Rövid teszt: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
De persze ez nem mindig van így. Cikkünkben többnyire elsősorban egy autó árára hivatkozunk, amikor az rendkívül magas, vagy nagymértékben eltér az átlagtól. A legtöbb esetben drága limuzinok, erős sportolók vagy igen tekintélyes gyerekek. És ha minden indoklás nélkül bevallom önnek, hogy ez a kis Citroën, amit teszteltünk, óriási 21.590 euróba került, valószínűleg a legtöbben legyintettek, és abbahagyták az olvasást.
De még akkor is, ha megtette (és most természetesen nem fogja, ugye?), Tudnia kell, hogy olyan világban élünk, ahol egyébként az egyenlőséget hirdetjük, de sajnos nem ezt éljük. Még akkor is, ha a bankszámláinkról van szó, és főleg a számláikról. Néhány kicsi, néhány még kisebb, és néhány felháborítóan magas. És ezeknek a szerencséseknek teljesen más követelményei és vágyai vannak, mint legtöbbünknek. Még akkor is, ha az autókról van szó. És mivel minden sofőr, és még inkább minden sofőr nem szereti a nagy autókat, természetesen a kisebbeket részesítik előnyben, néhányan pedig a legkisebbeket is. De mivel megengedhetik maguknak, vagy ki akarnak tűnni, ezeknek a gyerekeknek másnak, jobbnak kell lenniük. És ez a Citroën tesztautó biztosan tökéletesen illik hozzájuk!
Bájos sötét színben öltözve, nagy gumikkal, alumínium kerekekkel, könnyen meggyőz minden embert. Még bájosabb volt a C3 belül. Az exkluzív felszerelés és bőr az üléseken, a kormánykeréken és más helyeken minden bizonnyal vonzza a presztízs szerelmeseit. A középső konzol nagy képernyője, amely a rádiót, a szellőzőrendszer állapotát és még a navigátort is megjeleníti, egyértelműen mutatja, hogy ez a C3 nem ilyen.
A fentiek mindegyike érzése belülről kéz a kézben sokkal jobb, mintha a szokásos verzióban ülne. A tetőn lévő nagy szélvédő, Citroën Zenith néven is hozzájárul. A napellenzők simán csúsznak a tető közepe felé, így kiterjesztik a szélvédő tetejét az első utasok fölé. Az újdonsághoz kicsit hozzá kell szokni, erős napfényben sem fogadják szívesen, de mindenképpen kiváló élményt nyújt éjszaka, például amikor együtt nézzük a csillagos eget.
Ami az 1,6 literes turbó dízelmotort illeti, azt lehetne írni, hogy nincs benne semmi különös, de így is ez a legjobb része az autónak. A lekerekített 115 "lóerő" és az óriási 270 Nm nyomaték, amikor kicsit több mint egy tonna nehéz autót vezet, nem okoz problémát, hanem éppen ellenkezőleg; az autó és a motor kombinációja nagyon sikeresnek tűnik, az út pedig sportos és dinamikus lehet.
Hiszen ez a „citrom" 190 km/h-s maximális sebességet fejleszt. Bár a teszten nem különösebben „sajnáltuk" meg, a motor meglepett minket az átlagos üzemanyag-fogyasztásával – a teszt végi számításból kb. hat liter 100 kilométerenként. Mérsékeltebb vezetéssel simán öt liter alá került a fogyasztás, és ez a túlzás a literrel többen is megmutatkozik.
De valószínűleg nem ez lesz a fő gondja azoknak, akik megengedhetnek maguknak egy ilyen Citroënt. Száz kilométerenként még egy euró szinte semmi egy autó árához képest, és mint már említettük, egyeseknek mindenre megvan és joguk van arra költeni, amire szívük vágyik. Bár sokaknak ez az autó bűnösen drága.
Szöveg: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exkluzív
Törzsadatok
| Értékesítés: | Citroën Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 18.290 € |
| A tesztmodell költsége: | 21.590 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,6 |
| Maximális sebesség: | 190 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,0l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - dízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 84 kW (114 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 270 Nm 1.750 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Емкость: | végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, CO2-kibocsátás 99 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.090 kg - megengedett össztömeg 1.625 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.954 mm – szélesség 1.708 mm – magasság 1.525 mm – tengelytáv 2.465 mm – csomagtartó 300–1.000 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Kilométer -számláló állapota: 3.186 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,6 év ( 126 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,6 / 12,5 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,5 / 13,6 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 190 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,0 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,3m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
A magasabb belső kialakításnak köszönhetően a Citroën C3 több helyet kínál, mint amilyen valójában. Nincs ezzel semmi baj, az utasok nem érzik magukat szűknek benne, ugyanakkor átlagon felülinek érzik magukat a rangos szalon miatt.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
rugalmasság és motor teljesítmény
Felszerelés
érzés a kabinban
Hátsó kamera
ár
rossz belső világítás a nagyobb szélvédő miatt (nincs középső lámpa a mennyezet közepén, de két kisebb az oldalán)
