Rövid teszt: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) titán (5 kapu)
A Fordnál a motortérfogat csökkentését komolyan és érdekesen vették. A kétliteres motorok továbbra is dízel vagy hibrid változatban maradnak, ami tesztjeinken nagyon gazdaságosnak bizonyult, vagy a legerősebb, legfeljebb 240 "lóerős, turbófeltöltős benzinváltozatban. Ha mérsékelten erõs benzinrõl, vagyis egy vadonatúj, 1,5 literes 160 lóerõs EcoBoost-ról beszélünk, késõbb 125 literes „literes” literes lehetõség lesz. A kisebb térfogat kevesebb áramlást jelent, igaz? Nem mindig. Némelyikük a gyártó tervezési jellemzőitől függ, van, hogy a motor hogyan illeszkedik az autó alakjához és súlyához, némelyik természetesen a vezetési stílushoz is. A Mondeóval pedig a kombináció nem biztosít rendkívül alacsony üzemanyag -fogyasztást, de még mindig alacsonyabb, mint korábban.
Ha megfeledkezünk a motorméretről, és a fogyasztást a teljesítmény szempontjából nézzük, általánosságban: egy 160 lóerős, bő nyomatékú, csaknem másfél tonnás üres tömegű benzinmotor normál körünkön 6,9 literrel elégedett volt. benzin több száz kilométeren keresztül. Ez persze több, mint amit a versenytársak és a saját gyártású dízelmotorok képesek, de semmi több. És a benzin között egy ilyen Mondeo az egyik leggazdaságosabb. Tehát nincs semmi baj a futásteljesítménnyel, ha Ön azok közé tartozik, akik értékelik a benzin finomítását (és kétezrelékkel alacsonyabb árát), mint a dízel abszolút alacsonyabb futásteljesítményét. A Titanium címke a rendelkezésre álló két hardverszint közül a legjobbat jelöli. Szinte minden van benne, amire a sofőrnek szüksége van, beleértve az intelligens kulcsot, a jármű funkcióit irányító LCD érintőképernyőt, az első ülések és a szélvédő fűtését, a kormányt (ami jól jött egy hideg reggelen), valamint a mérőórák közötti színes kijelzőt.
Utóbbi a Trend csomaggal ellentétben nem tud sebességet kijelezni, és mivel az analóg sebességmérő átlátszatlanabb típusú (mivel teljesen lineáris és kicsik a sebességintervallumok), így főleg városi sebességnél nehéz gyorsan felgyorsulni. nehéz megkülönböztetni, milyen sebességgel halad az autó – a 30-as zónában egy óránkénti öt kilométeres hiba költséges lehet számunkra. Ezt a hibát leszámítva jól működik a rendszer, és ugyanez mondható el a Sync2 infotainment rendszer többi részéről is, amelyről az Auto magazin egyik korábbi számában írtunk részletesen. A Mondeo nem kisautó, így persze nem meglepő, hogy a belső tér nagyon tágas. Mind elöl, mind hátul kényelmesen és jól ülnek (elöl is az ehhez a felszereltséghez tartozó jobb ülések miatt), hatalmas a csomagtartó, és a láthatóság sem csorbul - csak az autó méretei, ami közel 4,9 méter. hosszú, csak meg kell szokni. Parkoláskor nagy segítséget jelent a Ford legújabb generációs intelligens parkolórendszere, amely nem csak magát az autót tudja le- és parkolni, hanem a parkolóhely elhagyásakor a keresztirányú forgalomra is figyel.
Érdekes módon az Active City Stop biztonsági rendszer nem szerepel az alapfelszereltség között (amiért a Mondeo kritikát érdemel), de valamivel kevesebb, mint ötezret kell érte fizetni. A teszt Mondeóban ezen a biztonsági rendszeren kívül beépített légzsákos hátsó biztonsági övek is voltak, ami papíron jó megoldás, de gyakorlati hátrányai is vannak. A csat sokkal masszívabb és kevésbé kényelmes a rögzítés (többek között azért, mert a mellkas és a has saját tekercselési mechanizmussal rendelkezik, míg a csat időközben rögzítve van), ami különösen akkor szembetűnő, amikor a gyerekülésben ülő gyerekek rögzítik a rögzítést. ülés. a sajátjukat - és maga az öv a párna miatt alkalmatlan ilyen ülések rögzítésére.
ISOFIX ülésekre lesz szükség. Az opcionális Titanium X csomaghoz tartozó aktív LED-es fényszórók jól teljesítik a feladatot, de van egy hátrányuk: mint néhány más fényszóró (például a LED-es fényszórók és az előtte lévő lencse), kifejezetten kék-lila szegéllyel rendelkeznek. A csúcs. egy él, amely éjszaka zavarhatja a vezetőt, mert kék visszaverődést okoz a sima megvilágított felületekről. A legjobb, ha vásárlás előtt tesz egy éjszakai tesztvezetést – ha ez zavarja, dobja ki őket, vagy ajánljuk őket. Így egy ilyen Mondeo jó nagy családi vagy üzleti autónak bizonyul. Elég nagy ahhoz, hogy a hátsó üléspad valóban hasznos legyen a nagyobb utasoknak, kellően fel van szerelve ahhoz, hogy a versenyző ne botljon meg más extra felszerelésben, ugyanakkor ha a szokásos akciós akciót is figyelembe vesszük, akkor kényelmes is. megfizethető - 29 ezer egy ilyen autóért elfogadható áron.
szöveg: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) titán (5 kapu) (2015)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 21.760 € |
| A tesztmodell költsége: | 29.100 € |
| Erő: | 118 kW (160 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,2 |
| Maximális sebesség: | 222 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,8l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.498 cm3 - maximális teljesítmény 118 kW (160 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 240 Nm 1.500-4.500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Емкость: | végsebesség 222 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2-kibocsátás 134 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.485 kg - megengedett össztömeg 2.160 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.871 mm - szélesség 1.852 mm - magasság 1.482 mm - tengelytáv 2.850 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 62 l. |
| Doboz: | 458–1.446 l. |
Méréseink
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / kilométer -számláló állapota: 2.913 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,4 év ( 138 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,0 / 12,6 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,2 / 12,6 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 222 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 8,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,9 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,2m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Ellenkező esetben ez az új Mondeo néhány apró hibát szenved, amelyek egyes sofőröket amúgy sem fognak zavarni. Ha közéjük tartozol, akkor ez egy nagyszerű választás.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
LED -es lámpák kékes visszaverődése
méter
