Rövid teszt: Honda Jazz 1.4i Elegance

Nehéz Jazzt bármiért is hibáztatni az ár versenyképesebb lehet... A dizájn még mindig friss és felismerhető (szintén az új fényszóróknak és az autó maszkjának köszönhetően, amelyet csak három évvel a bemutató után kapott), az egyszobás szoba el van kényeztetve a tágassággal, sok a felszerelés, és a kivitelezés minősége a legmagasabb szinten van.

Ha emlékszel hibrid jazz tesztamelyet az idén a 13. számban tettünk közzé, kicsit kifújtuk az orrunkat a CVT -ről és az üzemanyag -takarékosságról. A benzin testvér teszt megerősíti, amit akkoriban írtunk: Miért hallgatnánk a CVT zajára, amikor a Hondának a piacon az egyik legjobb kézi váltója van? A sebességváltó kar gyorsan és pontosan leereszkedik a sebességfokozatok között az igazán élvezetes jobbkezes kezelés érdekében. Az egyetlen hátránya a rövid áttételek.mert a motor az autópálya sebességkorlátozása után 3.800 fordulat / perc sebességgel forog. Hatodik fokozatban az általános iskolában tiszta A -t kaptam volna, így csak négyet adunk neki.

A klasszikus gazdaságosabb, mint a hibrid

Míg a benzinmotorral és elektromos motorral szerelt hibrid autó 7,6 litert fogyasztott, A klasszikus konstrukció 1,4 literes benzines testvére 7,4 litert ivott.... Így a legújabb technológiai csoda rosszabb, mint a jó öreg benzinmotor, ami megint arra utal, hogy a Honda (klasszikus) technológiája az egyik legjobb. Ez nem meglepő, ugye?

A stúdióapartman kialakítása sok helyet kínál.

Jár hozzá tető panorámás kilátással még inkább kifejezni. Kár, hogy az autóban nem voltak parkolóérzékelők, a városi barangolásokra való tekintettel biztosan emlékeznénk rájuk. Nehezteltük a középkonzol műanyagát a sokoldalú műszerfal kialakítása miatt, de különben dicsértük az italnyílásokat (közvetlenül a szellőzőnyílások alatt a hatékony nyári hűtés érdekében) és a jó felszereltséget. Igen, és a biztonság is, hiszen négy légzsák, két függöny és egy VSA stabilizáló rendszer van benne. Városban nagyon elegáns a Jazz, országúton pedig kellően fürge ahhoz, hogy vasárnaponként a traktorok vagy a lassabb sofőrök előzése se legyen gond. Bár a hibrid csalódást okozott, a benzines testvér - kora és ára ellenére - biztos választás. Több.

Alyosha Mrak, fotó: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.339 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (99 LE) 6.500 ford./percnél - maximális nyomaték 127 Nm 4.800 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Емкость:	végsebesség 182 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 129 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.102 kg - megengedett össztömeg 1.610 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.900 mm – szélesség 1.695 mm – magasság 1.525 mm – tengelytáv 2.495 mm – csomagtartó 335–845 42 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / kilométer -számláló állapota: 4.553 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,6 év ( 135 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	182 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	7,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	42,9m
AM táblázat:	42m

оценка

• A Honda Jazz továbbra is nagyon versenyképes jármű, annak ellenére, hogy évekig verték és az erős japán jen alatt tartották. A technikával és a kivitelezés minőségével azonban továbbra is példakép lehet.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Terjedés

motor

tágasság

berendezés

nincs nappali menetfénye

csak ötfokozatú váltó

műanyag a középkonzolon

nincs parkolási érzékelő

ár