Rövid teszt: Mazda2 1.3i Tamura
A Mazda tisztában van ezzel, hiszen hasonló értékesítési kampányt készítettek a Mazda2 -hez, amelyet korábban más búcsúmodellekhez is használtak. A recept egyszerű: Kínáljon olyan kiegészítőket, amelyek így vagy úgy jelentik a szükséges rosszat egy csomagban jobb áron. Természetesen mindent meg kell fűszerezni némi láthatósággal, ami a vonzó vizuális kiegészítőkben is megmutatkozik.
Annak ellenére, hogy elbúcsúzott a Mazda2 generációjától, a dizájn még mindig elég friss ahhoz, hogy lépést tudjon tartani a korral. A Tamura felszerelési csomag még meggyőzőbb a feltűnő piros színével, grafit felnikkel, sötétített ablakokkal, fekete külső tükrökkel és tető spoilerrel, különösen a fiatalabb generáció számára.
Egy gyors bepillantás megmutatja, hogy a történelem ismétli önmagát. Míg a Mazda elmaradt a tervezéstől, a Mazda képes volt feleleveníteni a képet csiszolt piros műanyagdarabokkal, piros varrással ellátott ülésekkel és bőr kormánykerékkel. Ha ezek a tulajdonságok befolyásolják az első benyomást, mi a helyzet a felhasználói élménnyel? Mindig dicsértük a Mazda2 használhatóságát, kezelhetőségét és kivitelezését. Még az ismerős 1,3 literes, 55 kW -os benzinmotor is jól végzi ezt a karosszériát. Mint mindig, a kiváló ötfokozatú kézi sebességváltó dicséretet érdemel, amely rövid ütésekkel és váltási pontossággal emlékeztet a Mazda MX-5 sebességváltóra.
Világos volt, hogy ahhoz, hogy egy ilyen Mazda2 versenyezzen a piacon, az árát a „mágikus” 10 euró alatti szintre kell csökkenteni. Érthető, hogy emiatt gyorsan észlelhetjük, hogy egy ilyen Mazdában nincsenek felszerelések. Az a tény, hogy a hátsó ablakokat kézzel mozgatják, és hogy nincs tükör az utasellenzőben, valahogy megrágják. Fedélzeti számítógép és külső hőmérséklet-jelző nélkül is túlélhet.
Az a tény, hogy nincs nappali menetlámpa, és a tompított lámpákat minden alkalommal ki-be kell kapcsolni, már kissé idegessé tette az idegeinket. Semmilyen módon nem kérünk elnézést a jármű menetstabilizáló rendszerének hiányáért és a hajtott kerekek megcsúszása miatt. Ráadásul az ilyen járműveket használók célcsoportja a fiatal sofőrök. Senki sem hibáztatná a Mazdát, ha ez a kettő még vagy egy évig a piacon maradna. Mivel azonban úgy tudjuk, ünnepélyesen le a kalappal az új generáció előtt, egyértelmű, hogy a „régi” modellekre kellett készülniük. Egy ilyen tamura remek választás első autónak egy babának, de az isten szerelmére, mindenképp adj neki ESP-t.
Szöveg: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Törzsadatok
| Értékesítés: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 9.990 € |
| A tesztmodell költsége: | 13.530 € |
| Erő: | 55 kW (75 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 15,5 |
| Maximális sebesség: | 168 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,0l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.349 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 119 Nm 3.500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Емкость: | végsebesség 168 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 14,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 115 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.035 kg - megengedett össztömeg 1.485 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.920 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.475 mm - tengelytáv 2.490 mm |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 43 l |
| Doboz: | 250-785 l |
Méréseink
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / kilométer -számláló állapota: 10.820 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 20,2 év ( 119 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Maximális sebesség: | 168 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 6,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,1 méter |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Egy olyan autó, amely vonzó dizájnjával a múlté, még mindig megőrzi fiatalos megjelenését. A Tamura felszerelési csomaggal a Mazda jól felkészült a következő generációra. De mindenképpen próbáljon extra kedvezményt szerezni stabilitásszabályozó rendszer formájában.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
Terjedés
ergonómia
kivitelezés
ár
milyen esp
nincs nappali menetfénye
zaj nagy sebességnél
