Rövid teszt: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

A megjelenésen kívül a motorháztető alatt is vannak újdonságok, de első próbálkozásra egy 5008-ast kaptunk a leggazdagabb felszereltséggel és a legerősebb motorral, ami most a hivatalos árlista szerint valamivel olcsóbb, mint javítatlanul . . A továbbfejlesztett 5008 még néhány kiegészítővel is jó benyomást keltett, mint a sokkal elismertebb márkák prémium autója. A Peugeot azonban már régóta felfedezte, hogy a vásárlók több felszerelésre vágynak, és hajlandók mélyebben a zsebükbe nyúlni. Valószínűleg ennek a francia márkának a célja a kínálat finomítása. Ez végül is úgy tűnik, ha összehasonlítjuk a nem túl alacsony árat azzal, amit a Peugeot 5008 HDi 160 Allure nevű "csomagban" kapunk.

Kezdjük a motorral és a sebességváltóval. Utóbbi automata, a két literes turbódízel motor pedig akár 125 kilowatt (vagy a régi módon 163 "lóerő") teljesítmény kifejlesztésére képes. Mindkettő nagyon jó és hasznos kombinációnak bizonyult, a teljesítmény normál használathoz mindig elegendő, és a vezetési stílushoz alkalmazkodó automataváltó is meggyőző. Kívül a tesztautónk nem volt a legszembetűnőbb, de a fekete bőr belső tér jó benyomást keltett. Hasonló a helyzet más berendezésekkel is, beleértve a fejlécet a műszerfalban (a Peugeot VTH-nak hívja), ami azt bizonyítja, hogy még jobb megoldásuk is van ennek a márkának, mint a hagyományosabb érzékelőkkel rendelkező 208-as és 308-as. A head-up képernyő, amelyen mi magunk testreszabhatjuk az adatok kiválasztását, valóban anélkül tekinthetők meg, hogy levennék a tekintetét az útról, így a vezető mindig tisztában van a legfontosabb dolgokkal.

Meggyőznek továbbá elektromos (szintén fűtött) vezetőüléssel, navigációs rendszerrel és egy minőségi audioeszköz kiegészítésével, JBL hangszórókkal. A Xenon fényszórók jobb rálátást biztosítanak a témára, a visszapillantó kamera (a parkolási érzékelőkön kívül) áttekintést nyújt manőverezéskor.

Az 5008 igazán alkalmas családi autónak tűnik, mivel a hátsó padokban bőven van hely, a csomagtartóban pedig kicsit több a csomag, így a még hosszabb nyaralás négy személynek nem okozhat sok gondot. Ha azonban a harmadik sorban két többé -kevésbé vészhelyzetet szeretnénk használni, akkor probléma merül fel, hogy hol kell tárolni a poggyászokat.

Persze van, ami nem tetszett nekünk a legjobban. Az alváz nem szívja el a rossz útfelületek okozta ütéseket, ami különösen észrevehető a rövid dudorokon.

A vásárló, aki úgy dönt, hogy vásárolni fog, valószínűleg a legnagyobb nehézségekkel jár a kiegészítők kiválasztásakor, mert nem mindig világos, hogy melyik berendezés melyik berendezéshez kerül, és mennyit kell fizetnie érte. És még valami: az autó hivatalos ára nem feltétlenül a legalacsonyabb.

Szöveg: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	21.211 €
A tesztmodell költsége:	34.668 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,5
Maximális sebesség:	190 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 3.750 340 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes automata váltó - gumik 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Емкость:	végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 164 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.664 kg - megengedett össztömeg 2.125 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.529 mm – szélesség 1.837 mm – magasság 1.639 mm – tengelytáv 2.727 mm – csomagtartó 823–2.506 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / kilométer -számláló állapota: 1.634 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,4 év ( 130 km / h)
Maximális sebesség:	190 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,3m
AM táblázat:	40m

оценка

• A legjobban felszerelt Peugeot 5008 meggyőző, de úgy tűnik, hogy az a vásárló, aki bölcsen eldönti, hogy valójában mire van szüksége és mi nem, ezreket spórolhat meg.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

gazdag felszerelés

az ülés kényelme

vetítővászon a kormánykerék felett

érzékeny automata sebességváltó

sok tárolóhely apró tárgyak számára

átlátszatlanság és a nem túl példás ergonómia a különböző vezérlőgombok (bal oldalon, a kormánykerék alatt, az ülésen) elhelyezése tekintetében

felfüggesztés rossz utakon

pótkerék nélkül

egy jól felszerelt autó ára