Rövid teszt: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Nos, a Peugeot RCZ -nek abszolút semmi köze az észak -amerikai kosárlabdához, de ha megnézzük és részletesebben elemezzük, természetesen az autóipar szemüvegén keresztül, teljes mértékben megérdemelnénk az MVP -díjat. Különösen a márkája képviselői között. Ezenkívül az RCZ modell bemutatásakor (körülbelül három évvel ezelőtt) maga Peugeot kijelentette, hogy ez a legjobb Peugeot. Lehet, hogy megsértek valakit, de ezzel a névvel a Peugeot RCZ valószínűleg még ma is áll. Valamint az autó MVP -je a Peugeot között.

Természetesen nagyon fontos, hogyan tekintünk a Peugeot RCZ -re. Ez a használhatóság szempontjából lényegtelen. Bár születési anyakönyvi kivonatában 2 + 2 szerepel a "helyek" címszó alatt, ez szinte (nem) lehetséges. A vezetőülés elrendezése során nagyon kevés hely marad az ülése mögött, vagy inkább semmi. Tehát ez a Peugeot RCZ két vagy négy utas számára készült, de senki sem szereti. Sőt, az utolsó kettő nem lehet túl magas (még átlagosan sem), mert folyamatosan a hátsó ablaknak támasztják a fejüket.

Annak ellenére, hogy ez eléggé ívelt, magasabb pont ott, ahol a fejek lehetnek, higgyétek el, nem emiatt ívelt! De a kupékat, főleg a sportosabbakat nem tekintjük racionális autónak, mert hátul tényleg nem sok hely van nekik. A legjobb tehát így: a Peugeot RCZ remek autó két utasnak, vészhelyzetben (de tényleg vészhelyzetben) négyet is elbír. Mindketten imádni fogjátok! Mégpedig teljes francia bájban, osztrák precizitással – a Peugeot RCZ-t a Magna Steyr osztrák grazi üzemében gyártják. Ha kicsit szarkasztikusak vagyunk: remélem, nem a Magna Peugeot RCZ miatt ez a legjobb Peugeot?

Röviden, lépést tartani: a dizájnt tekintve milyen legyen egy ilyen autó. Alacsony tető és erősen lekerekített vonal, hosszú orr és nem túl rövid hátsó vég, valamint a kerekek a karosszéria végeibe vannak nyomva. Az utastér többnyire bőrborítású, gazdag alapfelszereltséggel és ergonómiával még a kissé magasabb vezetőknek is megfelel.

De nincs szerelem mozgó szív nélkül. A motorháztető alatt mindössze egy 1,6 literes benzinmotor található, amelyet turbófeltöltő segít olyan mértékben, hogy az így kapott összteljesítmény 200 lóerő körül alakuljon. Ez elég! Bár a Peugeot RZC nem túl könnyű autó (nézze meg), és közel egy tonnát nyom és 300 kilogrammot nyom, van benne elég erő és nyomaték ahhoz, hogy az RCZ igazi játékszer legyen a hozzáértő ember számára. Határozottan, de folyamatosan gyorsul, a váltó talán a legnagyobb hátránya az autónak, de minden Peugeot-ban még rosszabb, a közúti pozíció átlagon felüli, a fékek kiválóak.

Tehát sok szempontból jó, a legtöbb esetben kiváló, és az eredmény MVP! Az azonban igaz, hogy az MVP-k a legjobban fizetett játékosok a kosárlabdában, így egyértelmű, hogy Pejoycek sem olcsó. De minden kifizetett euróért tényleg sok, igen!

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres, 4 ütemű, soros, turbófeltöltős, lökettérfogat 1.598 cm3, maximális teljesítmény 147 kW (200 LE) 5.600-6.800/perc fordulatszámon – maximális nyomaték 275 Nm 1.700-4.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	végsebesség 237 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 7,6 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 159 g / km
Tömeg:	üres jármű 1.297 kg - megengedett össztömeg 1.715 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.287 mm – szélesség 1.845 mm – magasság 1.359 mm – tengelytáv 2.612 mm – csomagtartó 321–639 55 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / kilométer -számláló állapota: 4.115 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,6 év ( 148 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	6,0 / 7,7 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	6,5 / 9,8 s (V/P)
Maximális sebesség:	237 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	11,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38m
AM táblázat:	39m

оценка

• A Peugeot RCZ egy olyan autó, amely megfelel a céljának. Irigységet vált ki, kéjes mosolyt lop el és formájával elbűvöl. Érthető, hogy aki tudja, mennyibe kerül, az lehet gúnyosan durva, de legbelül az biztos, hogy féltékeny!

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés, forma

motor és vezetési teljesítmény

első ülések

alapfelszerelés

kivitelezés

hátsó láthatóság

tágas a hátsó padon

hosszú és nehéz ajtó

ár