Rövid teszt: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Kíváncsi vagyok, hogy az autógyártók hogyan döntenek úgy, hogy megnevezik vagy osztályozzák modelljeiket, ha prémiumról van szó. Ismerjük a történeteket, amikor olyan független márkákat hoznak létre, mint a Lexus, az Infinity, a DS ... De mi történik, ha maga a márka olyan autókat kínál, amelyek a kiváló minőségű osztályba tartoznak, de mégis szeretnénk ezeket a különleges modelleket választani? Ebből a célból a BMW megalkotta a 4-es és a 6-os sorozatot, amelyeket a testvér-sorozat 3 és 5 különleges karosszériaváltozatainak szenteltek. Így elegánsan alakították ki a kabrió, kupé és négyajtós (vagy ötajtós) kupét . míg a klasszikus modellek eredeti osztályukban maradtak.
Ami a Gran Coupe verziót illeti, a BMW megjegyzi, hogy céljuk az volt, hogy ötvözzék a 4 -es sorozat vonzó stílusát a 3 -as sorozat praktikusságával. Ami magát a dizájnt illeti, nehéz azt mondani, hogy a 4. sorozat, valamint a 3. sorozat teljesen különbözik az ötödiktől. A szedán hátsó része teljesen eltorzítja a négyek kupévonalát, így a tesztmodell esetében az M sportcsomagot (6 euró felár ellenében) nagy örömmel fogadják, ami szépen hangsúlyozza az autó tervezési jellemzőit.
A Gran Coupe esetében azonban a rendelkezésre álló hely kihasználása és használhatósága érvényesül. Nyilvánvalóan hozzáadtak egy pár hátsó ajtót, de ezek keret nélküliek a szebb megjelenés érdekében. A csomagtérajtó teljesen kinyílik a hátsó ablakkal, ahogy azt a kombi esetében megszokhattuk, és a 480 literes csomagtér 35 literrel több, mint a kupéban. Ha azonban eltávolítja a polcot és lehajtja a hátsó padot, akkor tökéletesen lapos csomagtérpadlót és nagyon luxus 1.200 liter csomagteret kap, mindössze 200 literrel kevesebbet, mint a sokoldalú 3 -as sorozat. felszerelés.
Egyébként egy ilyen négynek ugyanazok a külső méretei, mint a kupénak, csak a belső méretek különböznek. Először is, érezhetően megnövekedett a fejtér, mivel az autó hátsó tetője hátul kevésbé meredeken végződik, és így több háttértér jut a hátsó utasoknak. Ez még a hátsó utasok térdére is elegendő lesz, amíg nincs senki elöl, aki ne tudna leülni, kivéve, ha az ülés teljesen hátra van tolva. Ellenkező esetben nehéz olyan részleteket találni belül, amelyek első pillantásra megkülönböztetnék a Gran Coupe -ot a többi testvérmodelltől. Érdemes megemlíteni egy technikai édességet az iDrive Touch rendszer, egy ujjérzékeny forgó kerék tárcsa a középkonzolon, amely megnehezíti a betűk és számok beírását (navigációhoz vagy telefonkönyvhez) vezetés közben. ...
Ha korábban gyorsan meghatároztuk a motor méretét egy adott modell megjelölésével, akkor ma minden egy kicsit más. Például a címkén szereplő második és harmadik szám csak egy adott motor teljesítményszintjét jelzi. A 428i esetében nehéz látni a kapcsolatot a tényleges számokkal, amelyeket a BMW adott nekünk ehhez a motorhoz, de elmondhatjuk, hogy ez egy 1.997 köbcentiméteres turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor 180 kilowatttel.
Más szóval: a motor és a nyolcfokozatú automata tökéletesen aláhúzza egy ilyen gép jellegét. Alapvetően szépen, hatékonyan, szinte hallhatatlanul hajt 4.000 motor fordulat / perc sebességgel, de amikor teljesen lenyomjuk a pedált, azonnal döntő rántással válaszol. 6.000 fordulat / perc felett jó ezt hallani, de ne várjuk el a hang harmóniáját, amit a BMW hathengeres motorjaitól megszoktunk. A hátsó másik bevágásból kiderül, hogy a tesztmodell összkerékhajtással lett felszerelve, amelyet a BMW forgalmaz xDrive márkanév alatt. Őszintén szólva, az ilyen típusú vezetési élmény teljes körű megszerzéséhez körülbelül egy hónap múlva meg kell szereznie az autót, de most csak vegye figyelembe, hogy az autó nagyon kiszámíthatóan és semleges módon viselkedik a vezetés minden elemében.
A Gran Coupe átlagosan 3 euróval drágább, mint az azonos motorral szerelt 7.000-es sorozat. Elmondhatjuk, hogy az ár meglehetősen magas, tekintettel a két autó közötti nem túl szembetűnő különbségre. Másrészt a BMW-nél a 7.000 eurós felár csekély kiadás, ha megkapjuk a lehetséges tartozékok listáját. A dolgunk megkönnyítése érdekében: a teszt Gran Coupe ára 51.450 68.000 euróról XNUMX XNUMX euróra ugrott a kiegészítők listáján szereplő további díjak mellett.
Szöveg és fotó: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Törzsadatok
| Értékesítés: | BMW GROUP Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 41.200 € |
| A tesztmodell költsége: | 68.057 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 6,7 |
| Maximális sebesség: | 250 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,9l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres, 4 ütemű, soros, turbófeltöltős, lökettérfogat 1.997 cm3, maximális teljesítmény 180 kW (245 LE) 5.000-6.500/perc fordulatszámon – maximális nyomaték 350 Nm 1.250-4.800 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motor hajtja mind a négy kereket - 8 sebességes automata váltó - első gumik 225/40 R 19 Y, hátsó gumik 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Емкость: | végsebesség 250 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 5,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 162 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.385 kg - megengedett össztömeg 1.910 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.638 mm – szélesség 1.825 mm – magasság 1.404 mm – tengelytáv 2.810 mm – csomagtartó 480–1.300 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / kilométer -számláló állapota: 3.418 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 14,8 év ( 155 km / h) |
| Maximális sebesség: | 250 km / h (VIII.) |
| tesztfogyasztás: | 9,8 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 8,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,8m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Ez lesz a megfelelő választás azoknak, akik a praktikusságot keresik egy prémium autóban, anélkül, hogy kompromisszumot kötnének az eredeti dizájnban. Az ár meghatározásának nincs értelme, mert (azonos felszereléssel és motorizációval) túl nagy a különbség a házon belüli hasonló modellek között.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
egyszerű használat
motor (reakciókészség, csendes működés, hallhatatlanság)
iDrive Touch rendszer
