Rövid teszt: Mazda3 G120 Challenge (4 ajtó)

– Ez egy hatos? - Erre a kérdésre elég sokszor kellett válaszolnom a teszt során. Érdekes módon, ha szemből közelítettük meg az autót, a beszélgetőtársaim teljesen összezavarodtak, hiszen a nagy hatos és a kicsi három közötti különbségeket egy méteres kézben lenne a legkönnyebb észrevenni. Mi a helyzet az autó hátuljával? Volt néhány karcolás is a fején, mondván persze, hogy hatos, pedig csak egy trió limuzin. Hogy ez a hasonlóság előnyt vagy hátrányt jelent-e a Mazdának, azt mindenki maga dönti el, és természetesen gratulálhatunk azoknak a tervezőknek, akik a Mazda3-at nagyobb és tekintélyesebb megjelenéséért tervezték.

Hazánkban már ismert, hogy a négyajtós szedánok nem olyan népszerűek, mint az ötajtós változatok, más néven ferdehátúak. Bár igazságtalanul bánunk velük: a Mazda3 4V csomagtartója 419 literes, ami 55 literrel több, mint a bemutatóteremben több szimpátiát kiváltó változat. Természetesen a karosszéria alakja miatt a hordó leginkább hosszúságban bővült, és elvesztett egy kis hasznos magasságot, de a centiméterek nem hazudnak. Többet is bele lehet nyomni, csak figyelni kell a teherbírásra (főleg, ha a hátsó padot leengedik, amikor majdnem lapos aljat kapunk), mert az ötajtós változathoz képest semmi sem változott. És ha így hasonlítjuk össze, akkor mondjuk azt is, hogy a szedán, ugyanazon motor ellenére, manőverezhetőbb akár száz kilométeres óránkénti sebességgel, és nagyobb a végsebessége.

A különbség mindössze 0,1 másodperc a kezdéstől nullától százhárom kilométer / óráig maximális sebességgel (198 helyett 195 km / h), ami jelentéktelen. De ismét látjuk, hogy a számok nem hazudnak. A szedán szinte mindenben jobb, mint a kombi. A teszt során volt egy autónk, amely a Challenge felszerelési hierarchia legalján helyezkedik el, mivel ez a második öt lehetőség közül. 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, nyomógombos motorindítással, elektromosan állítható oldalsó ablakokkal, némi bőrrel a kormánykeréken, sebességváltó karral és kézifékkarral, kétirányú automatikus légkondicionálóval, sebességtartó automatával, kihangosító rendszerrel, ütközés-elkerülő rendszerrel rendelkezett . amikor a városban közlekedik (Smart City Brake Support), de nem volt parkolóérzékelő, LED -es fényszóró vagy kiegészítő ülésfűtés.

A felszerelések listája, főleg a hét colos színes érintőképernyőt figyelembe véve tehát gazdag, külföldön ugyanis csak a parkolóérzékelők és a navigáció hiányzott. A motor nagyon sima és jól ismeri a hatfokozatú váltót, a vezető együttműködése pedig leginkább az üzemanyag-fogyasztásról ismert. Ha dinamikusabban vezeti a 88 kilowattos motort, a fogyasztás mindig meghaladja a hét litert, de ha nyugodtan vezetünk, és betartjuk a takarékossági irányelveket, akkor már csak 5,1 literrel is lehet haladni, ahogyan azt mi is tettük. térdre. Ezen az eredménnyel pedig a Mazda mérnökei nevethetnek, hiszen ez bizonyítja, hogy nem a kis turbómotorok jelentik az egyetlen megoldást.

Eltekintve két igazán bosszantó dologtól, a nappali és az éjszakai fények közötti váltásra szolgáló rendszer hiányától, valamint a parkolásérzékelők hiányától, mivel a Mazda3 is átláthatatlanabb a nagyobb hátsó része miatt, abból valóban hiányzik. Nos, talán csak kimaradunk abból a fajta figyelemből, amely többnyire csak az ötajtós verziót kapja meg ...

szöveg: Alyosha Mrak

Mazda3 G120 Challange (4 ajtó) (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	MMS küldés
Alapmodell ára:	16.290 €
A tesztmodell költsége:	17.890 €
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	8,8
Maximális sebesség:	198 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,1l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 210 Nm 4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Емкость:	végsebesség 198 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 119 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.275 kg - megengedett össztömeg 1.815 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.580 mm - szélesség 1.795 mm - magasság 1.445 mm - tengelytáv 2.700 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 51 l.
Doboz:	419

оценка

• A Mazda3 szedán szinte minden tekintetben felülmúlja az ötajtós verziót, de a vásárlók figyelme leginkább a két lehetőség közül a kisebbikre irányul. Ha ez nem igazságtalanság!

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

a motor simasága

berendezés

csomagtartó mérete (magasság nélkül)

nincs parkolási érzékelő

nem kapcsol automatikusan a nappali (csak első) és az éjszakai fények között