Rövid teszt: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

A megjelenés változásai valóban finomak és különösen észrevehetők voltak az elülső oldalon, ahol a hűtőrácsot cserélték, egyébként a Grand C4 Picasso nagyjából ugyanaz maradt, mint a frissítés előtt, vagyis alapvetően szögletes és alárendeltje a maximális utasnak. pilótafülke tér.

Tényleg sok hely van, így az autó könnyedén és kényelmesen el tud helyezni akár hét utast. Ha minden ülés foglalt, kényelmesen utazhat a második és a harmadik üléssorban, de a hosszirányban mozgatható második padon a hely sokkal kevesebb, mint amikor a harmadik üléssor a csomagtartó lapos aljába van hajtva. és teljesen visszaszorítható. Az utasok tágas lábtérrel rendelkeznek, és a belépést megkönnyítik a nagyon szélesen nyitható ajtók.

A vezető és az első utas kényelmesen érezheti magát az első üléseken. A teszt Grand C4 Picassót masszírozó háttámlákkal is ellátták, a navigátor pedig még jobb volt, mivel egy nagyon praktikus lábtartóra tudta tenni a lábát, amely használaton kívül az ülés alá hajtható, így nem működik. beavatkozni. A sofőr munkaterülete nagyjából ugyanaz maradt, mint korábban, ami egyre több érintőgombot és kevesebb gombot jelent. Az új generációs Citroën C4 Picasso bemutatása óta eltelt négy év alatt ez a kezelhetőség meglehetősen megszokottá vált más autókban, de még mindig sok időbe telik megszokni, ami egyeseknek jobb, másoknak nem.

Az alváz is kényelemnek van kitéve. A kanyarokban jó néhány dőlésszög és a kormány kissé érinthetetlen lehet, így jobban tompítja az esetleges ütéseket a talajon. Az autó sokkal jobban mozog sík utakon, amikor egy erőteljes négyhengeres turbódízel kerül előtérbe, amely 150 "lóerővel" és 370 newtonméterrel jó gyorsulást és 210 kilométer / órás végsebességet biztosít, ami elfogadhatatlan nálunk utakon, de a megengedett 130 km / h sebességnél a motor meglehetősen csendesen és simán működik. A fogyasztás is ennek megfelelően kedvező: a teszten 6,3 liter volt, normál körön pedig még 5,4 liter száz kilométeren.

A Citroën Grand C4 Picasso továbbra is igazi klasszikus szedán, amely rengeteg teret és kényelmet kínál, különösen hosszú utakon, annak ellenére, hogy egyre nagyobb a veszélye annak, hogy a saját otthonából érkező crossover és SUV -k érkeznek.

szöveg: Matija Janezic · fotó: Sasha Kapetanovich

C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Törzsadatok

Alapmodell ára:	28.380 €
A tesztmodell költsége:	34.200 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 370 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi váltó - gumik 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Емкость:	210 km/h végsebesség - 0 s 100-9,7 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 111 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.430 kg - megengedett össztömeg 2.050 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.602 mm - szélesség 1.826 mm - magasság 1.644 mm - tengelytáv 2.840 mm - csomagtartó 645 l - üzemanyagtartály 55 l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilométer -számláló állapota: 9.584 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 131 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,2 / 17,8 ss (V./VI.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	10,2 / 13,4 s (V.)
tesztfogyasztás:	6,3 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	46,7m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	60dB

оценка

• A Citroën Grand C4 Picasso egy klasszikus szedán furgon, amely rengeteg kényelmes helyet, rengeteg felszereltséget kínál, és a tesztautó esetében sem hiányzik belőle az erő.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

kényelem és rugalmasság

motor

üzemanyag fogyasztás

jelentős kanyarodás kanyarodáskor

a kapcsolók érzékenységének hiánya