőr számára, de egy fiatal férfi számára a kihívás első osztályú. Csakúgy, mint az életem során az Uno Turbóval. Ugyanolyan motorméret, azonos tömeg, csak a "lovak" voltak jóval kevesebbek. Amit vezetés közben nem lehetett tudni. A számok vagy teljesen összehasonlíthatóak voltak, ugyanaz a gyorsulás, és a maximális sebesség km-ben kisebb változtatásokkal még magasabb volt.
De esze a kézben, egy ilyen kisautóval valóban nem bölcs dolog nagy számokat kihívni, és egy ilyen autóval egy ponyvás tető legyen az első, ami tetszeni fog. Hiszen lassan is lehet hajtani, a szabályok szerint. Az idősek természetesen megzavarják a futómű merevségét, de más alkatrészek meggyőznek minket. Az erőteljes motorral és a sportos külsővel együtt a tesztbaba bi-xenon fényszórókkal, számos elektromos segédeszközzel és biztonsági rendszerrel, digitális mérőórákkal és bőr belsővel, Uconnect-el kényeztette a vezeték nélküli telefonálást és a zenelejátszást, a parkolásérzékelőket és az automatikusan elsötétítő belső teret. visszapillantó tükör ... De ez még nem minden: kis felár ellenében a tesztkocsit különleges karosszériafestékkel, speciális matricákkal és digitális műsorokat is lejátszó rádióval díszítették. Ez természetesen azt jelenti, hogy az autó átlagon felül jól felszerelt volt. Miért említem mindezt? Természetesen, mert az ára elég sós, és túl magas lenne csak az Abarth -jelvényhez és 165 lóhoz.
Azonban minden rúdnak két vége van. Mert ez az Abarth gyors és mozgékony, ahogy az üzemanyag-fogyasztás is. Ez egy átlagos adat, feltételezve, hogy nem lehet ellenállni a gyors menetnek, száz kilométeren simán el lehet jutni hét-nyolc liter körül, nyugalomban nehéz lesz hat liter alá süllyedni. Itt jön a probléma. A kisautónak persze kis üzemanyagtartálya van, a 35 literes pedig gyorsan kiürül Abarthban. Ezért a benzinkút látogatása meglehetősen gyakori jelenség lesz. Egy másik probléma az ülések. Bár versenypiros bőrbe öltöztek a tesztautón, csak kinézetre pompáznak, de funkcionálisan azt kívánják, bárcsak lejjebb, nagyobb oldalsó tapadás mellett ülnének. Így a kanyarokban is szükség van a karosszéria irányítására, mivel az autó átlagon felüli vezetést tesz lehetővé. Persze igaz, a rövid tengelytáv miatt nem engedi meg a fej nélküli tombolást.
De, mint már írtuk, kellemes és lassú is. És természetesen nem lehet figyelmen kívül hagyni a címben szereplő C -t, amely egyébként a Cabriolet szót illusztrálja, de a valóságban ez csak egy ponyvát és egy csúszó tetőt jelent. De elég ahhoz, hogy extra fényt és napsütést vonzzon az utastérbe. Vagy ragyogjon a hold, amelyik a legjobban megfelel Önnek. Pontosan úgy nézünk ki, hogy igen, de ez a tulajdonostól vagy a sofőrtől függ.
szöveg: Sebastian PlevnyakFotó: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 év)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 24.990 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 26.850 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbó-benzines - lökettérfogat 1.368 cm3 - maximális teljesítmény 121 kW (165 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 230 Nm 3.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | maximális nyomaték 230 Nm 3.000 ford./percnél. Sebességváltó: elsőkerék-hajtás - 5 sebességes kézi váltó - gumik 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Емкость: | 218 km/h végsebesség - 0 s 100-7,3 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 139 g/km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | üres jármű 1.150 kg - megengedett össztömeg 1.440 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.660 mm - szélesség 1.627 mm - magasság 1.485 mm - tengelytáv 2.300 mm - csomagtartó 185 l - üzemanyagtartály 35 l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / kilométer -számláló állapota: 6.131 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,0 év ( 148 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| tesztfogyasztás: | 9,0 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,0 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,1m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 62dB |
оценка
Az Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo a tökéletes kis és gyors autó. Az összes plusz mellett a mínuszokat is el kell viselni, de a vonal alatt még mindig többet nyújt az autó. A nyitott tető, a dinamikus vezetés vagy valami más öröme azonban a vezetőn múlik. Vagy talán még utas is?
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
alváz
alapfelszerelés
(túl) merev alváz
kis üzemanyagtartály
magas derék
