Rövid teszt: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Fekete volt és elpusztíthatatlan, majdnem olyan, mint a mi Patriánk. Mérföldekkel gyorsabb lett, mint a szuper-teszt Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 vagy akár az Audi A4 Avant (ha nincs használatban), miközben nagyon jó benyomást kelt. Röviden, minden mérföldet előnyben részesítettél, és ezért átadtuk egymásnak a kulcsokat, mint a régi szép időkben az ifjúság stafétáját.

Aztán a Toyota úgy döntött, hogy egy másik családhoz költözik. Elvesztette a Corolla nevet, felhúzott néhány centit, és elvesztette vonzerejét. Még a hátsó lámpák olcsón hangolt átlátszó műanyagja sem segít felhívni a figyelmet. Szürke egér lett, és szerencsére ő is a használhatóság megmaradt... Három hátsó ülés van, és hosszirányban állíthatók, lehajtott háttámlákkal pedig egy nagyon hasznos csomagtartót kapunk, amely a pincében is tárolja a jól tárolt szerszámokat.

Az egyetlen dolog, ami megijesztett bennünket, az a gumiabroncs -tankolás csomag, ami az autósok számára inkább divatos divat, mint hasznos újdonság. De nem a Toyota az egyetlen probléma. Családi orientáció ezt észreveheti az utastérben is, mivel a vezető felett további tükrök láthatók, hogy lássák, mi történik a hátsó üléseken, és a kicsik is örülni fognak az egyéb asztaloknak, amelyek egyébként az első ülés háttámlájába vannak rejtve.

Turbó dízelmotor az évek során elvesztette csillogását, de környezetileg elfogadhatóvá és gazdaságossá vált. Az Avto -nál inkább a városban kergettük Versát, mint vidéken, így volt ez. 8,1 liter az üzemanyag -fogyasztás az alsó határ felett van. Motor be hatfokozatú sebességváltó jó társak, akik a sofőrrel együtt kilométereket halmoznak fel. A megbízhatóság mellett a vezető csipetnyi pontosságot is kap az alváz reagálóképességében, csak kár, hogy ezt nem állíthatjuk a kormánymű esetében.

Még benne is belső forma Itt nincs meglepetés: csak a központilag elhelyezett műszerfalat érdemes megemlíteni, amely ugyanúgy átlátszó, annak ellenére, hogy a jobb oldalon van felszerelve. Éppen ellenkezőleg: a magasság beállításától függetlenül a kormány soha nem takarja el a műszerfalat, ezért jóváhagyjuk ezt az elrendezést.

A Toyota azonban nagyon hanyagul játszik az utasok idegeivel, amikor arról beszélünk Automatikus blokkolás... A nagyobb biztonság érdekében az autó vezetés közben automatikusan zár, de az ördög akkor is zárva marad, amikor a sofőr kiszáll, és segíteni akar más utasoknak, hogy kiszálljanak az autóból. Még kikapcsolt motorral és belülről is !!! Megtakarítás vagy a tervezők butasága, ki tudná. De a megtakarítás alá tartozik második kulcsamelynek nincs távirányítója, de néhány gombért és akkumulátorért külön kell fizetnie. Te, te, te, Toyota, egyszer sem szerepelt az opcionális extrák listáján.

A Toyota Corolla Verso szuperteszttel kezdtük, de itt fejezzük be: jó autó volt, gond nélkül átment százezreket. Lehet, hogy papíron nem volt olyan jó, mint az utód, de gyorsabban nőtt a szívedben. A szív pedig az eladások lényege, mert racionalitás Toyota vásárlásakor soha nem volt kétség.

szöveg: Alyosha Mrak, fotó: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 ülés)

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	23300 €
A tesztmodell költsége:	24855 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	93 kW (126 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,6
Maximális sebesség:	185 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 93 kW (126 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 310 Nm 1.800-2.400 ford./percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Емкость:	végsebesség 185 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 146 g / km
Tömeg:	üres jármű 1.635 kg - megengedett össztömeg 2.260 kg
Külső méretek:	hossz 4.440 mm - szélesség 1.790 mm - magasság 1.620 mm - tengelytáv 2.780 mm - üzemanyagtartály 55 l
Doboz:	440-1.740 l

Méréseink

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / kilométer -számláló állapota: 16.931 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,9 év ( 128 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,1 / 14,5 s (4 / 5)
Rugalmasság 80-120 km / h:	14,2 / 16,1 s (5 / 6)
Maximális sebesség:	185 km / h (6)
tesztfogyasztás:	8,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,1m
AM táblázat:	42m

оценка

• Néhány dolog ideges lesz (automatikus zárolás), néhány csak enyhén elvonja a figyelmét (formázza, mentse el egy másik billentyűt, gépeljen, hogy kitöltse az üres kereket), és sok lenyűgöző (tágasság, rugalmasság, családi orientáció). Röviden, minden kilométeren jobban kedveled, amit már a szuperteszteken is észrevettünk.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

hatfokozatú sebességváltó

három hosszirányban mozgatható ülés

lapos alja összehajtott háttal

központilag telepített mérők

családi orientáció (kiegészítő tükrök, hátsó asztalok)

Automatikus blokkolás

hornyok felszerelése italokhoz

homályos megjelenés

üres gumitöltő készlet