Rövid teszt: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klasszikus limuzin
És különösen a klasszikus szedánban, amelyet utoljára teszteltünk, megtartja mindazokat a tulajdonságokat, amelyeket azok értékelnek, akik szeretik az ilyen kialakítású autókat: alacsony üléspozíció, tágasság és szilárd felszereltség, bár ez nem igazán felel meg a jelenlegi elvárásoknak. akik esküsznek az abszolút modernségre.
Ahogy egy frissen felújított autóhoz illik, a Mazda 6 olyan műszerfal elemeit digitalizálja, amelyek a sebességmérő mellett a fontos vezetési elemek megjelenítésére korlátozódnak, és a műszerfalon egy viszonylag kicsi, nyolc hüvelykes képernyő, amely elveszíti az érzékenységet. vezetés közben azonban a vezető csak a középkonzolon lévő vezérlőn keresztül adhat meg parancsokat. Első pillantásra ez a vezérlés kényelmetlennek tűnhet, de végül teljesen intuitívnak és még biztonságosabbnak bizonyul, mint a képernyőről érkező adatok.
A Mazda 6 szedán, akárcsak hat évvel ezelőtt, még mindig hosszabb, mint egy kocsi, bár gyakorlatilag biztosan nem mérhető. Ez vonatkozik a nézetre is, amely a vezetőt a visszapillantó kamerától és az érzékelőktől teszi függővé, különösen a vezető hátsó része felé. A teszt Mazda 6 a legmagasabb szintű Takumi Plus felszereltséggel rendelkezett, amely a sokoldalú elektromos ülésbeállításon és a vezetői segédeszközökön kívül, mint például a hatékony automatikus fényszórók, a sávelhagyásra figyelmeztető stb., Többek között azt jelentette, hogy a belső tér is elkészült puha, barna anyagból, nagyon kellemes meleg érzéssel. A tavalyi frissítésnek köszönhetően a Mazda a legnagyobb európai szedán hangszigetelését is javította, amely elsősorban dízelmotorokkal együtt kerül előtérbe.
Ezúttal ez volt a legerősebb turbó dízelmotor, amely 184 "lóerőjét" azonnal átadta az első kerekeknek az automata sebességváltón keresztül, ahogyan a Mazdának lennie kell, és a nagy szedán karosszériájának erejével és súlyával a futómű tette a dolgát legjobb. a helyes dolog. Említést érdemel még a fogyasztás, amely 5,8 kilométerenként kedvező 100 literre telepedett, de még a mindennapi körülmények között sem volt sokkal magasabb.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 38.600 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 35.790 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 38.600 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.191 cm3 - maximális teljesítmény 135 kW (184 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 445 Nm 2.000 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes automata váltó - gumik 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Емкость: | végsebesség 220 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,0 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 133 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.703 kg - megengedett össztömeg 2.200 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.870 mm - szélesség 1.840 mm - magasság 1.450 mm - tengelytáv 2.830 mm - üzemanyagtartály 62,2 l |
| Doboz: | 480 |
Méréseink
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 5.757 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,1 év ( 142 km / h) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 37,1m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
оценка
A Mazda6 az elmúlt évben csak kisebb átalakításon eshetett át, de annyi fejlesztést hozott, hogy a friss változat szuverén módon hajtható be a harmadik körbe.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tér és kényelem
hatékony segédeszköz a vezető számára
motor és sebességváltó
üzemanyag fogyasztás
alváz
infotainment rendszer
szenzoroktól való függőség az átlátszatlanság miatt
