Rövid teszt: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Kezdjük a hátoldallal: az ISG a Start / Stop rövidítése. Jól működik, túlzott vibráció nélkül a motor leállításakor vagy indításakor, és nem állítja le idő előtt a motort. A tesztünk alatt elég hideg volt ahhoz, hogy normál körben ne működjön, de ez a Pro Cee'd így is elég alacsony átlagfogyasztást ért el, pl. öt liter, és olyan hőmérsékleten, amely lehetővé teszi az ISG működését, még kevesebb lenne.
Az LX Vision a harmadik legjobb felszerelés, amelyet megengedhet magának a Pro Cee'dben. Ha túllépi a felszereltségi szintet, kap még esőérzékelőt, színes LCD-képernyőt a rádióhoz, LED-es hátsó lámpákat (az LX Vision alapfelszereltsége a LED-es nappali menetfény elöl automata fényszóróval) és egy önsötétedő visszapillantó tükröt. Ilyen felszereléssel egy ilyen Pro Cee'd 1.600 euróval kerül többe, mint a teszt. Túl sok? Talán ez igaz, mert még az LX Vision felszereltséggel is egy ilyen Pro Cee'd olyan autó, amiben nem nagyon unatkozik a sofőr. A klíma automata és jól teszi a dolgát, a legtöbb sofőrnek elég a hátsó parkolórendszer, a Bluetooth kihangosító simán működik, és mivel van tempomat és sebességhatároló is, a felszereltség valóban elegendő.
Kár, hogy a tervezők nem tudták jobban kihasználni a pultok közötti kijelzőt, hiszen egyszerre csak egy-egy fontos információ jelenik meg, pedig van benne elég hely egynél több egyszerű megjelenítéshez. Valójában nem kell mindig csak azt mutatni, hogy mennyit van beállítva, például amikor a sofőrnél be van kapcsolva a sebességkorlátozó, és nem lehet más adatokat vezérelni a fedélzeti számítógépen.
A Pro Cee'd még akkor is jól ül a volán mögé, ha az ember átlagon felüli, és nem nehéz kényelmes vezetési pozíciót találni. Az oldalsó ablakok alsó széle elég magasan van, ami valakinek nagyon fog tetszeni (a biztonságérzet miatt), van akinek egyszerűen nem. A hátsó üléshez elég könnyű hozzáférni, de természetesen csak egy oldalsó ajtó azt jelenti, hogy a parkolóhelyek valamikor szűkösek lehetnek.
Motor? Elég halk (pedig van min dolgozni), elég erős, elég gazdaságos. Nem a legjobb az osztályában, de nem is komolyan.
És egy ilyen címke megfelelő egy ilyen Pro Cee'd egészéhez, különösen, ha figyelembe vesszük az árat és a felszereltséget. Aki ebben az osztályban a divat és technológia legújabb trendjeit keresi, az valószínűleg túl könnyűnek találja, aki csak egy olcsó autót keres, az inkább valami még olcsóbbat választ, de ha racionálisan nézzük az autót, akkor az ár-teljesítményen keresztül egy ilyen Pro Cee'd ajánlat viszont nem áll messze a csúcstól.
Szöveg: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Törzsadatok
| Értékesítés: | KMAG dd |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 11.500 € |
| A tesztmodell költsége: | 16.100 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,6 |
| Maximális sebesség: | 197 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,9l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.582 cm3 - maximális teljesítmény 94 kW (128 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 260 Nm 1.900-2.750 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Емкость: | végsebesség 197 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 108 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.225 kg - megengedett össztömeg 1.920 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.310 mm - szélesség 1.780 mm - magasság 1.430 mm - tengelytáv 2.650 mm - csomagtartó 380 - 1.225 l - üzemanyagtartály 53 l. |
Méréseink
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilométer -számláló állapota: 5.963 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,9 év ( 126 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 9,3 / 14,7 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 12,3 / 16,4 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 197 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 5,9 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,6m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Lehetne olcsóbb, lehetne még jobban felszerelt (de drágább), de ahogy tesztelték, úgy a Pro Cee'd talán a legjobb kompromisszum ár és teljesítmény között.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
fogyasztás
forma
a pénz értéke
méter
túl kicsi kormányvisszarúgás
a napellenzők nem világítanak
