Rövid teszt: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Oroszlán, nem titkolva agresszív képét
Benzin, dízel vagy villany? A kérdés, amellyel az új Peugeot 2008 vásárlói is szembesülhetnek. A francia legújabb generációjának kínálatából ítélve a válasz egyértelmű: az első választás a benzin (három motor áll rendelkezésre), a második és a harmadik az elektromos és dízel. . Az autóipar általános klímája mellett úgy tűnik, hogy az utóbbi alárendelt helyzetben van. Nos, a gyakorlatban úgy tűnik, még mindig nem hiányzik semmi. Éppen ellenkezőleg, több mint elég ütőkártyája van.
A motor a 2008 -as dízelmotor minden változatában kapható. másfél liter üzemi térfogat, és a tesztmodell erősebb verzióval lett felszerelve, amely 130 "lóerő" kifejlesztésére képes.... Papíron ez elegendő ahhoz, hogy a biztosítási költségek a normál tartományon belül maradjanak, de a gyakorlatban elegendő még dinamikusabb tényezőket is figyelembe venni. Minden alkalommal, különösen az autópályán kanyarodáskor és gyorsításkor, csodálta nyomatékeloszlását, valamint a (soros) nyolcfokozatú automata sebességváltó teljesítményét.
Mindenesetre ez a Peugeot autó egyik legszembetűnőbb tulajdonsága. A váltás gyors és szinte észrevehetetlen, és a tökéletesen hangolt elektronikus agynak köszönhetően nincs szükség a Sport vezetési program kiválasztására a mérsékelt vezetéshez, de az Eco program elég. Ezt bizonyítottuk a szokásos turnénk során. Akkoriban kerültem az agresszív gyorsítást, de még mindig csak figyeltem a forgalmat.
Az üzemanyag -fogyasztás a normál tartományon belül maradt, de messze nem a legalacsonyabb. A magasra emelt test és 1235 kilogramm száraz tömeg maga teszi őket, így 2008-at a normára fordítják. alig több mint hat liter dízel... De légy óvatos: a dinamikus hajtás nem növeli jelentősen a fogyasztást, így a tesztben nem haladta meg a hét és fél litert. Az autó helyzete mindig szuverén, a karosszéria kanyarokban dől és a szervó beavatkozás a Sport programba minimális, ami azt jelenti, hogy a vezető jó ötlet, hogy mi történik a kerekek alatt... A kabinban a zaj teljesen a normál tartományon belül van.
A 2008 -as tesztautót a legmagasabb GT Line felszerelési csomaggal szerelték fel, ami sok változtatást és kiegészítést jelent, különösen az utastérben. Ezek közé tartoznak a sportülések, a környezeti világítás és néhány más fémes elem, például a GT felirat a kormánykerék alján. Az i-Cockpit digitális mérőeszközök külön dicséretet érdemelnek, mivel rendkívül tiszta és részletes adatkijelzést kínálnak virtuális XNUMXD hatásuknak köszönhetően.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - ár: + XNUMX rubel.
Törzsadatok
| Értékesítés: | P Autók importálása |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 27.000 € |
| A modell alapára kedvezményekkel: | 25.600 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 24.535 € |
| Erő: | 96 kW (130 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,2 |
| Maximális sebesség: | 195 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 3,8l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.499 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 3.700 300 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motort az első kerekek hajtják - 8 sebességes automata sebességváltó. |
| Емкость: | végsebesség 195 km/h - 0–100 km/h gyorsulás 10,2 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2-kibocsátás 100 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.378 kg - megengedett össztömeg 1.770 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.300 mm - szélesség 1.770 mm - magasság 1.530 mm - tengelytáv 2.605 mm - üzemanyagtartály 41 l. |
| Doboz: | 434 |
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kényelmes alváz és kiszámítható helyzet
műszerfal átlátszóság
a motor és a sebességváltó közötti kölcsönhatás
gyors hozzáférési kapcsoló telepítése a vezetési program beállításához
nincs első parkoló kamera
néha bonyolult infotainment felület
