Rövid teszt: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Emlékszem, az Autoshop tesztelt egy Volvo V70 XC-t. Akkoriban nagyon kedves volt mindannyiunk számára a családban, de túl drága volt a rendelkezésre álló költségvetéshez képest. 2000-ben egy félautó Swede az alapváltozatban 32.367,48 37 euróba, vagyis valamivel több mint XNUMX ezer euróba került, ahogy a névadó Koroszec leírta a www.avto-magazin.si címen található online archívumunkban található tesztben. . Nézze, hová tűntek az európai árak: ma már nem sokkal olcsóbb a Škoda (hangsúlyozom – Škoda!) Octavia Scout.

A Scout drágább, mint a piacon kapható legolcsóbb Octavia kombi. Tehát drága, de a legkisebb kétség nélkül azt írom, hogy a termék megéri a pénzem. Vagy, ahogy Facebook -olvasónk megjegyzésként írta a 4,1 liter / 100 kilométer átlagos fogyasztású fedélzeti számítógép közzétett fotójához: „Törvény. Kár, hogy a Volkswagen jobban teljesít, mint maga a Volkswagen. "

A vevő sokat kap a pénzéért: négykerék-meghajtás, meglehetősen erős és nagyon gazdaságos turbódízel, gyors DSG automata váltó, Bluetooth kapcsolat, érintőképernyő, sok átgondolt hely (a horgokkal és dupla fenekű csomagtartó egyszerűen nagyszerű!) És nagyon jól. Még ez a Scout is jóképű – talán szebb, mint egy felemelt Tradewind műanyag sárvédőkkel?

Jól közlekedik: az autópályán és jobban kanyarodik, mint a városi terepjárók, terepen pedig teljesen elegendő családi (de nem erdei) használatra, mivel 4 milliméterrel magasabb, mint az Octavia 4X17, és négy centiméterrel magasabb, mint az első. . -kerékhajtás standard octavia combi. Alapvetően csak az első kerékpár hajt, és az elektronikusan vezérelt Haldex többlemezes tengelykapcsoló a nyomatékot továbbítja a hátsó kerekekre is. Ezért a fogyasztás nagyon mérsékelt: amikor simán megnyomja a gázt 120 kilométer / órás sebességre, a fedélzeti számítógép rekord alacsony, 4,1 litert rögzített, és valós fogyasztásban a fogyasztás 6,8 és 8,1 liter között van 100 kilométeren .

Az egyetlen dolog, ami zavart, az volt, hogy nincs hová behelyeznem a zenével ellátott USB -pendrive -ot (hello, minden Hyundai -bázisnak van ilyen!) És hogy az autó alá kellett feküdnie, hogy elektromosan összekösse a pótkocsit, mert kényelmetlenül elrejtve a fedő. hátsó lökhárító. Gondolja át, hogyan csatlakoztathatja azt egy sáros gyephez ...

Nagyon FOR.

szöveg: Matevž Gribar, fotó: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	29995 €
A tesztmodell költsége:	31.312 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	103 kW (140 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,9
Maximális sebesség:	199 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1.750 ford./percnél
Energiaátvitel:	összkerékhajtás - 6 sebességes duplakuplungos robotváltó - 225/50 R 17 V gumiabroncsok (Dunlop SP Sport 01)
Емкость:	végsebesség 199 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 165 g / km
Tömeg:	üres jármű 1.510 kg - megengedett össztömeg 2.110 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.569 mm - szélesség 1.769 mm - magasság 1.488 mm - tengelytáv 2.578 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 60 l
Doboz:	törzs 605–1.655 XNUMX l

Méréseink

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / kilométer -számláló állapota: 9.382 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,3 év ( 129 km / h)
Maximális sebesség:	199 km / h (6)
tesztfogyasztás:	7,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	36,9m
AM táblázat:	40m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

Terjedés

üzemanyag fogyasztás

törzs

terepi kapacitás

kivitelezés

nincs USB port

kényelmetlen rejtett elektromos csatlakozás a vonóhoroghoz

nehezebb becsukni a csomagtérajtót

ár