Rövid teszt: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Így talán nem meglepő, hogy egy friss erdész vezetésével sokkal könnyebb volt észrevenni a sok korábbi erdészgenerációt, amelyek még mindig az utakon vannak. Némelyikük az elsőtől származott, amelynek még volt sebességváltója, és amelynél úgy tűnik, hogy még a 15 évesek vagy még idősebbek is kemény munkát végeznek az erdőben és a pályákon. Vagy a második generáció, amelyre a sportosabb változatokból emlékszünk (Japánban is volt STI), nálunk is van egy Forester, nagy elterelővel a motorháztetőn, 2,5 literes turbó boxerrel (oké, neki is volt az első generációban, de csak a másodikban gyökeret vert, mint egyfajta "macadam express" (különben ez volt az előd Forester japán neve) és a kézi sebességváltó. A harmadik generáció nagyobb lett, még magasabb, inkább SUV vagy crossover.

A sportosság (legalábbis Európában) alapvetően elbúcsúzott, csak a dízelről beszéltünk. Hasonló a történet a negyedik generációval is, amely immár két éve van forgalomban, és idén dízel és automata váltós kombinációban is kapható, a Forester által is nyert modellt. A munkástól a sportolón át a kényelmes utazóig, aki bármilyen terepen utazhat. Ezek változások, igaz? A motor és a sebességváltó kombinációja biztosítja, hogy ez a Forester jól érezze magát autópályán, valamint ott, ahol egy kicsit több a gyorsítás és a fékezés. A Lineartronic váltó tulajdonképpen egy fokozatmentes váltó, de mivel a vásárlókat aggasztja egy ilyen váltó klasszikus működése, ahol a fordulatszám a gázpedál nyomásától, és nem a sebességtől függően emelkedik és csökken, a Subaru egyszerűen „megjavította”. Az egyes fokozatok és valójában a Forester vezérlése is ebből a sebességváltóból történik, ugyanaz, mint a duplakuplungos sebességváltónál.

A 147 lóerős dízel méretben és súlyban nem túl erős (a 180 lóerős változat lesz a meghatározóbb), de elég erős ahhoz, hogy ne érezze magát alultápláltnak a Foresterben. Ugyanez a helyzet a hangszigeteléssel (nem a legmagasabb szinten, de egészen jó) és a fogyasztással (hét kör normál körönként teljesen elfogadható). A Sport Unlimited márka a leggazdagabb csomag, amely navigációt és információs szórakoztatást tartalmaz érintőképernyővel, bőrrel, fűtött ülésekkel és X-móddal.

Ez utóbbi megbízhatóbb vezetést biztosít különböző terepeken vagy felületeken, és a vezető a sebességváltó kar melletti gomb megnyomásával választhatja ki az üzemmódot. A kevésbé tapasztalt vezetők számára ez jól jön, míg a tapasztaltabb vezetők támaszkodhatnak a gázpedálra, a kormányra és az összességében nagyon hatékony négykerék-meghajtásra (ami persze nem meglepő a Subaru számára). Kavicson (még akkor is, ha durva fokozat) szórakoztató lehet. Jó lenne, ha minden kijelző modernebb lenne (a műszerfal tetején lévő mérők és képernyők valahogy nem egyeznének a sokkal modernebb középső LCD -vel), és még jobb lenne, ha nagyobb hosszirányú mozgás lenne hogy a 190 hüvelyk vagy annál nagyobb átlós vezetők kényelmesen üljenek. Ezért nem lesz mindenkinek ilyen Foresterje, de a Subaru már régóta foglalkozik ezzel. Megtanultak nagyon jó niche autókat készíteni, és az ő szemszögükből ez a Forster is remek termék.

Ülés: Dusan Lukic

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Subaru Olaszország
Alapmodell ára:	27.790 €
A tesztmodell költsége:	42.620 €
Erő:	108 kW (147 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,1
Maximális sebesség:	188 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,1l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - boxer - turbódízel - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 108 kW (147 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.600-2.400 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - fokozatmentes automata sebességváltó - 225/55 R 18 V gumik (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость:	végsebesség 188 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 158 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.570 kg - megengedett össztömeg 2.080 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.595 mm – szélesség 1.795 mm – magasság 1.735 mm – tengelytáv 2.640 mm – csomagtartó 505–1.592 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / kilométer -számláló állapota: 4.479 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,9 év ( 126 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	A mérés nem lehetséges ilyen típusú sebességváltóval. S
Maximális sebesség:	188 km / h (Sebességváltó kar D helyzetben)
tesztfogyasztás:	9,1 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,2m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Subaru Forester sokak számára kiváló választás lehet, annak ellenére, hogy például tesztautónk ára több mint 42 ezer rubel. Ha tudná, mire van szüksége.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

túl rövid első ülések

nincsenek korszerű segítő rendszerek