Rövid teszt: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover vezetőnek
Főleg, ha így mentünk a tesztre. A teszt során a Mazda CX-3 volt a legerősebb. 150 lóerő benzinmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval és négykerék-meghajtással kombinálva, G-Vectoring nyomatékvektorral.
Ennek a kombinációnak a munkája elsősorban a vezetőt vonzza, mivel a motor jár Mazda továbbra is szilárd légkörű és négyhengeres, mérsékelt üzemanyag-fogyasztása elegendő erőt biztosít a sportos gyorsításhoz, a sebességváltó pontos és jól illeszkedik a motorviszonyokhoz, a kormánykerék és a futómű pedig jó talajjal való érintkezést, valamint pontos és kiszámítható kezelhetőséget biztosít. Az összkerék-meghajtással azonban meglehetősen hosszú utat tesz meg rosszul karbantartott felületeken. Mazda CX-3 így a nagyjavítás után is sofőrközpontú autó marad, mint mi ezzel az autóval, és végül is az összes Mazda megszokta azóta.
De ez nem jelenti azt, hogy az utasok rosszabbak lesznek. Rengeteg kényelmes ülés van az első üléseken, és egy kicsit kevesebb a hátsó üléseken, de az osztály elvárásainak megfelelően. A Mazda CX-3 végül is egy kis crossover, megvan a kellő tágassága és csomagtartója. Az asszisztens rendszereket továbbfejlesztették, az infotainment rendszer pedig ugyanaz maradt, mint a többi Mazdában, viszonylag kis képernyővel, és csak akkor használható, ha az autó nem mozog. Ennek eredményeként a vezető a középkonzolban lévő vezérlő rendelkezésére áll, ami még az érintéses vezérlésnél is hatékonyabb. A szabályozó mellett az egyik újdonság, amit a Mazda CX-3 kapott a felújítás után, a kézifék-kapcsoló a mechanikus kar helyett.
Az arcplasztika ellenére a Mazda CX-3 továbbra is az egyik legrégebbi kisméretű crossover a piacon, de visszafogottabb formatervezési változtatásokkal éppen annyi frissességet hoz, hogy többé-kevésbé lépést tudjon tartani a versennyel.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 25.990 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 23.190 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 25.990 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 206 Nm 2.800 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Емкость: | végsebesség 200 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,8 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 160 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.335 kg - megengedett össztömeg 1.773 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.275 mm - szélesség 1.765 mm - magasság 1.535 mm - tengelytáv 2.570 mm - üzemanyagtartály 48 |
| Doboz: | 350-1.260 l |
Méréseink
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.368 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,9 év ( 139 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,6 / 11,5 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,0 / 12,6 s (V/P) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,1m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
оценка
A Mazda CX-3 továbbra is elsősorban egy kis, a sofőrre összpontosító crossover, amely az őszi felújítás során annyi változtatáson esett át, hogy fiatalos maradjon.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés
motor és sebességváltó
vezetési teljesítmény
kivitelezés
elavult infotainment rendszer
visszanéz
talán túl merev alváz
