Rövid teszt: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Első könyv, második fejezet

Az autók olyanok, mint a könyvek. Van, akinek több folytatása van, van, akinek csak egy része van, és mindegyikben általában két fejezetet találunk: az első, amely valamivel hosszabb, és piros szálat tartalmaz, és a második, amely kissé megfeszíti ezt a szálat, majd véget ér. történetet, vagy új részre küldi, bármi legyen is az.

Sasha Kapetanovich

És ha elhalasztja a Renault Captur bemutatkozását, látjuk, hogy a Renault crossover áthelyezi a történetet az első könyv második fejezetébe.... A történet nem sokat változott, de ettől függetlenül egy kicsit érdekesebb lett, különösen, ha a sorok között olvassa. A Captur tehát első ránézésre nem sokban tűnik másnak, a történet folytatódik, de számos olyan kiegészítést tapasztalt, amelyek egy kicsit izgalmasabbá, vonzóbbá tették, így a járművezetők és az ügyfelek a piacon maradhatnak ez az élet. történelem.

A Renault tavaly a Captur -t a benzinmotor -sorozat csúcsának szentelte. Erről már tudunk a nagyobb Renault modellekből, mivel ez különösen az Espace -ben és a Talismanban kapható. Az 1,3 literes térfogat ellenére a vezető 110 kilowattot vagy 150 "lóerőt" szabályoz a gázpedál segítségével.. Tekintettel arra, hogy a Renault más mainstream modellekben is használja, várható volt, hogy nem okoz gondot a Captur mozgósítása. Beváltotta a hozzá fűzött reményeket, mind az autópályán, ahol könnyedén követte az összes többi versenyzőt - és könnyen diktálta a tempót -, mind a városi és az elővárosi utak között. Az üzemanyag-fogyasztás szilárd - tekintettel a motor erejére és arra, hogy ez egy crossover. A gyakorlatban az autó körülbelül hat és fél liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként naponta, míg a mi normál pályánkon még fél literrel is kevesebb volt.

A motor és a tesztmodell első kerékpárja között hatfokozatú EDC automata sebességváltó állt, amelynek ára 1.500 euró a Renault-nál. Csendes vezetés közben mindhárom példaértékű teljesítmény együtt működik, és a sebességváltó jól átgondolt, azonban egyáltalán nem szereti a dinamikus vezetést, amit nyugtalan és (túl) lassú sebességváltással fejez ki.... A sebességváltó kar lágy tapintása a kézi sebességváltónál is kissé szokatlan, így a kézi sebességváltóhoz szokott vezetők valószínűleg úgy döntenek, hogy futni hagyják a sebességváltót.

Az autó további kritikákat érdemel az infotainment rendszertől és a biztonsági technológiáktól, amelyek némileg elmaradhatnak a versenytől. A rendszer időnként kissé bonyolult, és túl sok lépést igényel a kívánt cél eléréséhez. Ennek ellenére természetesen nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy az autó alapvetően hat éves (és a távozó Clio generációra épül), így érthető, hogy a Renault nem döntött úgy, hogy követi az összes legújabb trendet. ... De bár a Clio -n alapul, a Captur kabinérzete sokkal jobb.ahol a magasabb mennyezet miatt a próbadarabot (rögzített) üvegtetővel is felszerelték. Másrészt a kiegészítők zseniálisak, mint például az elasztikus szalagok az első ülések háttámlájához a klasszikus táska helyett, és egy doboz az utas előtt. Ezt a fiókot az éjjeliszekrény fiókjaként tervezték, ezért kialakítása sokkal nagyobb térfogatot és egyszerű használatot biztosít.

A Captur korától függetlenül a tervezőknek sikerült megőrizniük megjelenésüket frissen és vonzóan a legutóbbi külső felújítás során. Talán ebben segít a karosszéria fekete -fehér kombinációja, a második sorban további színezett ablakokkal és "csak" 17 hüvelykes alumínium kerekekkel, amelyek első pillantásra (és másodszor is) legalább egy centivel nagyobbnak tűnnek. Ezért a külső kétségkívül a Captur egyik legvonzóbb és legpozitívabb aspektusa.

Mint ilyen, a Captur egy felújítás után vagy egy második fejezet után is érdekes és megnyerő autó marad – olyan mértékben, hogy a folytatását mindenképpen érdemes megnézni. Érdemes megjegyezni, hogy a mi változatunk strapabíró burkolatokkal és kiegészítő burkolattal volt felszerelve a por ellen, ill egy teljes készlettel, amely legalább 21.240 XNUMX dollárral könnyebbé teszi pénztárcáját (az automatikus sebességváltóért nem kell külön díjat fizetni), ami megint nem kis összeg. Itt azonban lehetőség van olcsóbb, puha borítójú könyv vásárlására.

оценка

• A teszt Captur határozottan olyan jármű, amely sok teret és könnyű kezelhetőséget kínál, de némileg ismeri a technológiai elavulást. Azonban egy meglehetősen gazdag tartozékkészlethez, mint amilyen a tesztkocsi is, kellően mélyre kell ásnia a zsebében.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Внешний вид

motor rugalmassága

belső megoldások

ár

lassú automata sebességváltó

kifinomult infotainment rendszer