Rövid teszt: Subaru XV 2.0D Unlimited
A dizájninnovációt nem artikulálták, ami egyáltalán nem rossz, hiszen a Subaru XV - akár felfrissülve, akár nem - japán márkához illően kiemelkedik a szürkével szemben. A belső tér is kapott némi kozmetikai fejlesztést és új infotainment rendszert, de egyébként nagyjából ugyanaz. Ez azt jelenti, hogy az autó megnövelt magassága ellenére viszonylag alacsony és merev, de kellően kényelmes az üléshez, és a fenék talajtól való nagyobb távolsága miatt könnyebben be lehet szállni. A hátsó ülésen is bőven van hely, a középkategóriás stoplik pedig kényelmes, lapos aljút büszkélkedhetnek, miután a hátsó üléspad lehajtásával megnövelték őket.
A talajtól való nagyobb távolság és a szimmetrikus négykerék-meghajtás ellenére a Subaru XV nem igazi SUV, és inkább városi és aszfaltos utakra készült, ahol a boxermotor és a szimmetrikus négy- kerék motor. négykerék-hajtás, nagyon kiegyensúlyozott vezetési teljesítményt mutat. De, ahogy a szlogenje "Urban Explorer" mondja, továbbra is gond nélkül vezethet kevésbé rendezett törmeléken, ahol a hatékony összkerékhajtás mellett hatfokozatú kézi sebességváltó érkezik, meglehetősen rövid első és második sebességváltóval. mentés. elülső. Nagyjából ennyi az "off-road" segítség, amelyet ezzel a modellel kínálnak a sofőrnek, de ha nem terepjáróval megy vele, akkor elég lesz.
Nem írhat igazi Subaru-ról anélkül, hogy megemlítené a boxermotort, ami jelen esetben kétliteres négyhengeres turbódízel volt. Nagyon simán fut, hangja nem túl hangos, és néha meg is közelíti a benzines bokszoló hangját, de meglehetősen élénk utazást is biztosít, ami 250 newtonméteres nyomatékot fejez ki, amelyet 1.500 fordulat / perc sebességgel fejleszt. Az üzemanyag -fogyasztás is viszonylag alacsony, mivel a teszt során 6,8 liter dízel üzemanyagot fogyasztott száz kilométerenként, és még 5,4 litert is a standard rendszerben.
Így a Subaru XV tökéletesen praktikus és vonzó társa lehet a mindennapi utaknak, de biztosan nem nagyon, feltéve, hogy Ön is kedveli a Subarut, mivel különleges marad a kategóriájában.
szöveg: Matija Janezic · fotó: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Törzsadatok
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - boxer - turbódízel - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 108 kW (147 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.600-2.800 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | 198 km/h végsebesség - 0 s 100-9,3 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 141 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.445 kg - megengedett össztömeg 1.960 kg |
| Külső méretek: | hosszúság 4.450 mm – szélesség 1.780 mm – magasság 1.570 mm – tengelytáv 2.635 mm – csomagtartó 380–1.250 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilométer -számláló állapota: 11.493 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,8 év ( 130 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8 s (V/P) |
| tesztfogyasztás: | 6,8 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,4 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 47,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 61dB |
оценка
A Subaru XV négykerék-meghajtású, de nincsenek speciális terepjáró kiegészítők, így terepjáró jellege ellenére elsősorban ápolt felületeken való vezetésre szolgál.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kényelem és rugalmasság
motor és üzemanyag -fogyasztás
vezetési teljesítmény
nem mindenkinek tetszik a forma
a szél körbefújja a testet
kemény ülés
