Rövid teszt: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Ennek eredményeként az autópályán a bal oldali sáv többnyire üres volt (néhány szétszórt földönkívülitől eltekintve), és az Octavia RS békében mérföldeket tudott lenyelni. Tudta, hogy az RS üzemanyag -takarékos autó is lehet?

Gondolhat egy Octavia RS -re turbófeltöltős benzin- vagy turbódízelmotorral, de a testalkat tekintetében választania kell egy szedán és egy kisteherautó között. A teszt során nálunk volt a legtöbb "szülői" verzió, azaz gazdaságos és nagy hátizsákkal, amely több (családi) használhatóságot biztosít a sportolónak, ugyanakkor a legtöbb szórakozást finomítja, lehetővé téve a 225 lóerő. „két literes ÁME. Elég a 135 kilowatt vagy a 184 turbódízel "ló"? Ennyi elég, de bár az Avto magazin szerkesztői is a nyomaték hívei (a turbódízel egyáltalán nem zavar), inkább a TSI verziót választottuk volna, amely szintén 150 euróval (vagy 400 a DSG -vel. Sebességváltóval) olcsóbb . Az RS -nek sértőnek kell lennie, és a TDI csak kompromisszum lehet ...

Szóval meglepetés: Az 588 literes alaptartály és az RS jelölés ellenére az Octavia mindössze 5,1 litert fogyasztott egy normál körön. Ez azt jelenti, hogy úgy kell vezetnie az utat, mint egy gyermek arcát, és az ECO programot kell használnia a vezetési módválasztó rendszerben (a Volkswagen és a Seat már ismert, a Normal, Sport, ECO és Individual kiválasztásakor hatással van a motorra, a kormányzásra és a klímára) vezérlés.) eszköz), de mégis. A harmadik generációs Octavia Combi RS 86 milliméterrel hosszabb elődjénél, 45 milliméterrel szélesebb, és hosszabb a tengelytávja (102 milliméter), ami felismerhető.

Ez ismert volt a mindennapi vezetésben, ahol annak ellenére, hogy 19 hüvelykes kerekei voltak (opcionális), nem lehetett fogkrémet hagyni az első ütközéseken vagy a nagy sebességű közúti akadályokon, valamint a Raceland versenypályán, ahol a nagy Octavia már nem volt versenyautó. elefánt egy porcelánboltban. Lehet, hogy többet vártunk attól a forgatónyomatéktól, amely miatt gyorsan halad az egyik kanyarból a másikba, de az Octavia még mindig családi autó, súlya jóval meghaladja a másfél tonnát. Ennek az autónak a tényleges választéka csak a 43. helyen áll a legsportosabb tesztautók listáján.

Nem hagyhatja ki az RS verziót. Kívülről először a nagy teljesítményű Baha'i 225/35 R19 abroncsokat, piros féknyergeket, szabványos bi-xenon fényszórókat és a hátsó él felé tolott kipufogócsöveket fogja észrevenni, míg a tapasztalatlanok felismerik a cseh rakétát a szlogen alapján: Szlovén Köztársaság. Jó, hogy a TDI rövidítés nem gyökerezett hátulról, hiszen valamiért nem utal az agresszív testmozgásokra. Belül is több cukorka található, amelyek azonnal láthatók és észrevehetők.

A bőrülések, a kisméretű bőr kormánykerék, valamint a szénszálas utánzat a sebességváltó kar körül és az ajtón azt a benyomást kelti, hogy Mlada Boleslavban főleg egy dinamikus sofőrre gondoltak, és nem a szökött feleségére. 113 éves tapasztalattal rendelkezik a motorsportban, bár a legtöbb technológia a Volkswagen csoporthoz tartozik. Bár az ülések kissé túl szélesek, a hangsúlyos oldaltámaszok ellenére, ahogy az amerikai nagy fenék sugallja, a kézifék klasszikus (hehe, tudod miért), a pedálok pedig rozsdamentes acélból készültek. A progresszív kormányzás azt jelenti, hogy a kormányrendszer merevebb lesz nagyobb sebességnél, de észrevettük, hogy ez is erősebb lesz minden alkalommal, amikor gyorsan irányt változtatunk a Raceland -en.

Nem tudjuk, hogy ennek van -e köze a járdaszegélyekhez, de határozottan rosszul végezték a házi feladatukat, legalábbis ezzel a segítséggel. Az RS 15 milliméterrel rövidebb, mint a klasszikus Octavia, míg az XDS elektronikus részleges differenciálzár jobb tapadást biztosít. Ennek a megoldásnak az a jó, hogy nem "tépi ki" a kormányt a vezető kezéből, de a terheletlen kerék fékezése (az ESP sportprogrammal együttműködve) mégsem tud versenyezni a klasszikus mechanikus részzárral. Az újonnan kifejlesztett többkaros hátsó tengelyeknek köszönhetően a hátsó rész jól követi a jármű elejét, sőt túl jól, mivel semmi sem járul hozzá a hatékony be- és kilépéshez a kanyarokból. Ezért van az, hogy az Octavia RS túlöltözött.

Miután már megemlítettük az utas rossz hangulatát, azt mondjuk, hogy minden bizonnyal vigasztalni fogja őt a csúcsminőségű Canton audiorendszer és a panorámatető, bár a felhők helyett inkább a központi zárat ellenőriznénk, és a motort egy gombbal indítanánk el (KESSY rendszer) és a DSG duplakuplungos sebességváltó. Kilenc légzsák (a hátsó oldalsó légzsákok opcionális) és a Columbus navigációs rendszer esetében, amelyet egy nagy (érintőképernyő) vezérli, a hüvelykujj felfelé van.

Az Octavia Combi RS-nek adjuk a hüvelykujjunkat – a motorháztető alatti turbódízellel és anélkül is.

Szöveg: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	16.181 €
A tesztmodell költsége:	32.510 €
Gyorsulás (0-100 km / h):	8,2
Maximális sebesség:	230 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,6l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 135 kW (184 LE) 3.500-4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 380 Nm 1.750-3.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Емкость:	végsebesség 230 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 119 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.487 kg - megengedett össztömeg 1.978 kg
Külső méretek:	hosszúság 4.685 mm – szélesség 1.814 mm – magasság 1.452 mm – tengelytáv 2.690 mm – csomagtartó 588–1.718 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / kilométer -számláló állapota: 2.850 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,0 év ( 140 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,3 / 14,0 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	8,5 / 8,6 s (V/P)
Maximális sebesség:	230 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,7 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	34,7m
AM táblázat:	39m

оценка

• Az Octavia RS határozottan szemet gyönyörködtető, mivel a Combi változat családbarát, a 135 kW teljesítményű turbó dízelmotor pedig manőverezhető és gazdaságos ahhoz, hogy a hosszú utakat kevésbé terhelje. De mégis inkább az RSSI -t választanám.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

csomagtartó mérete, könnyű használat

fogyasztás a nyugodt vezetés és az ECO program során

külső (RS), TDI felirat nélkül

vezetési mód kiválasztó program

üres sáv az autópályán

túlméretezett ülések a mosogatóból

TDI RS és TSI RS

nem rendelkezik DSG -vel