Rövid teszt: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ajtó)

Hát persze, az i30 nem egy sportautó, de mégis elsősorban a fiatalokat vagy a fiatalokat célozza meg. Tudod, egy kisgyermeket etetőszékbe ültetni egy háromajtós autó hátsó ülésére nem macskaköhögés, és az idősebb utasok sem azzal vannak elfoglalva, hogy hátradőljenek.

Ezen kívül van egy vélemény, hogy a háromajtós autók sokkal jobban néznek ki, formájuk dinamikusabb, röviden sportosabb. És hogy ez valóban így van, a Kia sok évvel ezelőtt bebizonyította. A Cee'd háromajtós változatát a szlovén fiatalok természetesnek vették, akiket (és legalábbis a legtöbben még mindig) hajtottak, mind a fiatalok, mind a szebbik nem. A Hyundai most is hasonló kívánságokkal rendelkezik, de ez nem könnyű feladat. Az első és legfontosabb akadály természetesen az ár.

Míg a Proo_Cee'd legalább az értékesítési út elején megfizethető volt, az i30 Coupe sokkal drágább. Az ár pedig - legalábbis a jelenlegi gazdasági helyzetben - szinte a legnagyobb probléma vagy legfontosabb tényező az új autó kiválasztásánál, minden bizonnyal ez is a Hyundai Veloster gyenge eladásaiért.

És vissza az i30 Coupe -hoz. A dizájnt tekintve az autó nyugodtan nevezhető a legnépszerűbbnek az i30 családban. A Hyundai gondoskodik arról, hogy a legjobbat örökölje a másik két modellből, miközben dinamizmust és sportosságot ad hozzá. Az első lökhárító más, egy hátsó légterelőt adtak hozzá, és az oldalvonalat megváltoztatták. A motorháztető fekete, a LED -es nappali menetfények különböző díszítéssel rendelkeznek.

Belül kevesebb változás történik a többi testvérhez képest. Természetesen az ajtók lényegesen hosszabbak, ami parkoláskor vagy az autóból való kiszálláskor okozhat gondot, ha túl közel állnak egymáshoz az autók, de a beszállás sokkal könnyebb, ha van elég hely. A nagy vagy különösen hosszú ajtóknál további probléma a biztonsági öv. Ez persze általában a B-oszlopon van, ami a hosszabb ajtók miatt messze az első ülések mögött van, így a vezető és utasa nehezen éri el őket. Ehhez az i30 Coupe rugóstagján egyszerű műanyag biztonsági övcsipesz található, ami nagyban leegyszerűsíti a rögzítési folyamatot. Dicséretes.

Sokkal kevesebb dicséret illeti az 1,6 literes benzinmotort. Az i30 gyárilag 0 másodperc alatt gyorsul 100 -ról 11 km / h -ra, és eléri a 192 km / h végsebességet. Nos, méréseink sokkal rosszabb fényben mutatták be az i30 tesztet, és megerősítették a mindennapi vezetés érzését . A motor félénken leplezte 120 "lovát", talán azért is, mert csak ezer kilométert tett meg.

A dinamikus gyorsításhoz szükség volt a motor nagy fordulatszámon történő forgatására, és az ilyen vezetés logikus következményei a megnövekedett motorzaj és a megnövekedett üzemanyag -fogyasztás, amit a vezető nem akar. A 100 kilométerre vonatkozó gyári adatok hat liter alatti átlagos fogyasztást ígérnek, a teszt végén lévő mennyiség pedig óriási 8,7 litert mutatott nekünk. De mint mondtam, az autó vadonatúj volt, és a motor továbbra sem működött.

Mint ilyen, az i30 Coupe továbbra is a Hyundai kínálatának örvendetes kiegészítőjeként írható le, amely más modellekhez hasonlóan továbbra is különleges áron kapható. Végtére is, nem minden vezető egyforma, és egyesek számára az autó megjelenése és érzése fontosabb, mint (vagy a motor) teljesítménye. És ez helyes.

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 kapu)

Törzsadatok

Értékesítés:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Alapmodell ára:	17.580 €
A tesztmodell költsége:	17.940 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,5
Maximális sebesség:	192 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,7l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.591 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 6.300 ford./percnél - maximális nyomaték 156 Nm 4.850 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
Емкость:	végsebesség 192 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 138 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.262 – 1.390 kg – megengedett össztömeg 1.820 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.300 mm - szélesség 1.780 mm - magasság 1.465 - 1.470 mm - tengelytáv 2.650 mm - csomagtartó 378-1316 l - üzemanyagtartály 53 l.

Méréseink

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / kilométer -számláló állapota: 2.117 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 127 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	13,8 / 16,2 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	17,7 / 20,4 s (V/P)
Maximális sebesség:	192 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	36,7m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Hyundai i30 Coupe bizonyítja, hogy még a háromajtósra tervezett és egy kis javításra alkalmas, egészen hétköznapi autók is jól nézhetnek ki. Néhány szépségápolási kiegészítővel sok garázs-újrahasznosító könnyedén igazi sportolót csinál belőle.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

érzés a kabinban

tárolóhely és fiókok

tágasság

törzs

a motor rugalmassága

gázfutás

ár