Rövid teszt: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Az Ibiza korábbi verziói elvesztek az autóipari fémlemez mindennapi unalmasságaiban, de nézze meg ezt az új Ibizát. Nem tagadhatja, hogy a tervezési merészség rossz irányba halad. A fényképeken még nem tűnik olyan kiemelkedőnek, mint ami a mindennapi mozgásban észrevehető. A LED -es nappali menetfények még fájdalmasabbak, ha megjelennek előttünk.

Igaz, hogy ebben az esetben az FR verzióról van szó, ami a Seat-ben a felszerelés sportos és jól felszerelt változatát jelenti. A karosszéria és a lökhárítók még élesebb érintései azonban azt sugallják, hogy több szabadságot hagytak a Seat tervezőinek a munkához.

Az FR hardver már nem csak a legerősebb verzióhoz való. A tesztautót 1,2 literes turbós benzinmotor hajtotta, ami meglehetősen durva természetű. Dinamikus, jó nyomatékú és meglehetősen csendes. Kár, hogy csak az egyébként jól időzített ötfokozatú váltóval együtt érhető el, de mivel az országúti vezetés egyre gyakoribb napi rutinunk, a hatodik sebesség még belefér.

A belső tér szárazabb, mint a külső, és kevesebb változást tartalmaz az előző verzióhoz képest. Az FR berendezés sportülésekkel és bőr kormánykerékkel javítja a benyomást.

Lehet, hogy több tárolóhely van belül (különösen az első ülések között). A szerelvények alatt van egy hely egy konzervdoboznak, amely általában minden apróságot beszív a zsebekből (kulcsok, telefon, pénztárca). Ha azonban úgy döntünk, hogy fél literes palackot teszünk bele, akkor nem fog állni, mert fölötte klíma van. Sajnos az Ibiza nem büszkélkedhet a navigátor előtti zárt doboz méretével. És még ott is klasszikusan terjedelmes a műszerfal, így kevesebb hely marad a megfelelő ülésben. A többi anyag kiváló minőségű és a kivitelezés megfelelő. Az ergonómia jól átgondolt, jól illeszkedik. A teszt során négy utas tett meg egy hosszabb utat, és még a sofőr mögött sem volt elégedetlen a helyhiány.

Az út Ibizán nagyon sima. Az FR változat valamivel merevebb sportvázsal van felszerelve, ami természetesen az autó kényelmének elvesztéséhez vezetett, ugyanakkor jobb vezetési jellemzőkkel rendelkezik, ami őszintén szólva nem rossz egy rendes autó számára Ibiza. A csúszáshatár továbbra is magas a skálán, és egy jól teljesítő stabilizáló rendszer eleinte mérsékelt túlzásra figyelmeztet.

Technikai szempontból az Ibiza egy nagyszerű autó, hiszen származása a tökéletes német családi konszerntől származik. Azok számára, akik hasonló technikára vágynak egy kicsit pikánsabb álruhában, az Ibizának ez a zöld változata tökéletes. Csak a belső tér érzelmi szempontból kicsit hideg. Befejezésül az árral: bő 14 ezer kiegészítő felszerelés nélkül. Kínálatunk az "édességek" listájáról: kiváló xenon fényszórók és rikító zöld szín.

Szöveg: Sasha Kapetanovich, fotó: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.197 cm3 - maximális teljesítmény 77 kW (105 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 175 Nm 1.550-4.100 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Емкость:	végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 124 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.090 kg - megengedett össztömeg 1.541 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.061 mm – szélesség 1.693 mm – magasság 1.445 mm – tengelytáv 2.469 mm – csomagtartó 285–940 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / kilométer -számláló állapota: 2.573 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,3 év ( 130 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	190 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	5,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,7m
AM táblázat:	41m

оценка

• Ha rendelkezik a garantált VAG technikával, és adhat magának egy kis levegőt a tervezés területén, akkor ez az Ibiza létrejön. A jóság és a szórakozás kombinációja.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

mutatós külső

motor

ergonómia

xenon fényszórók

túl kevés tárhely

száraz belső tér

térd az első utassal