Rövid teszt: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Ismered a történetet: a Juka -t fiataloknak szánták, és az idősebbek vették meg. Első pillantásra ez abszurdnak tűnhet, de gyökerei magasabb vezetői pozícióban vannak, ami az idősebb emberek bőrére van írva. Ha ehhez hozzávesszük a kevesebb használhatóságot, mivel az időseknek nincs szükségük annyi helyre, mint a fiataloknak, jó tapasztalat az öreg nissanokkal és ugyanolyan fontos pénz, ami a fiataloknak többnyire nincs, az abszurditásnak van értelme.
A Nissan természetesen ennek is örül, hiszen azt mondják, hogy elég sok vásárló érkezett kereskedésükbe, bár korábban nem volt márkájú autójuk. De összeszorított fogakon keresztül mégis csendben elismerik, hogy a Juke -t elsősorban fiataloknak és szívből fiataloknak tervezték. Talán több is van?
A Juke újratervezett kialakítása olyan irányt folytat, amely viccesen látható. Hogyan másként értelmezné az élénk sárgát, hasonlóan a lámpákhoz és a bumeráng alakú kütyükhöz, amelyeket még a rangosabb autók sem szégyellnének?
Ultramodern fényképezőgépről beszélünk (hátramenet, madártávlatból), vaksággátló rendszerről, sávtartó asszisztensről, bőrről ... De a szerkesztőségben folytatott beszélgetés azonnal feltárja gyenge pontjait. Mindenki, különösen a magas sofőrök, azonnal lecserélnék a madártávlatról egy hosszirányban mozgatható kormányt, az utasok pedig hatalmas panorámatetőt kapnának egy kétrészes automata klímaberendezéshez, mivel az csak egy darabból áll.
Az utasokkal együtt az alkalmi cégek is dicsérték a belsejében található sárga kiegészítőket, bár ennek a döntésnek van egy árnyoldala is: először is az első utasok térdre csúsztatják a műanyagot a sebességváltó kar előtt, aminek már következményei voltak a új tesztkocsi. napsütéses napokon túl sokat tükröz az ablakokon, és zavarja a sofőrt. Kétségkívül szép, különösen akkor, ha sárga varrást adunk a bőrrel borított kormánykerékhez, a váltókar ugyanabban az anyagban kárpitozott, az ülések és az ajtók.
Ennek az autónak a belseje szűkebb, de az újonc megnövelt csomagtartóval rendelkezik, amely most 354 liter. Kihúzható táblával (dupla hely!) Létrehozhat egy teljesen lapos alját is, amely akkor jön, amikor egy vagy két dobozt kell cipelnie. De már nem hajtanak be… A futómű túl merev volt, és a robbanás a test körül 130 km / h után hamar bosszantóvá vált. De az 1,2 literes turbómotor valóban ugráló, és elrontja a fffjuu-t, fffjuuu-t, amely lassít sportkocsi -rajongók. Sajnos hatótávolsága jó esetben csak körülbelül 400 kilométer, mivel átlagos üzemanyag -fogyasztásunk 8,5 liter volt, normál körön pedig a még mindig nem legjobb 6,3 literre csökkentettük.
Tehát hol vagy fiatal, az emberek még mindig a Nissanon tűnődnek. Aztán azt mondják, hogy a fiatalok (csak) a szemükkel vásárolnak. biztos vagy ebben?
Szöveg: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Törzsadatok
| Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 15.040 € |
| A tesztmodell költsége: | 20.480 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,6 |
| Maximális sebesség: | 178 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,6l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.197 cm3 - maximális teljesítmény 85 kW (115 LE) 4.500 ford./percnél - maximális nyomaték 190 Nm 2.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | végsebesség 178 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 129 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.236 kg - megengedett össztömeg 1.710 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.135 mm – szélesség 1.765 mm – magasság 1.565 mm – tengelytáv 2.530 mm – csomagtartó 354–1.189 46 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / kilométer -számláló állapota: 2.484 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,0 év ( 124 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 10,7 / 16,4 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 16,3 / 20,6 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 178 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 8,5 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,3m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
A kis motor formája és manőverezhetősége csalódást okoz, akárcsak a vezetési helyzet, az üzemanyag -fogyasztás és a használhatóság. De ha a szemével vásárol ...
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés
motor ugrál
berendezés
üzemanyag -fogyasztás, teljesítménytartalék
széllökés a hajótest körül 130 km / h felett
szorosság
a kormánykeréken nincs hosszirányú mozgása
túl merev alváz
