Rövid teszt: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Nagy mérete miatt nem olyan vonzó, mint az újjáéledt legenda, az alap Fiat 500, de belül sokkal több hely van, különösen a csomagtartóban. A hosszirányban mozgatható hátsó ülésnek és a függőleges csípőnek köszönhetően körülbelül 400 liter poggyász fér el, ami 215 literrel több, mint az alap Fiat 500. A dupla fenék segít a csomagtér két részre osztásában, bár az alagsorban lévő tárgyak nehezebbek, nem vettük észre a polcokat. Ha a hátsó polcot klasszikus módon csavarnák fel, és nem a gondatlan ragasztással és a "sündisznó" eredménytelen használatával, akkor határozottan megemelném a kragujevaci szerb munkások és a torinói stratégák fizetését.

A Fiat 500 család évről évre büszkélkedhet, akárcsak a modern Mini. A fogyasztóknak tehát van választási lehetőségük, de úgy tűnik, hogy beárnyékolják az újjászületett eredetiket. De a fiatalok egyre nőnek, és azoknak, akiknek a Fiat 500 egészen a közelmúltig elég nagy volt, több családi helyre volt szükségük.

Ebből a szempontból a Fiat 500L lenyűgöző: Tényleg sok a lábtér és a fejtér, a csomagtartóban pedig ismét dicsérni fogjuk a hosszirányban mozgatható hátsó padot (12 centiméter!). Amint a fotón is látható, a teszt Fiat 500L nagyon szépen díszített az üléseken, és a panorámás tetőablak (alapfelszerelés!) És a belső tér jobb anyagai kicsit jobb érzést keltettek. A kellemes dizájnnak ára is van, mivel az ülések magasak és nincsenek oldaltámaszok, a kormány pedig bizonyítja, hogy a szépség nem mindig jár együtt a használhatósággal. Ugyanakkor hozzátesszük, hogy a City funkció az elektromosan vezérelt szervokormányban üdvözlendő, különösen a parkolókban, és hogy az elektromosan állítható deréktámaszt érdemes megjegyezni a tartozékok listájában.

Ha figyelmen kívül hagyjuk a másik három funkciót, nevezetesen az ablaktörlő bekapcsolását a jobb kormánykerék elforgatásával (a kényelmesebb fel- vagy lenyomás helyett), a fedélzeti számítógép adatainak csak egy irányba történő megtekintését és a sebességtartó automatika kikapcsolását, amely mindig felébreszt az alvó utasok simán fékeznek. amit a gomb idő előtti leállítása enyhíthet) A Fiat 500L dicséretes. Az alváz puha, de mégis elég merev ahhoz, hogy a magasabb 500L -esek ne okozzanak gyengeséget, a hajtáslánc pontos a hosszabb sebességváltó mozgások ellenére, és a motor kiváló.

A motorháztető alatt új, 1,6 literes turbódízelünk volt 77 kilowatttel (vagy több a hazai 105 "lóerővel"), amely kiváló alternatívának bizonyult a korszerűbb, kéthengeres, kényszerbefecskendezéses benzinmotorokkal szemben. Lehet, hogy nem a legcsendesebb a magasabb fordulatszámon, de ezért nagyvonalú a nyomatékkal alacsonyabb fordulatszámon, és mindenekelőtt nagyon szerény a szomjúság szempontjából. Átlagosan csak 6,1 litert használtunk a tesztben, normál körben pedig 5,3 liter lett. A fedélzeti számítógép még jobb eredményeket ígért, de a legyek nem érték el.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Lounge címkével ellátott 500L alapfelszereltséggel (ESP stabilizáló rendszer, indítássegítő rendszer, négy légzsák és függönylégzsák, tempomat és sebességkorlátozó, automatikus kétzónás légkondicionáló, autórádió érintőképernyővel) jól felszerelt. és Bluetooth, mind a négy oldalsó ablak és 16 colos könnyűfém keréktárcsa tápegysége), hogy öt év garanciát vállal, és hogy állandó kétezredik kedvezményt kap vásárlása után. Bár jól néz ki fekete tetővel (840 dollár) és 17 hüvelykes kerekekkel, 225/45 gumival (200 dollár), nem?

Szöveg: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V váróterem

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	20.730 €
A tesztmodell költsége:	22.430 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,2
Maximális sebesség:	181 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 77 kW (105 LE) 3.750 320 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.500 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Емкость:	végsebesség 181 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 117 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.440 kg - megengedett össztömeg 1.925 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.147 mm – szélesség 1.784 mm – magasság 1.658 mm – tengelytáv 2.612 mm – csomagtartó 400–1.310 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / kilométer -számláló állapota: 7.378 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,8 év ( 119 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,6 / 15,8 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,0 / 13,1 s (V/P)
Maximális sebesség:	181 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	6,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,5m
AM táblázat:	40m

оценка

• Ha az 500 literes csak kompromisszum a klasszikus Cinquecent és a 20 cm-rel hosszabb 500 literes Living között, akkor hasznosabb, mint elsőre gondolná.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

rugalmasság, használhatóság

motor (áramlás, nyomaték)

alapfelszerelés

hosszirányban mozgatható hátsó pad

ülés

kormánykerék alakja

a tempomat kikapcsolása (fékezéskor)

ablaktörlő vezérlés

egyirányú fedélzeti számítógép

hátsó polcra szerelhető