Rövid teszt: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio, amely érzi magát Szlovéniában?
A Renault már évek óta kapcsolatban áll Szlovéniával. És végül, de nem utolsósorban saját gyára van Novo mestoban, amelyet a cég egyik legjobbjának tartanak, és ebben főként az A és B szegmensű autók gyártására szakosodtak. Ez utóbbiba tartozik a Renault Clio is, amelyek Szlovéniában vagyunk.az első generációban azonnal természetesnek vették. A Renault erre reagált az XNUMX közepén, és bemutatta a Slovenian Open elnevezésű különleges Clia sorozatot a domžale-i tenisztorna tiszteletére.
Most, több mint 20 évvel a Slovenian Open után, a Clio negyedik generációjában úton van, és ez lassan búcsúzik. De a Renault szerint ez még mindig hasznos. A francia márka ismét felkereste a szlovén vásárlókat, és felajánlotta nekik a Clio (egy másik) különleges változatát, ezúttal az „I feel Slovenia” utazási szlogen stílusában.
Nyilvánvaló, hogy a Renault nagyon jó véleménnyel van Szlovéniáról. Ez az egyetlen módja annak, hogy megmagyarázzák nagylelkűségüket a tartozékok autóba történő beszerelésében. Kifelé indul. Kialakításában az autó pontosan ugyanaz, mint az összes többi verzió, kivéve az RS jelvényű sportos verziókat, amelyektől csak abban a lila-vörös színben különbözik, amelyben a tesztminta volt, a fényszórókban . integrált első LED -es nappali menetfények és LED -es hátsó lámpák (ami a Clio -ban csak magasabb felszereltségi szintről beszél), sötét könnyűfém keréktárcsák és apró matricák az autó csomagtartóján, amelyeken az I feel Slovenia felirat látható. Első pillantásra akkor semmi új. De a legtöbb változás belül van. Az ülések szélei körüli műbőr, a középső bársony és a középső kartámasz presztízsérzetet kelt, és az ülések is dicséretesek a bőséges oldalirányú tapadásért. Az információs és szórakoztató rendszert frissítették, de nehezen olvasható közvetlen napfényben, és nem tartozik a legátláthatóbb vagy leggyorsabbak közé. Első pillantásra elegendő technológia áll rendelkezésre, de a vezető gyorsan észreveszi, hogy vezetés közben nincs aktív radar -sebességtartó automatika vagy vakfolt -figyelmeztető érzékelő.
Motor? A 0,9 literes, háromhengeres turbómotor TCe 75 jelöléssel 56 kilowatt teljesítményt kínál a vezetőnek. A gyakorlatban az autó meglehetősen göröngyös, különösen a belvárosban, és problémáit az autópályán az óránkénti gyorsulás okozza. De 130 kilométer per óra (és kb. Egy kilométerrel többet előzve) gond nélkül elhalad. Viszont egy kicsit kifinomultabbat várunk tőle. Amíg a motor fel nem melegszik, nyugtalanul jár és nem reagál.
A Clio segítségével úgy érzem Szlovéniát, a Renault még néhány hónapra ki akarta terjeszteni a szlovén vásárlók érdeklődését a megadott járműre, ami valószínűleg sikerül is. Első ránézésre ez egy kényelmes és gazdagon felszerelt autó, amely már ismert a piacon az év bőre alatt.
Renault Clio TCe 75 I Feel Szlovénia
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 16.240 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 15.740 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 14.040 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 898 cm3 - maximális teljesítmény 56 kW (75 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 120 Nm 2.500 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 5 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Емкость: | végsebesség 178 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,3 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 114 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.090 kg - megengedett össztömeg 1.630 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.062 mm - szélesség 1.732 mm - magasság 1.448 mm - tengelytáv 2.589 mm - üzemanyagtartály 45 l |
| Doboz: | 300-1.146 l |
Méréseink
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 3.076 km GYORSÍTÁS | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,3 év ( 122 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V.) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,8m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 61dB |
оценка
Clio Úgy érzem, hogy Szlovénia a megjelenésére és kényelmére fogad, mert a kiválasztott anyagoknak köszönhetően felveheti a versenyt a valamivel drágább, biztonságtechnikai szempontból lemaradó autókkal.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kabin kényelme
pozíció az úton
érzékeny és átlátható infotainment rendszer
hideg motor működése
a biztonsági technológia hiánya
