Rövid teszt: Smart forfour (52 kW), 1. kiadás

Amikor minden olyan egyszerű volt, és a lista mindig olyan rövid volt, egy gyors pipa volt. De az imént felsorolt ​​négy ok kemény érv, és nem sok van belőlük, mégpedig olyan autók, amelyek büszkélkedhetnek velük. Természetesen még közelebb áll a Renault Twingo, amely a Smart közeli rokona, és az autóipari piac két erős szereplője, a Renault és a Mercedes együttműködésének eredménye. Ha azt írjuk, hogy a Smart Forfour pontosan olyan autó, mint a Renault Twingo, akkor durvák leszünk, micsoda durvaság, arrogancia!

Túlságosan leegyszerűsítve, és nem, nem csak az orron lévő jelvényt cserélték le. Technikai szempontból természetesen a két autó ugyanaz, de tervezési szempontból mindegyik a maga útját járja. Az általunk tesztelt okostelefon merész színkombinációval hívta fel magára a figyelmet, amely ügyesen áramlik kívülről és a belső térből. Ott egy kissé szokatlan, de nagyon szépen megtervezett autó belseje fogad, sok kis hellyel és polcokkal az apró tárgyak tárolására. Valami, amit a nők biztosan szeretni fognak, és ha nem vagyunk túl hiúak, akkor a férfiak is. Mindenki kap egy dobozt üdítőital dobozért vagy pénztárcáért.

A telefon jól elhelyezett egy nagyon kényelmes és szép, elforgatható tartóba, és vízszintes vagy függőleges helyzetben követheti az okostelefon képernyőjén történteket. Úgy gondoljuk, hogy ez a kiegészítő kiválóan alkalmas arra, hogy telefonját navigátorként használja, amikor a városban jár, vagy felfedezetlen sarkokat keres a közeli vagy távoli környezetben. A kihangosított hívásokat a multimédiás felületen keresztül bonyolítottuk. Annyira tágas: nem sok van belőle, de tekintve, hogy nagyon kicsi autó, meglepően nagy. Ha 180 centiméter magas, akkor elég jól ül benne, hogy még tovább tudjon lépni. A történet egy kicsit más: a gyerekek kényelmesen közlekednek, a felnőttek és a nagy utasok sajnos nem.

Nagyon érdekes a sötétben olvasni a Smart hátsó ülésekkel (readyspace), mivel gyorsan összecsukhatók és sok helyet biztosítanak a csomagoknak. A Smart három különböző motort kínál: 61, 71 és 90 lóerős. 52 kilowatton, vagyis 71 "lovon" hajtottunk. Természetesen egy háromhengeres benzinmotort nem lehet egy autó hátuljába tenni, hogy sebességrekordokat döntsön és gyorsuljon, és ez ismerős az autónak, amikor a belvárosból a körgyűrűre vezet. vagy akár az autópályát. Akkor kezd hiányozni az ereje, amikor a sebesség meghaladja az óránkénti száz kilométert. Ezt bizonyítják a hajlékonyság és gyorsulás mérésének eredményei is. De ha azt tervezi, hogy autópályán vezeti a Smartot, vagy gyakran megy hosszú utakra, akkor erősen javasoljuk, hogy fontolja meg legalább egy erősebb motort vagy egy másik gépet. A Smart Forfourt egyszerűen nem ilyen bravúrokra tervezték és építették. Félreértés ne essék, az autót bizony egész jól lehet kezelni, az üzemanyagtank alig 500 kilométer alá megy, és a fogyasztás sem túlzó.

De amikor elhagyja a várost, ismeri a könnyű konstrukciót, mivel mind a front-, mind az oldalszélre érzékeny. Ez a közúti utazás azonban kissé más, és emlékeztet bennünket arra, hogy az áldozatok áldozatokat is igényelnek. De ha azt mondhatjuk, hogy a Smart nem autópályákra való, akkor a városban teljesen ellentétes a képe. Az autó uralkodik benne! Fordulási sugara nevetségesen kicsi, így igazán könnyű az utcákon kanyarodni, vagy cikázni a nagyobb autók és az út különböző akadályai között. Nagyon könnyű elfordítani a kormányt, és még a legkényesebb női kezeket sem fárasztja. Hátsókerék-hajtással büszkélkedhet, mivel a kormánykerék másként működik, mint az elsőkerék-hajtású járművek. Lenyűgözött minket a városból az autóból való láthatóság is. Tolatáskor és oldalra nézve minden, ami körül történik, nagyon jól látható. A sebességváltás a sebességváltó karral elég pontos ahhoz, hogy gyors gyorsulást biztosítson.

A hatékony gyorsulás és a menetdinamika követése érdekében azonban nagyobb fordulatszámon határozottabban kell kezelni a háromhengeres motort. Úgy gondoljuk, hogy ez az egyik fő oka a jelentős benzin utáni sóvárgásnak. Az üzemanyag-fogyasztás meglepően magas a jármű tömegét és méreteit tekintve. Egy normál körön 6,2 liter fogyasztást mértünk. Az általános tesztben azonban valamivel magasabb volt. Száz kilométerenként 7,7 liter fogyasztást mértünk. Az alapváltozat ezzel a motorral 12 és fél ezerbe, a jól felszerelt 16 és félbe kerül. Ha egy autó kilogrammonkénti vagy köbméterenkénti árát vesszük figyelembe, akkor ez természetesen magas ár, de akkor nem egészen vevő egy ilyen Smartra. Mert a Smart több, mint egy autó, divatos kiegészítő, el akarsz vele mondani valamit a világnak, és természetesen szereted is. Csak a szín kiválasztásával győződjön meg arról, hogy a táska, a cipő és a fülbevaló tökéletesen illeszkedik egymáshoz.

szöveg: Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) 1. felülvizsgálat (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Interchange doo
Alapmodell ára:	10.490 €
A tesztmodell költsége:	16.546 €
Erő:	52 kW (71 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	15,9
Maximális sebesség:	151 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,2l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 999 cm3 - maximális teljesítmény 52 kW (71 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 91 Nm 2.850 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motort a hátsó kerekek hajtják - 5 sebességes manuális váltó - első gumik 185/50 R 16 H, hátsó gumik 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Емкость:	végsebesség 151 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 15,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 97 g / km.
Tömeg:	üres jármű 975 kg - megengedett össztömeg 1.390 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.495 mm – szélesség 1.665 mm – magasság 1.554 mm – tengelytáv 2.494 mm – csomagtartó 185–975 35 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / kilométer -számláló állapota: 7.514 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	20,7 év ( 109 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	151 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	7,7 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	6,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,0m
AM táblázat:	40m

оценка

• Racionálisan és ésszerűtlenül veszünk autót. A Smart vásárlása mindig az utóbbival, az érzelmekkel, a lelkesedéssel és az autó mint ötlet szimpatizálásával jár. Ez az intelligens eszköz mindenkinek való, aki el akar térni a mindennapi élettől, és olyan autót keres, amelynek karaktere a lehető legkisebb és mozgékonyabb, ugyanakkor sofőrt és három utast szállíthat.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

játékos megjelenés, forma és szellemes belső tér

minőségi anyagok

fordulatszámmérő

tartó okostelefonhoz

sajnos csak négy utas befogadására képes

kis törzs

az ellenszél és oldalszél érzékenysége a pályán