Rövid teszt: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
A 3008-as új hűtőmaszkot vagy elejét kapott, amely jobban illeszkedik a márka friss dizájnjegyeihez, új fényszórókat LED-világítással (nappali menetfény), az oroszlán jelvényt is megváltoztatták, és a hátsó lámpákat is áttervezték. Általában egyrészt alig észrevehető, másrészt elődjéhez képest sokkal frissebb benyomást kelt a frissített 3008, főleg ha bevásárlóközpont parkolójában találjuk magunkat.
Belül néhány anyag megváltozott, de jelentős változás nem történt. Az utastérben még mindig meglehetősen magas középkonzol van, sebességváltó karral, ami közelít a kormányhoz.
A sofőr munkahelyén a 3008-as biztosan nem tudja elrejteni, hogy a frissítés ellenére egy generációval idősebb, mint a Peugeot legújabb kínálata. Jó kis kormány és fölötte lévő műszerek helyett (na jó, ez a koncepció nem minden sofőrnél működik, de a legtöbbnek ezzel nem lehet gond) itt nagy (nem csak mondjuk egy 308-ashoz képest, hanem a legtöbb jelenleg forgalomban lévő autókormányhoz is) a kormánykerék és a műszerek, amelyeken a vezető néz, szintén elmaradnak a Peugeot legújabb tervezési irányelveitől. Ez persze nem jelenti azt, hogy átlátszatlanok vagy kevésbé hasznosak – csak régebbiek. Vannak, akik jobban szeretik őket.
A vezetőülés hosszirányú elmozdulása valamivel nagyobb lehet, a hátsó padon kétharmados rész található a rossz (bal) oldalon, a csomagtartó pedig (a levehető kettős fenekével együtt) elég nagy a családok számára. ... Marad egy kétrészes nyílás a csomagtérajtó alsó részével, amely lefelé nyílik, és polcként vagy ülésként szolgálhat. Hasznos, de nem kötelező.
Az autó másik oldalán egy 1,6 literes turbódízel rejtőzik, amely papíron egyébként a "nos, valószínűleg elég erős lesz" kategóriába tartozik, de valójában kiderül, hogy él, nem túl hangos és gazdaságos, különösen a legalacsonyabb fordulatszámon. A szokásos körünkön a fogyasztás megállt öt liternél, ami nem rossz eredmény, ha figyelembe vesszük az autó elülső felületét, és fordítva, a start-stop rendszer hiányát, és a teljes tesztfogyasztás több mint kielégítő.
Persze - nagyobb lenne, ha a 3008-asnak összkerékhajtása lenne, de nincs, annak ellenére, hogy a forma kicsit utal rá. Többnyire nem is szükséges, de még mindig érdekes látni a többi vendéget a szálloda enyhén lejtős parkolójában, amikor a kerekek üresek és az autó megvan. Nos, igen, ezúttal a nem egészen a legjobb márkákhoz tartozó gumikat hibáztatjuk. Terjedés? Kézikönyv. Bírság? Igen, de nem több.
A Takle 3008 nagyszámú soros (Active kétzónás klímaberendezés, bluetooth, esőérzékelő, sebességtartó automatika és sebességkorlátozó) és opcionális (hátsó parkolóérzékelők, navigáció, zene lejátszása Bluetooth-on) nagyszámú ára az árnak megfelelően körülbelül 27 ezer lista. de ez természetesen nem jelenti azt, hogy kevesebbért nem kaphatja meg. És ha figyelembe vesszük, amit kínál, nem rossz üzlet.
Szöveg: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 16.990 € |
| A tesztmodell költsége: | 21.261 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 12,5 |
| Maximális sebesség: | 181 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,2l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 84 kW (115 LE) 3.600 270 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Емкость: | végsebesség 181 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, CO2-kibocsátás 125 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.496 kg - megengedett össztömeg 2.030 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.365 mm – szélesség 1.837 mm – magasság 1.639 mm – tengelytáv 2.613 mm – csomagtartó 432–1.241 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / kilométer -számláló állapota: 2.432 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,3 év ( 123 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,8 / 13,4 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 11,6 / 16,9 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 181 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,2 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 46,4m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
A felújított 3008 továbbra is a 3008, csak jobb és (ezzel a motorral) egy kicsit gazdaságos. Tudjuk, hogy a hibridek terén még meg kell tenni néhány kompromisszumot.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
fogyasztás
levehető dupla csomagtartó
nagy kormánykerék
a vezetőülés túlságosan hosszirányú elmozdulása
bal hátsó pad kétharmada
