Rövid teszt: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Ha figyelmesen elolvassa a párizsi szalon jelentését, már tudja, hogy az új Clio RS 1,6 literes turbómotorja lesz, 200 "lóerővel". Amikor a Honda bemutatja az új szívószivattyús Civic Typa-R-t, amely egyelőre nem hivatalos, de majdnem megbízható, csak a múzeumokban láthatjuk a zúgó XNUMX literes légszívó sportolókat.

Ezért sokkal fontosabb a Renault Clio RS Akrapovič Edition. A hazai tudás gyümölcse mindent kínál egy kis rakétától: magasságot, hangot és adrenalint. Összesen valamivel kevesebb, mint 22 ezer, figyelembe véve a kedvezményt.

Felismeri a teljes szénszálas kipufogórendszerről, három azonos anyagú lemezről (hátsó, belső, harmadik csere), a tető matricáiról és a lézerrel gravírozott logóról. alumínium sebességváltó kar. Egy különleges gyöngyházfehér színnel együtt visszafogottnak és egyben kellemesnek tűnik. Az egyetlen megjegyzés a tetőn lévő matricákkal kapcsolatban, mert a nagyobb szilárdság érdekében a tetőt festeni lehetett, nem pedig ragasztani. De ezek édes gondok a motor beindításakor ...

Már csak a technika előtt kell meghajolni. Lehet, hogy a Cup futómű már kissé túlságosan versenyorientált, de a kiváló pozicionálás, az energikus motor, a nagyszerű hatfokozatú sebességváltó és a kipufogócsövekből származó zaj ragadja meg, majd addiktív lesz.

Bár 50 ilyen autóra (ebből 20 a szlovén piacra), csak a két hangtompítón és rozsdamentes acélcsövön keresztül történő gázáramlást optimalizálták, így négy kilogrammot takarítottak meg, és két "lovat" és négy newtonméter nyomatékot kaptak, végül .. . de a kézzel készített szénszálas kivitel garantálja az exkluzivitást. Túl keveset mond túl sok pénzért?

Vessen egy pillantást a kiváló Recar ülésekre, a kényszerhűtéses féktárcsákra, piros Brembo féknyereggel, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákra, az RS-monitorra, amely megjeleníti az egyes időket a versenypályán ... De ha ez nem elég az Ön számára, fontolja meg Akrapovic Evolution kipufogórendszer, amely nem engedélyezett közúti használatra. Ez csak mennydörög ...

Ezenkívül egy legális játék a nagyobb gyermekek számára felveszi a kipufogórendszer durva hangját és időnként ropogását a gázpedál felengedésekor, ugyanakkor kissé bosszantóvá válik az autópályán állandó 130 km / h sebességgel. ... Már tudjuk, hogy az alacsonyabb fordulatszámon elért alacsonyabb nyomaték, valamint az alacsonyabb üzemanyag -fogyasztási és környezetszennyezési eredmények ellenére hiányozni fognak a sport szívó motorok. Tehát nagyra értékelem az akrapovici Clia RS -t, a Renault Sport és az Akrapovič nagyszerű termékét. Mi még mindig ... Hmm, szia Renault Szlovénia, mit szólsz a szuperteszthez?

Szöveg: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 149 kW (203 LE) 7.100 ford./percnél - maximális nyomaték 219 Nm 5.400 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	végsebesség 225 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 6,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 190 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.236 kg - megengedett össztömeg 1.690 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.017 mm – szélesség 1.769 mm – magasság 1.484 mm – tengelytáv 2.585 mm – csomagtartó 288–1.038 55 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / kilométer -számláló állapota: 5.117 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,3 év ( 150 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	6,5 / 8,3 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,0 / 12,1 s (V/P)
Maximális sebesség:	225 km / h (MI.)
Maximális fogyasztás:	12l / 100km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,1m
AM táblázat:	40m

оценка

• Ha érzi az autót, és nem csak nézi, a Clio Akrapovič Edition az, amire szüksége van. Nem te hajtod ezt a gyöngyházfehér vadat, hanem felöltözteted és nagyon gyorsan haladsz vele. Érted mire gondolok, ugye?

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés, exkluzivitás

motor hangja

szénszálas adalékanyagok

Recaro ülések

a futómű sportossága, helyzete

kényelmetlenség az alvázon

alumínium sebességváltó kar (télen hideg, nyáron forró)

nyugtalan kormányzás mérsékelt vezetésben

tető matricák, hátsó légterelő nélkül