Rövid teszt: Mini Countryman Cooper SD All4

A Mini Countryman? Ez a legnagyobb és legtágasabb a Minia-k között (bár az új ötajtós elég közel került hozzá). Aztán valami maxi a Mini között. És az idősek körében is, hiszen a Vidék már jó ötéves. Persze (nemrég) a "visszautasított", de kevésbé praktikus Paceman mellé igazították, de többnyire változatlan maradt. Ez azt jelenti, hogy sokkal érdekesebb, változatosabb, sportosabb és rangosabb, mint a hibridek plebejusabb példái ebben a méretosztályban, ugyanakkor tartósabb és kevésbé kényelmes, mint prémium versenytársai. Tehát van valami a kettő között.

A felújítás nem jelentett komoly technikai újításokat a Countryman számára, sokkal inkább a divat elveivel (beleértve a LED -es nappali menetfényeket) való felújításról és harmonizációról szólt, ezért a Countryman még mindig hiányzik az ilyen modern asszisztensrendszerekből. amelyek könnyen beszerezhetők tőlük BMW), LED fényszórók és így tovább. De lehet, hogy várnia kell az új Countrymanra. Életkortól függetlenül a Countryman könnyen leírható crossover sportolónak. Nem a motor, hanem a (legerősebb) turbódízel orra tekintetében, nem valami igazán erős turbófeltöltős benzinmotor, amit felidézhet néhány prémium versenytárs közül, de mégis.

Ezt bizonyítja például a sebességváltója, amelynek pontos, pozitív mozgásai vannak, és mindenekelőtt az alváza bizonyítja ezt. Tartós, és ezért nem a legkényelmesebb (hátul ülve a rövid dudorokon meglehetősen kényelmetlen lehet), de egy ilyen alváznak megvannak az előnyei: egy rendkívül precíz (természetesen ezen autóosztályhoz tartozó) kormánykerék mellett, sok értékelést kínál, ez a Mini nagyszerű a sportosabb vezetéshez. És nem kell a teljesítmény határai közé feszegetni: ez az alváz minden báját elárulja már mondjuk egy nyugodt sportút során. És bár összkerékhajtása szinte láthatatlan az aszfalton, élvezetes a csúszós felületeken, és elegendő nyomatékot képes átvinni a hátsó kerekekre, hogy a sofőr el tudja képzelni, hogy lecsúszik a dűnékről és a kavicsos utakról a Dakar-rali győzteseinek stílusában.

Motor? Az SD megnevezés egy 143 lóerős turbódízelre utal, egy régi ismerős, amelyet a felújítás során módosítottak, elsősorban a zaj és az alacsonyabb fogyasztás csökkentése érdekében. A szokásos körünk 5,8 literes eredménye méretét, súlyát és összkerékhajtását tekintve meglehetősen kedvező (a versenytársakhoz képest is), a 8,1 literes tesztfogyasztás pedig a hó miatt magasabb. és vidékies szórakozás ilyen körülmények között. A belső tér (dizájn szempontjából) természetesen klasszikus Mini. Elöl (a magasabb ülések kivételével) bármilyen Mini-be lehetett ülni, hátul nem rossz, a csomagtartó is kisebb az összkerékhajtás miatt (az autó külső méreteitől függően) de normál esetben elég. (családi) szükségletek.

Egy pillantás az árlistára kissé lehűti a lelkesedést: az árlista szerint valamivel több mint 39 ezer kerül egy ilyen Countryman -ba, mint egy teszt. Jó ezret takaríthat meg, ha elhagyja a Wired csomagot (amely magában foglalja a navigációs eszközt is, amelyet egyre több felhasználó használ okostelefonján), és csak néhány infotainment részletet ad hozzá, de a tény továbbra is fennáll: a Mini nem mindenkinek való. az árból. Végül, de nem utolsó sorban nincs is ezzel semmi baj.

szöveg: Dusan Lukic

Countryman Cooper SD All4 (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	BMW GROUP Szlovénia
Alapmodell ára:	23.550 €
A tesztmodell költsége:	39.259 €
Erő:	105 kW (143 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,4
Maximális sebesség:	195 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,9l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.995 cm3 - maximális teljesítmény 105 kW (143 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 305 Nm 1.750-2.700 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Емкость:	végsebesség 195 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 130 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.395 kg - megengedett össztömeg 1.860 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.109 mm - szélesség 1.789 mm - magasság 1.561 mm - tengelytáv 2.595 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 47 l.
Doboz:	350–1.170 l.

Méréseink

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / kilométer -számláló állapota: 10.855 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,9 év ( 132 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,0 / 13,1 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,1 / 14,7 s (V/P)
Maximális sebesség:	195 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,1 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,3m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Mini Countryman nem mindenkinek való crossover. Nem is annyira az ára, hanem a karaktere miatt. Egyszerűen túl más, megalkuvást nem tűrő, sőt sportos ahhoz, hogy mindenki kedvére járjon. De rengeteget kínál azoknak, akik éppen ezt keresik.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

fogyasztás

vezetés

helyzet az úton (különösen csúszós felületeken)

ár

néhány felhasznált anyag

nincs legújabb online segítség